SOS - Démontage roue arrière

[Gaston]

Bonjour,

Ce soir, ma roue arrière a crevé en roulant, heureusement plus de peur que de mal.
Le dépanneur m'a ramené chez mes parents, et maintenant j'ai ma Bullet au garage avec un pneu en attente de réparation.

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer rapidement comment démonter la roue arrière en vue d'une réparation ?
Est-ce qu'on a besoin d'un palan pour soulever l'arrière ?

Merci d'avance pour votre aide !

[claude]

Salut Gaston

Un palan, non je ne pense pas, un gaffofone !! encore moins, mais tu peux aller voir ici :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article102

c'est un très bon site sur les RE !!

@+ et bonne réparation

[Gaston]

Merci pour ta réponse rapide, Claude !

Alors si j'ai bien compris, je dois supprimer l'axe de roue,
laisser le pignon et une partie du frein sur le cadre,
et retirer la roue avec une partie du moyeu ?

[PRYT]

Pour notre plus grand confort, nos roue arrières sont " à broche", ce qui signifie qu'en dévissant l'écrou droit (côté pot), l'axe se retire et que frein et couronne restent fixés au cadre.
Il n'y a plus qu'à incliner la moto à gauche et retirer la roue qui est retenue par les séparations du moyeu qui s'insèrent entre les blocs de caoutchouc de l'amortisseur de transmission (état à contrôler).
La chaîne secondaire reste en place et n'est pas déréglée.
En remontant, être attentif à l'alignement, important pour la tenue de route, avec la bonne mise en place de l'escargot droit.

[Gaston]

Merci pour toutes ces indications, en fait c'était d'une simplicité enfantine d'enlever la roue.
J'ai suspendu l'arrière de la moto au plafond avec une sangle et mis des cales en bois sous la béquille centrale. Faudra que je trouve une autre méthode si jamais j'ai à le refaire autre part

La chambre à air est déchirée au niveau de la valve. Quelqu'un a une idée à quoi ça peut être dû, et surtout comment on peut éviter ce genre d'em...rde ?
Demain je vais donc faire un petit saut à Pont-Audemer chez Zabille, et "on the road again" demain après-midi.

[Marco]

Salut Gaston,
généralement, les valves s'arrachent en tout terrain ou quand le pneu ne peut encaisser la puissance du moteur... ce qui est rarement le cas avec nos Bullet.
Pour revenir au démontage de la roue Ar, je signale à tous ceux qui ne l'ont pas remarqué que le garde boue Ar se soulève (bascule en hauteur de l'arrière vers l'avant) une fois qu'on a déposé les écrou-douilles inférieurs des tringles de garde-boue Ar (sous les coffres à outils) et dévissé les supérieurs (au-dessus des coffres à outils). Ceci après avoir déposé la selle, pour ceux qui ont encore la bi-place d'origine. Il suffit ensuite de le maintenir levé au moyen d'un lien de retenue au guidon, par exemple (sangle, tendeurs, ficelle...). Attention au faisceau du feu Ar, en principe, y'a pas de problème.
Pour retirer la broche, il faut déposer le premier écrou côté gauche (freiné par une goupille fendue) et chasser l'axe vers le côté droit (côté échappement), en pensant à récupérer la douille entretoise et l'escargot de réglage de tension de chaîne, tension (ou plutôt réglage du "bon mou") qu'il faudra quand même vérifier à la fin. Si votre tension est bonne, marquez d'un coup de feutre (après un coup de chiffon dégraissant) le bon cran de réglage de l'escargot avant démontage.
En attendant, pas besoin de palan, de cales, de chariots élévateurs, de copains costauds (car quand on n'est pas fort, on est malin), d'incliner la brêle etc...

[cose]

sous gonflage probablement avec quart de tour de la chambre à air qui a arraché le tout au niveau de la valve.
Attention pour l'alignement de ta roue ne te fie surtout pas sur le marquage de tes escargots!

[Fabélectra]

Le pneu a du tourner sur la jante non ?..
Cela s'est déjà produit sur une des motos du forum, si ma mémoire est bonne il avait été monté avec un truc genre graisse ou silicone qui l'avait fait glisser ou quelque chose dans ce genre.
Par contre lorsque vous demontez l'axe de la roue, le silencieux ne vous gène pas ? Sur mon electra il tombe pile en face...

[Gaston]

:D sous gonflage probablement avec quart de tour de la chambre à air qui a arraché le tout au niveau de la valve.

J'avais pourtant vérifié le gonflage la veille : 2,2 bar pour 2 personnes et quelques bagages me semblait correct

[Ded31]

2 à l'avant et 2.2 à l'arrière, c'est ce que je lui envoie. Le problème ne vient pas de la pression apparemment.

[Denis 76]

Merci pour toutes ces indications, en fait c'était d'une simplicité enfantine d'enlever la roue.
J'ai suspendu l'arrière de la moto au plafond avec une sangle et mis des cales en bois sous la béquille centrale. Faudra que je trouve une autre méthode si jamais j'ai à le refaire autre part

La chambre à air est déchirée au niveau de la valve. Quelqu'un a une idée à quoi ça peut être dû, et surtout comment on peut éviter ce genre d'em...rde ?
Demain je vais donc faire un petit saut à Pont-Audemer chez Zabille, et "on the road again" demain après-midi.

De Paris tu vas acheter tes pièces chez Zabiolle ça fait un bout

[Gaston]

De Paris tu vas acheter tes pièces chez Zabiolle ça fait un bout

Je suis "échoué" en Normandie chez mes parents

[claude]

Moisaussi j'ai eu le même souci, sur la roue avant avec les chambres d'origines. A changer d'office
J'ai eu plus de chance que Druid, c'était en ligne droite et pas à 140!!!!

[Gaston]

Moisaussi j'ai eu le même souci, sur la roue avant avec les chambres d'origines. A changer d'office

Ca a l'air courant, les valves arrachées sur les chambres d'origine.
(Druid, Claude, Dan, moi, ...)

J'espère que je trouverai une chambre de marque connue pour repartir demain.

[fab le motard]

je pense que n'importe quelle chambre fera l'affaire