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Bonjour les royalistes, est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ce que signifie en cm (la largeur) d'une jante wm1, wm2..... j'ai essayé de trouver sur google et autre , c'est pas clair . Merci d'avance.

Comprends pas la question...
cm ou lettres? C'est quoi wm1 wm2?

La dénomination des jantes est normé.
Elle doit donner:
-diamètre intérieur de la jante. donc diamètre de la partie en contact avec le pneu monté.
-largeur intérieur de la jante. Largeur de la partie en contact avec le coté du pneu monté.
-forme du talon. Pour faire correspondre talon jante et talon pneu.
-le déport de jante. si la fixation est déportée vers l'intérieur ou l'extérieur de la jante par rapport à son milieu.
-le nombre de trous de fixation
-l'entraxe des trous de fixation.
-Le diamètre de l'alésage central.

Si ça n'a pas changé pour une largeur de jante donnée tu as 3 possibilités de largeur de pneu.

merci pour vos réponses, e fait je me suis mal exprimé , je voulais savoir quelle est la taille des pneus compatibles en fonction de la jante WM1 ou WM2 . Quand mes pneus seront à changer j'envisage peut-être de monter des jantes alu . Si je peux éviter de faire une connerie en commandant les jantes ce serait bien

le matou a écrit :merci pour vos réponses, e fait je me suis mal exprimé , je voulais savoir quelle est la taille des pneus compatibles en fonction de la jante WM1 ou WM2 . Quand mes pneus seront à changer j'envisage peut-être de monter des jantes alu . Si je peux éviter de faire une connerie en commandant les jantes ce serait bien

Sur ce tableau, tu as les correspondances entre les différentes types de jantes.

J'ai vu sur you tube des tutos pour transformer les jantes de l'himalayan 450 en tubeless .... les indiens le font a la colle a pare brise en cartouche, et en etanchéifiant chaque tete de rayon ainsi qu'en faisant un fond de jante avec ce produit, ça a l'air de tenir dans le temps .....d'autres videos font etat d'un kit commercialisé en france, avec des pastilles pour les tetes de rayons et un scotch large pour le fond de jante.....j'aurais tendance a preferer la premiére methode ..... z'en pensez quoi le gars ?
Perso je suis assez tenté de le faire sur ma moto

R50 a écrit : ..... z'en pensez quoi le gars ?

Que RE fait des jantes tubeless pour la 450...

R50 a écrit :J'ai vu sur you tube des tutos pour transformer les jantes de l'himalayan 450 en tubeless .... les indiens le font a la colle a pare brise en cartouche, et en etanchéifiant chaque tete de rayon ainsi qu'en faisant un fond de jante avec ce produit, ça a l'air de tenir dans le temps .....d'autres videos font etat d'un kit commercialisé en france, avec des pastilles pour les tetes de rayons et un scotch large pour le fond de jante.....j'aurais tendance a preferer la premiére methode ..... z'en pensez quoi le gars ?
Perso je suis assez tenté de le faire sur ma moto

Demande conseil à Ded31.
C'est le spécialiste N°1 du joint silicone en France. Avec une préférence pour la marque Rubson ©.

Plus sérieusement, abstiens-toi de faire ce genre de bidouille...

Une jante tubeless à 2 gorges pour tenir les talons du pneu, contrairement à une ordinaire...

plouf a écrit :

R50 a écrit : ..... z'en pensez quoi le gars ?

Que RE fait des jantes tubeless pour la 450...

exactement ...

R50 a écrit : z'en pensez quoi le gars ?

Que c'est visiblement super difficile de lire un document publié quelques heures avant ton post, même s'il est plein de dessins explicatifs...
Même si une jante est rendue étanche, c'est son profil qui détermine si elle peut recevoir des pneus tubeless ou non.

R50 a écrit :J'ai vu sur you tube des tutos pour transformer les jantes de l'himalayan 450 en tubeless .... les indiens le font a la colle a pare brise en cartouche, et en etanchéifiant chaque tete de rayon ainsi qu'en faisant un fond de jante avec ce produit, ça a l'air de tenir dans le temps .....d'autres videos font etat d'un kit commercialisé en france, avec des pastilles pour les tetes de rayons et un scotch large pour le fond de jante.....j'aurais tendance a preferer la premiére methode ..... z'en pensez quoi le gars ?
Perso je suis assez tenté de le faire sur ma moto

On en a souvent discuté ici, là par exemple :

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=32&t=25240&hilit=jante+tubeless

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=32&t=21281&p=462530&hilit=tubeless#p462530

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=91&t=17982&p=382688&hilit=tubeless#p382688

J'aime beaucoup la communauté qui s'exprime ici...
Vous râlez tous contre le contrôle technique qui d'après vous est au pire une arnaque déguisée pour soutirer de l'argent, et au mieux un complot du gouvernement ou des instances écologiques pour tuer dans l'oeuf toute liberté de se déplacer avec un moteur et deux ou 4 roues...

Mais imaginez 5 secondes, la tête du contrôleur technique qui va tomber sur une bécane, équipée de pneus tubeless sur des jantes standards, et qui va écouter les explications alambiquées du zigue qui a soigneusement barbouillé ses rayons et son fond de jante avec du rubson pour faire étanche....
Ce jour là, ce sera comme lui apporter un gâteau d'anniversaire ! A moins qu'il ne succombe à une crise de fou-rire !!!

Donc si demain, un motard indien, ou serbocroate décrète que si vous pissez dans votre réservoir pour gagner 20 cv, vous allez tenter l'expérience ?

merci de nous tenir au courant, qu'on rigole un bon coup... ce serait sympa !

"la tête du contrôleur technique qui va tomber sur une bécane, équipée de pneus tubeless sur des jantes standards"
C'est à dire à chaque fois qu'il va voir passer une R.E. (entre autre).