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J'ai vu passer sur Facebook un Anglais qui poste pour indiquer que son frein arrière s'est bloqué, suite au fait que la vis d'ancrage est insuffisamment solide.





D'après un Allemand, c'est une panne connue sur leur forum.
Je crois n'avoir rien vu passer par ici. Personne n'a eu le problème ?
( J'hésite à investir préventivement environ 80€ plus TVA/douane pour commander la pièce renforcée chez Hitchcock....Surtout que je me sers peu du frein arrière, et jamais de manière brutale).
En même temps, si ça arrive en virage, les 80 et quelques euros sont vite amortis.....

Il me semble avoir vu ça sur le forum, p'têt Lord Dom ?

Marco !

Au moins trois ont eu le problème...dont une des miennes: roue arrière bloquée une machoire de frein cassè.
J' ai tout redressé et mis une came dernier modèle.En France l'importateur n'a jamais rien fait.
Ce n'est pas l'utilisation brutale du frein qui provoque ça, mais simplement que le frein se bloque dés que tu touches à peine la pédale.

Effectivement, il y a eu plusieurs cas de blocage du tambour arrière sur les vieilles fonte.
Je connais celui de Lord Dom (que je mets en photos), celui de Marco, mais aussi je crois bien Jacky y a eu droit.
La cause en est toujours la même: au delà d'une certaine usure des garnitures, la came d'écartement des mâchoires doit pivoter davantage pour obtenir un bon freinage. Mais au delà d'un certain angle de rotation, la came vient à se bloquer entre les talons des mâchoires et là c'est le blocage direct de la roue arrière avec arrachements le la flasque et torsion du bras oscillant.
Lord Dom avait décrit ce phénomène après en avoir été victime.
Afin de prévenir ce pb sur ma fonte, j'ai contacté Hitch' qui m'a appris que suite à plusieurs cas qui leur avait été signalés, il avait mis au point un axe dimensionné plus gros et qui est censé ne pas pouvoir se bloquer.
J'en ai Cdé un il y a bien 3 ans que j'ai adapté sans difficulté sur mon tambour.
Je vous mets en photo ce nouvel axe en comparaison avec celui d'origine.
C'est une problème sérieux qui peut se révéler dramatique

Padre, la fille d'Hubert, avec qui on s'était baladés dans le Bugey l'année dernière, habite à quelques pas de chez Hitchcock...je lui passerai commande la prochaine fois qu'il va la voir. Si tu te décides, tiens-moi au courant.

Ho put'1, faudrait que je m’intéresse de près à ce point là !

La mienne fait ça aussi...

J'ai eu aussi, je me souviens plus très bien mais je crois qu'il faut monter une came sans l'epaulement, ça m'avait été conseillé par Jacky à l'époque mais ça fait un bail.

jbt a écrit :Padre, la fille d'Hubert, avec qui on s'était baladés dans le Bugey l'année dernière, habite à quelques pas de chez Hitchcock...je lui passerai commande la prochaine fois qu'il va la voir. Si tu te décides, tiens-moi au courant.

Dommage Eliane !

J'ai commandé la pièce hier soir, avec quelques bricoles. Je ne pouvais plus vivre dans l'angoisse permanente du frein qui bloque !

Merci à tous pour les réponses !
(Par contre, si j'ai bien compris mon Anglais, ce n'est pas la came de freinage qui a posé problème, mais la vis d'ancrage qui s'est désolidarisée de son support, entraînant la rotation du tambour jusqu'au blocage total.
De toute façon, la pièce renforcée est vendue complète, avec les garnitures, ça me rassure aux deux niveaux, ancrage ou came d'écartement).

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F4818

Je n'ai pas trouvé la ref de la pièce sur leur site?

Je la rajoute sur ma réponse :
(En fait elle est dans les pièces d'origine, carrément)

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F4818

J'en profite pour commander le système de tension de chaîne classique, à la place des escargots qui tiennent très mal en place au moment du serrage.
Sans compter qu'une fois la roue bien centrée, j'ai 3 dents d'écart entre les deux côtés avec les escargots. Et malgré ça, la bécane tire encore bien à droite lorsque je lâche le guidon.....

On aligne les roues avec une règle, pas avec les tendeurs..

On est d'accord. Mais en principe, les tendeurs ont des valeurs égales ou presque. Enfin, j'étais habitué à ça.

Perso j'ai jamais cherché à finasser ce genre de réglage sur ma modeste monture.
Je compte les crans des tendeurs et les règle au même degré une fois obtenu la tension de chaîne souhaitée.
Et ma pétoire roule droit si je lâche le guidon. mais pourquoi lâcher le guidon? pour se moucher en roulant