Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello

bon, oui , j'ai cherché s'il y avait déjà ce même sujet ouvert...mais pas trouvé...
(ou pas vu car je suis un peu crétin ? )
Alors nouveau sujet en partie cycle : guidon de Classic 350 la nouvelle Newborn, depuis 2022.

Je cherche à avoir le guidon plus haut , pour être encore plus droit,
et plus large ...parce que ... c'est cool, ça me plait ....(et prendre encore plus de vent ..! )

Royal Enfield commercialise un guidon 33 mm plus haut (pas beaucoup ?) et 4 mm plus large (...rien du tout quoi).
Avec les cables à remplacer (embrayage, autre ?) car ceux d'origine sont juste à la taille d'origine, pas de rab.

Le débat :

l'un de vous l'a t il monté ? : avis ?
OU l'un de vous a t il monté un guidon plus haut plus large qu'il est bien ? avis, conseils ?

Merci pour vos retours subjectifs et hautement opiniâtres

une photo au col de la Croix de Fer

En ce qui me concerne j'ai tourné le guidon vers moi de quelques degrés pour pouvoir me redresser un peu.
Ça serait sûrement insuffisant pour ce que tu veux faire mais par contre c'est très facile. Après il faut desserrer les poignées frein embrayage pour les réorienter comme il faut.
Les commandes électriques ne pivotent pas mais restent utilisables.
Moi, ça m'a permis d'être plus droit sur la moto (douleur hanche)...

J'ai fais monter à l'achat le guidon de la Météor, plus haut, mais pas plus large, conduite plus droite.

Lorsque l'on souhaite changer de guidon, on ne pense qu'aux câbles d'embrayage et accélérateur. Ce serait bien s'il n'y avait que cela ; malheureusement, la filasse électrique pourrait être également trop courte aussi et là, c'est une autre histoire......

J'ai monté le guidon un peu plus haut, il était fourni avec câbles d'embrayage et d'accélérateur.
Pas de problème pour la commande de frein et les câbles électriques. C'est fait pour.
Alors c'est mieux pour moi, mais plus haut aurait peut-être été encore mieux.
Au final je le referais.
Sinon incliner le guidon est une solution très limitée car les poignées de frein et d'embrayage sont vite bloquées en rotation par les comodos qui sont fixes sur le guidon...