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Bonjour à tous,
Concernant la Classic 650, les pneus sont ils de type tubeless ou pas ?
Car avec des jantes à rayons les 2 sont possibles

je dirais avec de bonnes vieilles chambres à air

Les pneus sont tubeless.
Les jantes sont tubetype.

243 kg ...

druid a écrit :Les pneus sont tubeless.
Les jantes sont tubetype.

Et donc, il y a une chambre à air sous chaque pneu sur chaque jante

Donc on peut monter du pneu tubeless avec une chambre à air dans la jante, c'est bien ça ?
Comme quoi on en apprend tous les jours.

fab le motard a écrit :https://www.royalenfield.com/content/dam/open-pdf/royal-enfield-classic-650-technical-specification-french.pdf

J'avais ce lien, mais il n'y a pas grand chose comme info dedans

LeCiao a écrit :Donc on peut monter du pneu tubeless avec une chambre à air dans la jante, c'est bien ça ?
Comme quoi on en apprend tous les jours.

Oui !

LeCiao a écrit :Donc on peut monter du pneu tubeless avec une chambre à air dans la jante, c'est bien ça ?
Comme quoi on en apprend tous les jours.

Uniquement si la jante n est pas prévue pour être montée sans chambre....ce qui n est pas le cas de la plupart des royal enfield....

OK merci pour vos réponses

hiero a écrit :

LeCiao a écrit :Donc on peut monter du pneu tubeless avec une chambre à air dans la jante, c'est bien ça ?
Comme quoi on en apprend tous les jours.

Uniquement si la jante n est pas prévue pour être montée sans chambre....ce qui n est pas le cas de la plupart des royal enfield....

Il y a une double négation qui me turlupine dans la réponse

LeCiao a écrit :Donc on peut monter du pneu tubeless avec une chambre à air dans la jante, c'est bien ça ?
Comme quoi on en apprend tous les jours.

Je pense que c'est surtout parce que le tubeless étant largement diffusé et généralisé pour les motos, que les fabricants de pneus en fabriquent plus que les " tubetype ".
Du coup, la réparation d'une chambre à air crevée au bord de la route, opération courante pour ceux qui font de la moto depuis trèèès longtemps et relativement aisée avec un pneu tubetype devient un pensum avec un pneu tubeless.
Les Avon Road Rider qui étaient montés d'origine sur les Classic 500 étaient un vrai cauchemar à remettre en place (le démontage se faisant plus facilement d'où le piège).
En cause le ceinturage des tubeless beaucoup plus rigide que sur les tubetype, nécessaire pour que les pneus ne se déforment pas sur les bords de la jante.

un tableau récapitulatif.

MaxVespa400 a écrit :un tableau récapitulatif.

Avec un bémol, tu peux avoir, comme c'est le cas sur certaines RE, une jante avec un profil "Tubeless" (ayant un ou deux talons internes) mais avec des rayons non étanches, du coup, tu as un montage "Jante Tubeless + Chambre à air + Pneu Tubeless".