Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à toutes et à tous,

Je profite de l'hiver pour entretenir ma CGT 535 et travailler sur les points durs, dans tous les sens du terme.

J'ai noté que la direction était un peu dure, alors j'ai tout démonté la colonne de direction.

Toutes les billes sont en bon état.
La cuvette supérieure n'est pas marquée.
La cuvette inférieure a quelques traces, mais au touché, ça va.

Et là, je me pose tout un tas de questions.

Première question, faut il que je change la cuvette inférieure et par la même occasion la supérieure pour repartir sur une paire neuve?

Après nettoyage et remontage de la colonne, sans serrer excessivement comme c'était le cas avant le démontage, c'est beaucoup mieux, je me dis que je peux continuer sans changer les cuvettes (mais s'il le faut, je le ferai).

Vient maintenant le temps de remonter les tubes de fourches et la roue.

Après une recherche sur le forum, j'ai trouvé un article qui précise que ça se serre de haut en bas, sans forcément plus de détails ni d'explications.
Après une recherche plus large, je vois qu'il y a une séquence à respecter, tout le monde n'étant pas toujours d'accord sur certaines étapes.

Je comprends qu'il faut au final que les tubes de fourches soient maintenus sans contraintes (sauf celle du serrage).
Maintenant, sur internet, tout le monde s'improvise mécanicien, et pour un néophyte comme moi, c'est un peu compliqué de s'y retrouver.

Bref, voici la séquence que j'ai retenu pour le remontage, dites moi si je me trompe:
- mettre en place le té inférieur
- serrer l'écrou de réglage sans forcer excessivement
- serrer le contre écrou pour verrouiller le réglage
- mettre en place le té supérieur
- serrer l'écrou de colonne de direction
- mettre en place les tubes de fourches
- s'arrurer qu'ils dépassent du té supérieur de la même hauteur
- serrer légèrement les vis du té supérieur pour verrouiller les tubes
- serrer les vis du té inférieur, au couple
- desserer les vis du té supérieur
- serrer l'écrou de colonne de direction, au couple
- serrer les vis du té supérieur, au couple

Là, de ce que je comprends, les tubes sont alignés et on a libéré les contraintes.

Place à la suite, le montage de la roue avant:
- monter la roue avant avec l'étrier
- installer l'axe (ou broche, je crois que vous utilisez ce terme aussi)
- serrer l'axe, au couple
- frein avant serré, appuyer plusieurs fois sur la fourche
- serrer la vis de l'autre côté de l'axe

Normalement, tout doit être parfaitement aligné et sans contraintes.

Je pense que c'est à peu prêt la séquence mais j'aimerai mieux vérifier avant.

Autres questions, est ce qu'il y a une importance à serrer en premier le té inférieur, ou le supérieur?
Même question sur le côté par lequel commencer? Je pense que pour les tés ça n'a pas d'importance, mais pour l'axe de roue si.

Voila où j'en suis de ma réflexion, assis face à ma fourche.

Merci pour vos avis toujours éclairés!

Pour les tés, il faut tout serrer doucement à la fois. Si tes tubes sont bien montés, la broche de la roue avant doit passer dans les deux perçages en courant. Pour le réglage des roulements, tu serres doucement jusque ça force et tu desserres d'un sixième de tour.

Sans être mécano, puisque c'est démonté et que tu sais faire, monte du neuf...

Je pense que je changerai les cuvettes à l'occasion, mais pour le moment ça ne m'empêche pas d'avancer.

Merci pour vos réponses.

Pas besoin de changer les cuvettes si elles ne sont pas marquées.

Y a des traces sur l’une des cuvettes, mais j’ai pas l’impression qu’elle soit creusée. Donc tant qu’il n’y a pas d’entaille / rayures, faut pas changer.

Je pensais qu’il le fallait à partir du moment où il y avait des traces visuelles.

Moi ça me va de ne pas les changer .

Il ne faut pas de trous de billes. Si elles ont fait leur chemin, ça n'a pas d'importance.

Top, merci pour ces précisions!