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Salut !
J'aimerais restaurer l'intérieur de mes amortisseurs, nettoyer, dérouiller, repeindre... Pour cela j'ai besoin de les démonter entièrement. J'avais déjà fait ça il y a quelques années sur une vieille 125 XR Enduro en m'aidant d'une sangle à cliquet. C'est faisable sur ces amorto ? Il y en a qui l'ont déjà fait ? Si vous avez des conseils je suis preneur.
merci !

je n'ai pas souvenir de récit sur ce sujet.

La gueule de la chaîne !!
Sinon, désolé, je ne sais pas si ces amortos sont démontables.

Hitch vend des compresseurs de ressort, ils doivent donc être démontable :
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... on%20Tools

C'est plus simple de les changer :
https://www.accimoto.com/fr/royal-enfie ... piece/moto

Je ne lui ai pas dit d"acheter l'outil...

Ex-Gromono a écrit :Hitch vend des compresseurs de ressort, ils doivent donc être démontable :
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... on%20Tools

Sur la totalité des amortisseurs tu peux remplacer les ressorts.
Par contre la partie hydraulique c'est tout autre chose, car le corps est généralement serti. Et si tu ouvre le sertissage tu ne peux le refaire, me demande pas comment je le sais

Alors en Inde tu trouves des vidéos ou ils ouvrent et referment des amortisseurs d'himalayan. Reste à savoir si toi aussi tu crois en la réincarnation

Au vu de la rouille, il veut les démonter pour les nettoyer/repeindre je pense.

De Plouf :
"Alors en Inde tu trouves des vidéos ou ils ouvrent et referment des amortisseurs d'himalayan. Reste à savoir si toi aussi tu crois en la réincarnation".

C'est exact, ils aiment bien faire voir ou décrire des interventions assez improbables, mais ils restent assez flous sur le taux ou la durée de survie des patients.

Oui JacquesD, pour rappel le patron de la SIMA est décédé d'un accident bête, un cerclage de roue en pleine tête, alors soyez prudent, mon patron de garage PL nous apprenait à démonter les roues des UNIC en laissant deux écrous légèrement dévissés pour faire sauter le cerclage de roue de camion, ça pardonne pas, comme gonfler un pneu de PL à 8,5 bars toujours dans une cage.

louis 911 a écrit :Oui JacquesD, pour rappel le patron de la SIMA est décédé d'un accident bête, un cerclage de roue en pleine tête, alors soyez prudent, mon patron de garage PL nous apprenait à démonter les roues des UNIC en laissant deux écrous légèrement dévissés pour faire sauter le cerclage de roue de camion, ça pardonne pas, comme gonfler un pneu de PL à 8,5 bars toujours dans une cage.

Tu as raison, mais en plus de cinquante ans de mécanique, la seule cage de gonflage de pneus de camion que j'ai vue, c'est durant le service militaire, dans un centre régional de remise en état du matériel. Partout ailleurs il fallait se contenter de se tenir au large.
Le seul pneu que j'ai vu exploser près de moi, c'est au Gabon où des ouvriers gonflaient un pneu de très gros tracteur qui devait être gonflé au maxi à deux bars, le compresseur "prenait son temps", les gars avaient dû s'endormir et le pneu leur a pété sous les fesses (la roue était à plat et ils étaient assis dessus), ce n'était pas un pneu cerclé, donc pas de projection de bouts de ferraille, ils ont seulement eu peur.

JacquesD a écrit :

louis 911 a écrit :Oui JacquesD, pour rappel le patron de la SIMA est décédé d'un accident bête, un cerclage de roue en pleine tête, alors soyez prudent, mon patron de garage PL nous apprenait à démonter les roues des UNIC en laissant deux écrous légèrement dévissés pour faire sauter le cerclage de roue de camion, ça pardonne pas, comme gonfler un pneu de PL à 8,5 bars toujours dans une cage.

Tu as raison, mais en plus de cinquante ans de mécanique, la seule cage de gonflage de pneus de camion que j'ai vue, c'est durant le service militaire, dans un centre régional de remise en état du matériel. Partout ailleurs il fallait se contenter de se tenir au large.
Le seul pneu que j'ai vu exploser près de moi, c'est au Gabon où des ouvriers gonflaient un pneu de très gros tracteur qui devait être gonflé au maxi à deux bars, le compresseur "prenait son temps", les gars avaient dû s'endormir et le pneu leur a pété sous les fesses (la roue était à plat et ils étaient assis dessus), ce n'était pas un pneu cerclé, donc pas de projection de bouts de ferraille, ils ont seulement eu peur.

Pareil, Au 8ème RMAT à Mourmelon, il y a quatre ans pour changer les pneus sur VAB et AMX 10 RC. Avec des jantes à cerclage