Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour.

J'ai démarré avec mon Antivol Bloque Disque que j'avais totalement oublié. Résultat, j'ai plié la barre de maintien du garde-boue avant et j'ai déformé celui-ci. Savez-vous où je peux acheter ces pièces ?

Merci par avance.

Chez un concessionnaire de la marque...

2h30 minimum de trajet AR sur une voie rapide pas sympa. Je préférerais une autre solution. EBay ?

Un carrossier remettra ça d'aplomb facilement.

Vérifie ton disque et la couronne de l’ABS.

korsikaferie a écrit :Bonjour.

J'ai démarré avec mon Antivol Bloque Disque que j'avais totalement oublié. Résultat, j'ai plié la barre de maintien du garde-boue avant et j'ai déformé celui-ci. Savez-vous où je peux acheter ces pièces ?

Merci par avance.

Si tu ne déplore que ces inconvénients, c'est chiant mais pas grave (de mon point de vue). Comme dit Daniel vérifie ton disque.
Sinon, la tôle c'est lourd, mais l'avantage c'est que ça se redresse. Un carrossier devrait être capable de te faire ça.
Je vois que tu es à La Hague, il n'y a pas de petites routes à Bullet jusqu'à Saint Lô ?
Le pense bête pas cher :

J'ai compris maintenant l'utilité de l'avertisseur sonore de l'antivol (que je n'avais pas mis).

Bonsoir, c'est plutôt le câble fluo reliant le bloc disque au guidon qu'il faut mettre utiliser.
J'espère que tu n'as pas voilé le disque.....

Le disque ne semble pas voilé, du moins à l'usage. L'ABS, je ne l'ai jamais mis en marche et j'aurais peur de le faire.

Si la couronne ABS était abimée le témoin ABS ne s'éteindrait plus car le signal reçu par la centrale ne serait pas bon.

Alors l'ABS fonctionne !

Tu dois pouvoir trouver les pièces chez hitchcocksmotorcycles.com

korsikaferie a écrit : L'ABS, je ne l'ai jamais mis en marche et j'aurais peur de le faire.

Peur d'utiliser l'ABS ?

Oui, peur de freiner à mort. Je préfère anticiper. Je suis vieux.

Ça peut être utilise de tester volontairement et dans un environnement sécurisé le déclenchement de l'ABS. Même sur de l'herbe.

Car même en voiture, lors d'un freinage réflexe des conducteurs peuvent prendre peur en sentant et en entendant le "clac-clac-clac" de l'ABS qui se déclenche.
Surpris, la première fois la réaction peut-être de relâcher les commandes de freins. Alors que la raison d'être de l'ABS est de pouvoir continuer à freiner très fort sans se poser de questions jusqu'à l'arrêt. De plus, comme les roues continuent à tourner, on conserve le guidage de la moto pour éviter l'obstacle si le freinage n'est pas assez court.