Roulements de direction

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 oct. 2008, 20:02

Bonsoir les mécanos

j'avais du jeu dans ma direction, en freinant, ca vibrait et claquais
j'ai resseré le gros écrous sur le dessus.

Ca ne claque plus, on sent que c'est mieux serré.

mais maintenant la direction et lourde et surtout, on a l'impression que la moto ne veut pas aller droit.

ca sent le roulement mort.

Est-ce facile à changer ?

j'ai déja fait sur ma calif III , le plus chiant avait été d'extraire la piste de roulement du T inférieur.

Est-ce que sur les bullet ca se présente pareil ??

cose · Messagepar **cose** » 25 oct. 2008, 20:04

Fab ou bien tu as trop serré, essaie d'abord en déserrant un peu , sinon c'est la dépose :wink:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 oct. 2008, 20:06

ok je vais desserer un chouia

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 25 oct. 2008, 20:07

Fab,
Est-ce que tu sens des points durs successifs ??
Si oui les pistes sont "billées" (les billes ont creusé des emplacements dans les pistes de roulement des cuvettes) dans ce cas il faut changer le pistes et les billes (38 pièces) qui doivent être plus ou moins prismatiques.

Denis 76 · Messagepar **Denis 76** » 25 oct. 2008, 20:14

A voir la qualité des roulements indien ça ne m'étonnerais pas

Fabélectra · Messagepar **Fabélectra** » 25 oct. 2008, 20:28

Sur le manuel, il est indiqué d'ouvrir pour nettoyer et lubrifier tous les 12000km...

J'avoue que sur la mienne j'ai eu vraiment la flemme de le faire :oops:

!... (Elle avait 11000 lorsque je l'ai achetée, ça m'étonnerais beaucoup donc que cela ai été fait avant, et elle en a aujourd'hui dans les 26000... Je me suis fait la promessede le faire à 30000 ! :lol:

)

Peut-être que si tu nettoie simplement et regraisse le tout ça ira comme ça. On peut espérer, ça fait pas de mal ! :roll:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 oct. 2008, 21:08

pour nettoyer faut tout démonter
alors tant qu'aff ...

:lol:

j'ai pas testé avec un copain pour voir si il y avait des points durs

mais elle approche les 9950 km , dont une partie avec un side-car

Marco · Messagepar **Marco** » 26 oct. 2008, 00:35

attention Fab',

Sur la Bullet, y'a ausi une vis BTR sous le gros écrou (sous la fonderie de la casquette de phare) à ressérer.

D'après ce que tu décris, tu as trop serré l'écrou du dessus (le gros chromé).

Je crois me souvenir que JacquesD avait fait un post là-dessus, y'a au moins un an, sinon plus.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 26 oct. 2008, 07:38

La Vis BTR de 5/16 (un coup de lime léger sur une clé de 8 mm la rend compatible) cette vis sert de verrouillage au gros écrou borgne chromé (de 30 mm je crois) qui se trouve sur le dessus du capotage. Il faut desserrer la vis avant de régler et resserrer la vis après. Je cherche des photos et les envoie ensuite.

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 oct. 2008, 09:14

j'en avais parlé à mon mécano, il ne voit pas de quoi il s'agit.

Je regarderais cette vis :?:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 26 oct. 2008, 09:52

S'il a tourné la grosse vis chromée sans desserrer la petite, tu es sûr que tu t'es adressé à ton mécano ? :shock:

Pat · Messagepar **Pat** » 26 oct. 2008, 09:56

JacquesD a écrit :S'il a tourné la grosse vis chromée sans desserrer la petite, tu es sûr que tu t'es adressé à ton mécano ?

mon dieu.

fab tourne ton guidon vers le side , penche toi et regarde juste en dessous de la vis de 30.
Tu va voir un trou :wink:

et dans se trou se trouve la btr.
il faut absolument la desserrer pour procéder au réglage.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 26 oct. 2008, 10:12

Voilà les images de la chose planquée :

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 oct. 2008, 10:29

alors méthodologiquement , je procede comment ?

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 26 oct. 2008, 10:56

Tu colles un cric sous ton moteur,tu procèdes au desserrage décollage décrit par Jacques au dessus,tu desserres les deux vis écrou,du té inférieur.
Tu serres le gros écrou chromé en remuant le guidon,quand ta direction va se bloquer,tu desserres de 1 huitiéme de tour.Tu secoues ta fourche en la
tenant par l'axe de roue avant;il ne doit pas y avoir de jeu et ça doit tourner librement.Si tu as des points durs,avec un bon réglage,tu n'a plus qu'à changer les cuvettes et les cônes....