Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Mauvaise surprise en revenant d'une promenade...une partie du cadre se trouvant sous le repose pieds passager arrière droit a cassé en deux..
je vous joins une photo..ma moto est de 2009 et a 2715km!!
est ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème?

je l'amène mardi chez trophy moto pour un diagnostic...

christel http://img156.imageshack.us/img156/9158/p5220466.jpg

et ben
d'habitudes ce sont les pattes de fixations qui petent, mais pas le cadre !!
ils vont etre obligés de le changer ??

tiens nous au courant

vaut mieux peter un pot qu'un cadre

Matmata18 a écrit :L'acier Indien n'est plus ce qu'il était !...

Finalement on s'en plaint moins quand il est plus souple

les flics de par chez moi viennent de démanteler un gang de ferrailleurs qui ont fauché 30 tonnes de ferro-molibdène, métal semi-précieux ( 500000 euros à la revente )qui sert à durcir l'acier et à le rendre inoxydable.....eh bien justement le vol s'est fait au détriment de Mittal l'indien patron de la sidérurgie lorraine et mondiale, ceci expliquant peut-être celà !.....le larcin a été effectué sur le site de Gandrange avant sa fermeture !.....côté dates ça coincide !

bonjour stawel
Hier je vous ai loupé lors de votre sortie avec thierry
Au moment de partir un repose pied "neuf " a cassé sur ma miss et le temps de le changer je suis arriivé au resto vers 14h30
Il semble que les" petites jeunettes" ne soient pa plus fiables que leurs ainées
Dés que tu récupéres une miss en état de rouler fais nous un signe
Aujourd'hui nous sommes allés au meeting de la Ferté Allais aujourd'hui
a+

Hello Christel
t'ain.... pas de bol.....

tiens nous au courant.

bises

fab le motard a écrit :vaut mieux peter un pot qu'un cadre

délit d'initié

Je ne suis pas sûr (je n'ai plus de Bullet sous les yeux) mais il me semble que cette partie du cadre ne sert que de support (en porte à faux) au repose pieds et au silencieux.
On doit pouvoir faire souder (chez le "bon faiseur" bien sûr).

Mais la machine étant sous garantie, peut-être que la Loi et "l'hétique" des réparateurs obligent à changer le cadre entier ?

on en saura plus mardi christel
j'avais déja prévenu notre bon Docteur jacques D qui confirme que c'est réparable mais par un bon soudeur professionnel .
prudence en attendant,retiens toi de trop rouler .

isawood a écrit :

fab le motard a écrit :vaut mieux peter un pot qu'un cadre

délit d'initié

Isa met nous une photo de ton pot cassé

j'en ai mis l'année dernière, mais je ne trouve plus

la pour le moment, on ne voit rien c'est sous l'enjoliveur. (c'est la patte sur le coude qui est cassée)
l'étape suivante sera la casse complète, c'est pour cela que je voudrais "amortir" entre le pot et l'enjoliveur.

c'est pas le tout mais le cormet de roselend a été ouvert il y a deux jours....


héhé

Isa faut intercaler une cale dans un matériau qui résiste bien à la chaleur pour éviter les vibrations.

j'ai caché cette fameuse patte avec un cache chromé sur la mienne:

Sur l'EFI, ça vibre énormément à un certain régime du côté du repose-pied droit.
Sur la Classic avec laquelle j'ai roulé tout le weekend de Sancerre, ça tombait pile à la vitesse de croisière, autour de 90 km/h en 5ème.
La boucle du cadre qui a cassé supporte le poids de l'énôôôrme silencieux catalysé qui doit peser comme un âne mort.

Si la moto est sous garantie ça devrait normalement se solder par un remplacement du cadre (si utilisation normale de la moto).
Le problème c'est que ça risque de l'immobiliser un bon moment... y'a du TAF

changer un cadre une rigolade pour un pro puisque un rigolo comme moi l'a fait pour une "fonte " et cela ne doitt pas etre plus compliqué pour une "moderne"
du mécano pas de la mécanique
une question dans ces conditions refrappe t on le numéro de cadre ou fait on des démarches administratives pour changer le numéro de cadre sur la carte grise

druid a écrit :Il n'y a tout de même peut être pas lieu de changer le cadre pour une casse de support de repose-pied...
Un manchon et une belle soudure devrait faire l'affaire, non ?

Pour une bécane qui a déjà un passé, c'est certainement la bonne solution, mais sur une bécane quasi neuve les boules quand même...