Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,
en regardant le couvercle je comprends pourquoi il ne voulait pas bouger.
Il y a deux guides qui s'engagent dans le carter de boite, au montage !
Il faut donc frapper perpendiculairement........... oû on peut !
Au final, je crois bien que je ne pouvais pas faire autrement.

Ben pourtant, j'ai aussi ces deux pignes (de centrage), et c'est même le cas sur de nombreux carters....
Mais ça n'a jamais empêché un démontage facile

bonjour à tous, je dois démonter mon couvercle également sur mon electra car j'ai toujours une odeur d'huile de boite à chaud et je vais installer une mise à l'air. Je vais tenter l'utilisation d'un extracteur à inertie, une tige filetée de 5 ou 6 selon le diametre des vis de fixation de la trappe, 20 cm, et au bout de cette tige, une petite masse d'acier qui vient taper sur un écrou, on utilise cela en mecanique pour extraire des goupilles taraudées.
merci à gromono pour les photos, c'est tres interessant de visualiser les pb.
je ferai egalement quelques photos de l'outil et de la manip pour le forum.

lou a écrit :bonjour à tous, je dois démonter mon couvercle également sur mon electra car j'ai toujours une odeur d'huile de boite à chaud et je vais installer une mise à l'air. Je vais tenter l'utilisation d'un extracteur à inertie, une tige filetée de 5 ou 6 selon le diametre des vis de fixation de la trappe, 20 cm, et au bout de cette tige, une petite masse d'acier qui vient taper sur un écrou, on utilise cela en mecanique pour extraire des goupilles taraudées.
merci à gromono pour les photos, c'est tres interessant de visualiser les pb.
je ferai egalement quelques photos de l'outil et de la manip pour le forum.

Sur cette boite 5 (à gauche) m'étonnerait que tu aies un problème à tomber le carter
Le cas de Grosmono me semble isolé.
Huile de boite qui sent le chaud Huile moteur oui, mais là

Ded31 a écrit :Sur cette boite 5 (à gauche) m'étonnerait que tu aies un problème à tomber le carter
Le cas de Grosmono me semble isolé.

En relisant mon premier post tu pourras lire que j'essayais de le décoller en le faisant pivoter. Ce qui était impossible à cause des deux guides dont j'ignorais l'existance. Quand à le sortir à la main, je te paies des prunes si tu y arrives. Il faudrait avoir suffisamment de place derrière l'aspérité en haut à gauche pour utiliser un maillet ou une cale et un marteau.
Pour finir, il vaut mieux avoir la boite sur l'établi mais c'est une autre histoire

Pour gromono, il va falloir verifier les reglages au remontage, cette casse est anormale, cette piece doit resister aux eforts de rotation et de poussée de l'embrayage, on dirait qu'elle s'est bloquée en rotation sur une autre piece et que c'est l'effort sur le levier d'embrayage qui a eu raison du metal, cela me conforte dans l'idée de demonter mon couvercle et d'aller inspecter tout cela !

druid a écrit :Non. Pour finir, mieux vaut avoir la boite 4

Oui, et le levier de vitesses au réservoir tant qu"à faire !
Je ne partage pas du tout ton avis
Je perdrais 6 CV, un frein à disque, un allumage électronique, une culasse un peu plus chiadée un graissage plus efficace et je dois oublier d'autres avantages

lou a écrit :Pour gromono, il va falloir verifier les reglages au remontage, cette casse est anormale, cette piece doit resister aux eforts de rotation et de poussée de l'embrayage, on dirait qu'elle s'est bloquée en rotation sur une autre piece et que c'est l'effort sur le levier d'embrayage qui a eu raison du metal, cela me conforte dans l'idée de demonter mon couvercle et d'aller inspecter tout cela !

Salut,
je me suis posé la question à propos du bris de cette pièce.
Je pense que c'est lié au réglage de la garde au levier de la poignée.
Sur ma machine le cable et donc la gaine d'embrayage est beaucoup plus courte que celle d'origine ( au moins 40 cm ). Cela fait partie du kit " XS " proposé par l'ex importateur en UK ( Watsonian ). Tu peux la voir sur le site à la rubrique "vos motos".
En fait je vais compenser par une augmentation de cette garde de quelques mm ce qui evitera la traction supplémentaire inutile avec le réglage préconisé.
Je persiste à dire que cette pièce est trop fragile.

Loin de moi l'idée même de te froisser, mais tu peux te préparer à me payer des prunes.
Nan, je rigole, des prunes j'en ai dans mon jardin à ne savoir qu'en faire.
Par contre, même si ce n'est pas uniquement à la main, je répète que je tombe ce carter de temps à autre :
- pour les vidanges,
- mes casses de câbles à répétions (avant de faire les câbles moi même),
- le changement du ressort de kick (deux fois),
- le démontage de ma seconde Bullet (boite 5 également)...
et je n'ai jamais eu le moindre souci.
Ajouté à cela que depuis que je suis sur ce forum (2007) je n'ai jamais entendu parler de difficulté à enlever ce couvercle...
c'est ce qui m'a fait dire que ton cas était un cas isolé.
Pour moi, un problème dont on entend parler qu'une fois, est un problème isolé
Tomber le moteur et boite afin de travailler sur l'établis pour enlever ce foutu couvercle me parait un boulot énorme et complètement disproportionné.

S'acharne le Druid
Il est comme un chien sur son os.
Oui, j'ai cassé deux ressorts, et alors, les boites 4 n'ont jamais eu de problèmes avec les ressorts de kick
Pour ce qui est du câble d'embrayage, à mon humble avis, il ne fait pas partie de la boite de vitesse.
Il s'y trouve raccordé, c'est la seule chose que je t'accorde.
D'un autre coté, quand on se fait pousser pour démarrer, c'est pas étonnant que le kick ne s'use pas

Allez, va chercher... et rapporte

Ded31 a écrit : ....
D'un autre coté, quand on se fait pousser pour démarrer, c'est pas étonnant que le kick ne s'use pas

druid a écrit :Ah ! Le Ded réagit enfin !

Pas mal essayé, l'ami, mais:

Primo: Celle qu'il a fallu pousser (problème résolu depuis et qui ne l'a nullement empêchée de faire 3500 bornes lors de la virée en UK), ce fut ma Veloce, pas ma Bullet
Secundo: Le câble d'embrayage qui casse est un problème récurrent sur les boites 5, du fait d'un montage à la mords moi le noeud.

CQFD...

CQFD je préfère changer le câble que de te mordre le nœud........

druid a écrit :Ah ! Le Ded réagit enfin !

Pas mal essayé, l'ami, mais:

Primo: Celle qu'il a fallu pousser (problème résolu depuis et qui ne l'a nullement empêchée de faire 3500 bornes lors de la virée en UK), ce fut ma Veloce, pas ma Bullet

S'cuse moi, j'avais oublié
C'est vrai que le kick de ta Bullet t'a juste foutu le pied en vrac
Sinon, j'ai encore combien d'essais

Ded31 a écrit :D'un autre coté, quand on se fait pousser pour démarrer, c'est pas étonnant que le kick ne s'use pas

Merci Ded ! Je n'osais pas !

druid a écrit :.... Ded, si jamais un jour, Mimi.lulu te supplie à genoux, de le laisser pousser ta 612....refuse !
Il ne le mérite pas !

Tut, tut, tut.... Mimi.lulu est un ami, un gars respectueux, un gars bien
Donc, il aurait (j'ai bien dit aurait) droit de pousser Lilly
Mais il n'en aura pas l'occasion, elle démarre fort bien et en respectant les mollets de son valeureux proprio
La vidéo... elle est en montage
J'ose pas trop publier de vidéos après ce que nos maîtres nous ont montré (Jihel, Tit34, concombre (ou es-tu concombre du 63 ) ou encore Matmata).
Je suis en train d'essayer de me dépatouiller avec "Magix vidéo 17", mais c'est pas gagné