Messagepar Marco » 03 sept. 2013, 15:33
Tit34,
120 € de main d’œuvre, c'est en gros 2 h de boulot... c'est correct.
La couronne est d'un seul bloc avec le tambour, suffit de tomber la roue AR pour y accéder, pas compliqué...
Si ta moto est une EFI, je crois que le pignon de sortie de BV est accessible facilement... par contre, sur une "fonte", faut tomber tout le carter primaire, l'embrayage, l'alternateur, c'est beaucoup plus emmerdant.
La chaîne seule ne coûte pas bien cher... mais si elle est vendue "à riveter", faut un outillage et un peu de savoir-faire. Si elle vendue "ouverte" avec attache rapide, faut la couper à la bonne taille, faut une meuleuse et pas se gourer dans le bon nombre de maillons pour la remonter.
Commander la chaîne seule n'est pas simple, plus grand-monde ne sait s'y retrouver dans les différents types de chaîne, le pas, etc... depuis longtemps, les pros "ordinaire" (japonaises et scotères) se contentent de monter du kit complet prêt à monter en sortie d'emballage, il n'y a quasiment plus que ça pour les motos "normales"... Or, une Bullet n'est pas une "moto normale".
Un kit chaîne mal remonté pourrait te coûter plus cher que le devis présenté par le pro que tu as consulté.
Si tu ne sais pas faire, accepte le devis, paye ce qu'il faut et roule.
Ou alors au minimum, tu ne changes que le bloc couronne-tambour (faut déposer la roue AR et le tambour), juste histoire de retrouver des dents. Ceci fait, tu peux ensuite aller dans un service rapide pour te faire poser une chaîne neuve sans aucun démontage : suffit que le service-rapide ait de la chaîne au bon type, de l'accrocher au maillon rapide de ta vieille chaîne, de faire tourner à la main pour aller enrouler la chaîne neuve sur le pignon de BV et de refermer le tout avec une attache rapide, une fois l'excédent de longueur coupé à la bonne taille.
Et un bloc tambour-couronne neuf, ça peut se commander rapidos chez un agents Enfield en France, c'est quand même de la pièce d'usure qu'ils doivent avoir en stock. Avant de passer par Hitch', faut pas oublier de faire bosser les pros de chez nous si on ne veut pas qu'ils mettent la clef sous la porte.
Hitch', c'est bien pour les mécanos complètement autonomes, ceux qui se débrouillent tous seuls tout le temps et ceux qui ont des vieilles Royal-Enfield de Redditch.
Toi, tu as une Bullet moderne achetée ici, alors fais confiance aux concessionnaires Enfield qui sont sont autant passionnés que nous tous et joue le jeu du commerce...
Je précise que sauf la fois où j'ai demandé à Jackymoto de bien vouloir se charger de la commande d'un compteur directement chez son revendeur en Inde, en dix ans de Bullet, j'ai toujours obtenu les pièces (ou le travail) que je cherchais via nos potes concess', que ce soit Machines et Moteur (95) ex-concessionnaire Enfield pour des ressorts de sélection de BV, une chicane de pot, de la chaîne, du travail sur la culasse ou des pneus, Trophy-Motos (devenu l'Alternative, dans le 94) pour une batterie, des mâchoires de frein, des clignotants, un silencieux, des câbles, un jeu cylindre-piston + pochette de joints ou un power-box ou chez Tendance Roadster pour un pneu, des mâchoires de frein ou des caoutchoucs de repose-pieds...
Y'a eu aussi Jivaro (63) qui m'a fait une fois une rectif' du tambour AV et qui m'a récemment dépanné d'une ampoule quand je passais chez lui en route pour Vanosc.
ça n'a pas toujours été de l'immédiat, je me suis parfois déplacé pour rien (commande "oubliée), mais au final j'ai toujours trouvé ce qu'il fallait, parfois en deux coups de fil et l’expédition d'un colis.
Bref, nos pros "qualifiés" Enfield et moto anglaises, faut pas les oublier... c'est pas forcément nous tous seuls qui les font vivre, mais on peut y contribuer et on sera comme des cons quand ils auront mis la clef sous la porte faute de clientèle.
Car rouler en Bullet et se joindre au forum, c'est aussi adhérer (je pense) à une forme de solidarité et cette solidarité peut s'exprimer aussi avec les rares pros qui se décarcassent pour faire vivre les motos qu'on aime.
Enfin, c'est mon point de vue. Je privilégie toujours le contact et la fidélité avec nos spécialistes locaux, quitte à payer un peu plus cher que sur Internet (et encore !) et je n'ai d'autant moins à eu m'en plaindre qu'en retour, ils m'ont souvent dépanné gracieusement, repris des pièces qui ne convenaient pas, envoyé des bricoles par la poste en attente d'un chèque en retour, donné des conseils et parfois prêté des outils... tout ce que les transactions via Internet chez des gens qu'on n'a jamais vu ne permettent pas.
J'ai pas cité Bernard Bourrasseau parce que je n'ai jamais eu affaire à ses services... je n'ai rencontré Bernard qu'à titre amical à Moto-Salon ou dans les rassemblements du forum. Mais si j'habitais dans sa région, je serai allé le voir sans hésiter.
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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et je veux changer la couronne et la chaîne qui a 20 000 km, j'ai eu une réponse de mon concessionnaire qui me propose de me changer le tout pour :
donc ..... 
Mais t'es pas sous-garantie ?
