Royal Enfield le Site : Le Forum

je mets mon message dans "transmission" car cela concerne ceux qui ont eu a changer leur pignon de sortie de boite comme j'essaie de le faire en ce moment.

J'au viré l'alternateur, mais je n'arrive pas a extraire le clavette du rotor.
Elle a déjà ete un peu mascagné dans le passé vu son état. Je ne sais pas trop comment m'y prendre.
Pas assez de place pour glisser un tournevis, pas assez sortie pour la prendre avec une pince, trop sur un vilo pour taper dessus, trop en acier, probablement, pour se dilater differement du vilo si je chauffais, je pense.
qu'en pensez vous?
Comment la retirer?



Merci de vos conseils éclairés.

Finira bien par sortir le mécréant
Là dessus je te fais confiance.
Nan, ce qui me chagrine c'est le filetage du vilo...
A moins que ce soit du à la photo

je pense que l'écrou était monté au frein filet, car même une fois débloqué, il ne se dévissait pas très facilement.
Remarque j'étais bourrin, aussi, parce que j'utilisais la clef a chocs pneumatique.
Visuellement, le filetage me parait OK, en tout cas.

si tu penses que l'écrou etait monté au frein filet peut etre que le "mécano" a collé la clavette au frein pour ne pas s'emmerder a la tenir au remontage ou qu'il a fait une "bavure " pour la bloquer dans la rainure.

Bon c'est qui le chef?

J résiste donc a taper sur mon vilo.
Je mets quelques couches de scotch US sur la soie et le filetage pour les protéger et ne pas agraver la situation.

La bonne nouvelle c'est qu'avec une pince, en serrant d'un coté ou de l'autre de la clavette, celle ci coulisse et bascule d'un côté ou l'autre.
Elle n'est donc pas grippée/bloquée.

Manque de bol, même en la faisant basculer au maximum, je n'ai pas assez de prise pour l'extraire.


Du coup, pour la pousser plus loin et la forcer a sortir, j'ai l'idée géniale d'utiliser un clou :
avant :


après :


Mais même là, impossible de la sortir!


J'en appelle donc a la technologie suédoise, et je prends une clef allen en cochonium livrée gratuitement avec des meubles à monter soi même.
Un petit coup de meuleuse pour en faire l'outil a extraire les clavettes en demi lune.



et encore un coup de pince pour que ca vienne :


Bingo. J'ai cette fouttue clavette dans les mains à présent!

Bien joué

bien joué!

Bon. Elle est où la clavette maintenant?

Hein? Tu sais plus où t'as mis la clavette !

C'est malin ça...

Un poil de dégrip et j'te lui aurais avoiné la gueule avec un chasse adéquat dans un va et vient jusqu'à c'qu'elle gicle !....Inimaginable ce qu'un bon, oui trés bon, dégrippant peut aider !.....D'il y a longtemps, un schwarz avec rien sous la pogne pour l'extraction d'une queue de cardan de bagnole avoinée archi-grippée dans son moyeux que j'abandonnais avant de faire un malheur, le bout, chou-fleur, plus gros que l'orifice, pour revenir le lendemain et y glisser trois gouttes et pouvoir en finir sans efforts, deux coups de gonzesses, alors que la veille Hercule demandait grâce .

La mécanique faut en faire plus, ça finit par rentrer, sortir !!!

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Je ne pense pas que le degripoil eût été la bonne solution.
Il n'y avait rien d'oxydé, de corrodé.
Je pense que c'est juste les côtés de la clavette qui étaient un peu déformés et appuyaient fort contre le vilo.

Je me demandais il y a quelques années (en essayant de mettre en place une clavette qui ne cherchait qu'à se mettre de travers) pourquoi s'embeter a faire des clavettes en demi lune, et pas juste un rectangle, par exemple.
Et puis je me suis dit que c'est une contrainte d'usinage, ou faire une gorge en arc de cercle dans une soie de vilo est bien plus facile qu'un truc avec des angles.

Je me demande a présent si le fait de pouvoir faire basculer la clavette dans son logement n'est pas aussi une raison...

yvesmetz a écrit :Un poil de dégrip et j'te lui aurais avoiné la gueule avec un chasse adéquat dans un va et vient jusqu'à c'qu'elle gicle !....

yvesmetz a raison, degripant plus un avoinage en bout comme il dit !
C'est justement la forme de la clavette qui permet de l'extraire facilement avec un chasse goupille
rien de compliqué la dedans

Le dégrippant n'a pas que pour rôle de désoxydé mais aussi celui de lubrifier, faire glisser !....Rentre un roulement de moyeux à sec, s'il se fout de travers, galère, puis essaye après une giclé ou un graissage des parties qui vont se rencontrer et tu m'en diras des nouvelles !

Sûr que certains emmanchements ne seraient arrivés au fond sans cette précaution définitivement adoptée ..... (message sans connotation perverse)