Embrayoire qui merdoie, qui aurait ...? (résolu !)

[Utilisateur1]

Si c'est ça Marco alors te viens chez le Gringalet de Segnoux.
Sur son chtit LINZ qu'est bien mignon ( y m'l'avait prêté une fois )
ou sur le gros CAZENEUVE qu'est bien brave il te fera en deux coups
de cuiller à pot le logement adéquat dans la pièce n°1 pour fourrer la
rondelle du Druid.

Épi on ira manger à la cantine du maigrichon d'Isserteaux !!!

Au fait : une bille de 8 à la place de la 6,35, en entre-deux de la tige? Ca passerait pas?
L'est gros le tuyau, nan?

[Marco]

Merci de ta propale, le Géd',

j'ai rien de trop prévu du côté d'Isserteaux ces prochains temps, mais j'aurais bien plaisir de repasser par là à l'occase.
Mais avant, je verrai l'Indien à la fin du mois, je pense, du côté de Montluçon à l'occasion d'un conclave d'une secte dont le Jiv' est un curé actif.

Pour revenir à mon bout d'embrayoire, Pryt m'a contacté pour me dire qu'il allait fouiller dans ses boîtes à clous à la recherche de l'objet considéré.

Bref, les choses suivent leur cours sur un mode Bulleto-forumique qui me va bien.

[Ded31]

Je prend connaissance de ce post seulement maintenant
Marco, j'ai une boite 5 à gauche de dispo
Si ça peut t'arranger

[Kubilai]

En lisant le post de Marco je me suis dit que j’allais faire une petite vérification/réglage du câble jusqu’à l’embrayage.
Pas d'usure d'un bout à l'autre de la "chaine". Même les disques n'ont rien perdu par rapport à des neufs. En revanche avec différents réglages je trouve que soit ils décollent très mal soit l'embrayage est très très dur.
Pour voir, j'ai retiré 3 des 6 ressorts du plateau et fait quelques km d'essais. Et bien c'est très agréable et ça fonctionne très bien. J'imagine qu'a 2 en monté ça doit être plus problématique?

[Kubilai]

Pour voir, j'ai retiré 3 des 6 ressorts du plateau et fait quelques km d'essais. Et bien c'est très agréable et ça fonctionne très bien. J'imagine qu'a 2 en monté ça doit être plus problématique?

Il n'y a personne pour m'arrêter de faire (et dire) des conneries?
Je vais remettre à 6 ressorts...

[Marco]

Et si t'essayais de monter une courroie à la ouane-eugaine... on a Nortonf1 Rickman qui a l'air de s'y connaître sur le forum (en ce moment, j'sais pas si il va nous trouver suffisamment dignes de lui pour rester).

[hourdek1]

Et au fait Marco, t'as remonté la vis que Pryt t'a filée?
Ca fonctionne mieux ton embrayoire?

[Marco]

Et au fait Marco, t'as remonté la vis que Pryt t'a filée?...

Non, pas encore. Depuis le dernier réglage-graissage de ma butée, ça tient... ça se dérègle au bout d'un moment et quand ça se produira, crac, intervention !

Pour l’instant, je respecte le principe de "quand ça marche, on ne touche pas".

[Marco]

Salut Marco,
tu mettras des photos si tu re démontes stp ?
J'ai un modèle 91...

Salut à tous,

en rentrant du taf ce soir, zou, j'avais 20 mn, alors j'ai décidé de changer ma butée réglable d'embrayage, Pryt m'en avait commandé une neuve chez Hitch'.

J'ai pris des photos pour ceux que ça intéressent.

ça se passe là, sur le couvercle de BV :

c'est le premier réglage à faire pour la garde de l'embrayage, tous les autres réglages étant au mini, à commencer par le réglage du câble sur sa gaine (dans ce cas) ou du tendeur au levier si il y en a un :


Dans mon cas, je démonte. Desserer le contre écrou de blocage avec une clé plate à fourche et dévisser la butée.


à droite, la butée neuve avec sa bille, à gauche la vieille avec sa bille toute rentrée dans la butée et le bout de la vis toute ébousée :

Pas besoin d'une grande explication pour comprendre d'où vient le problème ! La butée est archi-usée. La bille est du côté tige d'embrayage dont le bout est usiné en creux demi-sphérique pour loger la bille de la butée. L'empreinte de tournevis est de l'autre côté de la butée.
Jackymoto avait signalé que cette butée, c'est de la merde et que ça s'use assez vite, il conseille même d'en avoir d'avance à l'occasion d'une commande. La butée coûte 4 €. J'avais bien noté cette remarque de Jacky qui confirmait mon diagnostic à mes problèmes d'embrayage qui prenait trop de jeu, rendant le passage des vitesses difficile.

Au remontage, après avoir graissé la bille avec une noisette de graisse au Téflon, je revisse jusqu'au blocage (le levier d'embrayage à la poignée devient dur et sans jeu), je redesserre la butée d'environ 1/4 de tour (de façon à ce que la tige-poussoir d'embrayage soit libre, je contrôle au guidon que j'ai un léger jeu (la garde d'embrayage)...


...et quand c'est bon côté levier à main, je peux bloquer le contre-écrou en maintenant la butée dans sa position avec le tournevis.


Et voilà, c'est réglé !

[Limobull]

Super leçon didactique merci Marco.
Avec cette panne résolue, je viens d'apprendre quelque chose de nouveau sur ma Bullet. J'ignorais qu'il puisse y avoir une usure à redouter sur cette pièce là. Mais c'est vrai que tu utilises ta pétoire presque uniquement en conditions urbaines, ce qui sollicite beaucoup plus l'embrayage que dans nos campagnes.
Tu ne nous as pas dit si tu avais monté le raidisseur de couvercle de BV qui lui évite de gonfler d'un bon mm sous la contre-pression de l'embrayoire? Le fait de monter ce raidisseur doit également avoir une incidence d'usure sur la butée que tu as remplacée.
J'avais Cdé ce raidisseur chez Hitch', mais j'ai été plutôt déçu en constatant une erreur d'usinage de 2mm dans les entraxes de perçage qui rend le montage impossible sans devoir bricoler. Si bien que je ne l'ai pas installé. J'envisage de faire refaire cette pièce correctement par un bon mécano.

[Marco]

...Tu ne nous as pas dit si tu avais monté le raidisseur de couvercle de BV qui lui évite de gonfler d'un bon mm sous la contre-pression de l'embrayoire? ...

Salut Paul,

non, j'ai rien modifié de fondamental... je considère (mais c'est une démarche personnelle) qu'une Bullet-India traditionnelle (fonte BV4) doit être utilisée telle quelle est et je ne procède à des améliorations que quand je change des pièces, dans la mesure où de meilleures pièces existent et qu'elles ont fait leurs preuves.
Par exemple, c'est un plus de monter les pompes à huile à gros débit avec un embiellage d'origine (bielle alu et bague flottante régulée)... C'est mieux de remonter un cylindre en alu, ça refroidit mieux... C'est bien de monter des culbus Samrat à l'occasion d'une intervention sur la culasse et ainsi de suite.

Mais fondamentalement, une Bullet, même "India", fonctionne bien, dans le respect d'une mécanique des années 40-50, ça va de soi. C'est exactement ce que dit et répète Jacqui sur notre forum !
L'embrayage est plutôt bien foutu et sans trop de problèmes... suffit de comparer avec d'autres Anglaises des années 50 pour s'en convaincre !

C'est vrai que le mien est fortement sollicité en ville, d'autant plus qu'aux allures très lentes, entre les bagnoles, j'utilise la technique du patinage d'embrayage et du frein AR, comme en trial. En revanche, je ne reste jamais débrayé sur les arrêts aux feux.

On verra bien, mais là, je pense être tranquille un moment de ce côté-là.

[Marco]

Et merci aux copains qui se sont intéressé à ce sujet, qui ont proposé de fouiller leurs boîtes à clous et merci à Pryt d'avoir commandé la pièce et à sa compagne de nous avoir accueillis avec un bon p'tit plat un soir d'été !
Décidément, j'aime ce forum !

[JacquesD]

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire, ces photos sont truquées, cette butée à bille n'était pas dans cet état-là lorsque je t'ai vendu la moto.
Tu es un brise-fer.



Bon plus sérieusement, la bille de la butée n'est pas en cause, c'est la vis d'appui qui n'est pas traitée "dur", lorsque la bille se dessertit, elle tourne dans la vis qui se bouffe. Mais ça ne changer rien à l'affaire il faut changer cette pièce.

Ta méthode de réglage de la vis avec un quart de tour de jeu est bonne.
Mais au fur et à mesure du "tassement" ou de l'usure des disques, ce jeu va diminuer et le levier interne où est fixé la vis porte-bille va être repoussé vers le carter extérieur et petit à petit les ressorts ne vont plus presser les disques correctement, il faut penser de temps à autre à revenir contrôler ce 1/4 de tour de jeu, surtout après le montage de disque neufs.

Bonne route.

PS combien de km as-tu roulés depuis qu'elle est à toi ?

[jpv17]

Super reportage photo.

[Jackymoto]

Ben, comme Marco je fais pas mal de ville et j'ai eu une bille qui s'est aplatie (je l'avais changée), et des tiges de commande d'embrayages rechargées 2 fois à l’électrode de cémentation. Les disques sont inusables.
Le raidisseur de couvercle permet de bien mieux débrayer.