Royal Enfield le Site : Le Forum

voir ici : viewtopic.php?f=33&t=5394&p=90417

Lire le post de PRYT au milieu du fil.

merci, donc très peu de différence en fin de compte. Par contre il semble étonnant que par défaut les EFI aient la même démultiplication en Europe qu'en Inde, le réseau routier étant sensiblement différent et la circulation en ville nettement plus fluide. Une dent de plus devrait convenir au plus grand nombre, à mon avis.
Mais bon là, je pinaille au comptoir...

Je ne sais pas si les RE ont le même pignon de sortie de boite en Inde et en Europe.
Mais je vois sur le site RE que la taille des roues peut varier. Mais c'est la roue arrière qui compte pour la transmission.

Ci dessous pour la Classic 500 EFI :

Effectivement j'avais cru comprendre que les Classic avaient adoptées une roue de 18 à l'avant pour "gagner" en maniabilité pour attirer la gente féminine
Par contre si ma roue arrière de Standard est bien en 19, le pneu arrière est lui en 100x90 au lieu de 110x90 par défaut semble t'il. Je doute que cela change quoi que ce soit.

.

Ma Classic avait le pneu AR HS , cette aprem j avais prevu de le changer pour etre pret pour la Bourgogne et ayant demonté la roue j ai une une petite pensée ( et oui ca m arrive ) de tester le remplacement avec ma Clubman
- Classic en 18 : 110/80.18
- Clubman en 19 : 100/90-19
Ni une , ni deux et hop le changement est fait ....

Au premier controle tout va bien , ca passe partout
sur bequille centrale , no probleme , sur sol plat il y a encore un chouillat sous le pneu
sur la laterale , no probleme
je monte dessus a l arret , on sent de suite le changement d assiete , et me retrouve les deux peids juste a plat ( attention les nains )


je pars sur petite route , impec , la quatre voies ...
N est pas coutume que je pousse a fond ce genre de brele mais ...
avec les EFI , je depasse juste le 120 , jamais plus haut , elle a frisé les 140 sans broncher ( au compteur bien sur )

en fait la ou je suis bien d habitude a 80 /85 , avec le changement 100 /110 tranquille ( bon ok j avais le vent dans le bon sens )

j ai fait une quinzaine de kilometres , elle a bien avalé cette jante de 19

Reste plus qu a essayer en cote et chargé mais je suis confiant
" COMMENT ELLE VA BIEN EN 19 "

Je suis surpris,
je voulais juste tester mais c est adopté
Essaie a confirmer ...


Ancienne jante : Kaki , nouvelle : chromé

.

Faut que la FFMC est gain de cause , sinon je serai mal au CT

je me demandais si ca allait une roue de 19
merci pour l'expérimentation

Oui c'est bon à savoir.

Le plus dur après y avoir goutté, c'est de rouler à 80... comme les copains

Ca va frotter sous le garde-boue sur les ralentisseurs !?

Non, j'ai pas dit que t'étais lourd...

Daniel78 a écrit :Ca va frotter sous le garde-boue sur les ralentisseurs !?

Non, j'ai pas dit que t'étais lourd...

C est ce que j avais peur au debut , mais non c est bon

Bonjour, je repique sur ce post pour poser une dernière question avant de commander un pignon de 19.
Je me suis fait peur en allant à Arcenant avec des camions collés à mon Q pendant des Kms à 90 Km/h...
C'est une Classic EFI 2015 avec 4.500Kms, chaine 51 maillons, pas de nécessité de mettre une chaine plus longue en passant de 17 à 19 dents ?

Merci d'avance

Torque a écrit :Bonjour, je repique sur ce post pour poser une dernière question avant de commander un pignon de 19.
Je me suis fait peur en allant à Arcenant avec des camions collés à mon Q pendant des Kms à 90 Km/h...
C'est une Classic EFI 2015 avec 4.500Kms, chaine 51 maillons, pas de nécessité de mettre une chaine plus longue en passant de 17 à 19 dents ?

Merci d'avance

bah...

Si tu roules à 90 compteur ou vitesse réelle, c'est que t'es un bon.
Ceux qui collent au cul ne sont pas raisonnables avec les 2 roues.

Je n'ai jamais changé le pignon, ma moto, moi-même et ma carte bleue s'en sortent très bien.

T Max 66 a écrit :C'est une Classic EFI 2015 avec 4.500Kms, chaine 51 maillons, pas de nécessité de mettre une chaine plus longue en passant de 17 à 19 dents ?

bonjour
en principe, à moins que je me gourasse, sur les Classic EFI le pignon est de 18 dents. En tout cas sur la mienne de 2010, c'est le cas.
si tu passes à un pignon de 19 dents, soit une de plus, pas besoin d'une chaine plus longue. La roue arrière sera juste un peu plus avancée.
JM

Et un pneu légèrement plus grand en diamètre ne ferait-il pas l'affaire et pour moins chère ?