Tige et bille d'embrayage usée

Primaire, secondaire, embrayage, boite de vitesse.
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BUDE
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Tige et bille d'embrayage usée

Messagepar BUDE » 09 août 2007, 21:08

Hello Jacques ,

Une petite question à propos de mon électra voilà , j'ai changé le câble d'embrayage deux fois déjà (8000 kms).

En fait le mécano qui s'occupe maintenant , fort bien , de ma Bullet m'a dit que les tiges d'embrayage étaient marqués que ça n'était pas normal , et en attendant les pièces de Trophy pour remplacement sous garantie , il a mis une bille plus grosse , pour obtenir une garde suffisante.

Dis moi qu'en penses-tu ?

Sinon j'ai l'impression d'avoir beaucoup d'embêtement , mais pas tant que ça en fait à lire le Forum , par exemple ma Baterie n'a laché qu'a 8500 km est-ce un reccord de longévité ?

Quand je pense à mon vieux fourgon que j'avais , transit 2.5 litre de 1985 et pour lequel les bateries ont tenu...13 ans !!!

Mais bon sinon , à part ça elle culbute sonore mais elle culbute alors faut pas se plaindre n'est-ce pas ?

non je vais pas la vendre , ça serait pire que l'arrache coeur de Boris.

Amicalement

Daniel

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cose
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Messagepar cose » 10 août 2007, 07:17

:D Bude regarde ici: http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... php?t=1435, si tu as les même marque sur ta tige, 3 eme photos du bas. ais simplement passer au papier de verre et bien graisser la tige, je n'ais pas de bille moi en ais même perdu la boule a la chercher :oops:
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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 10 août 2007, 07:24

Bude,
Si ta machine a une Bte 5 vitesses, je ne peux rien te dire de concret faute de documentation.
Si c'est une Bte 4 je ne comprends pas pourquoi les tiges de commande d'embrayage s'usent. Le seul cas que j'ai vu (c'était au rassemblement de Pont-du-Château)était sur une Bte 4 vitesses sur laquelle le point mort était impossible à trouver à cause d'un mauvais montage d'origine, il s'agissait d'une fausse vieille importée directement d'Inde. Comme le gars ne trouvait pas le point mort il restait en première en position débrayée à tous les feux rouges de sa ville. Est-ce que c'est le cas pour toi ? Il vaut mieux ne pas rester en position débrayée et se mettre au point mort, sinon on fatigue toute la mécanique. En principe la tige côté droit (commande) ne devrait pas tourner au moment du débrayage alors que la partie de la tige côté embrayage tourne comme l'arbre d'entrée de la boîte, la frontière entre "tourne, tourne pas" est assurée par la bille qui a un traitement de surface très résistant, mais qu'en est-il du traitement de surface de l'extrémité des tiges ???? De tout façon il s'agit au pire de changer les tiges et la bielle ce qui n'entraînement pas un très grand travail ni une grande dépense, il n'y a pas de raison de te défaire de cette machine (pour cette seule raison). :wink:
JacquesD

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Jackymoto
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Problemes

Messagepar Jackymoto » 10 août 2007, 10:42

Changer une tige pour quelques rayures...c'est bien la façon moderne
de reparer...Quant au batteries,la meme marque,le meme modele,sur
la meme moto;entre 2 et 12ans!!!Idem sur les tondeuses que je repare
tout les jours.J'ai mis une batterie 2 fois +grosse sur ma Royal car elle
coute 2 fois moins chere et dure facilement le double.
Ah oui,les mecanos modernes montent les cables à sec car la graisse...ça
fait forcer...Tu n'ecoutes pas ces conneries et tu graisses ton cable avant
montage(si c'est un cable à 2 boules,tu enfiles un entonnoir sur la gaine,tu
fait une etancheite avec du ruban isolant,tu colles le tout dans ton etau,tu
mets de l'huile dans l'entonnoir,et tu attends que ça sorte à l'autre bout.

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 10 août 2007, 12:33

Jacky c'est toi qui a raison avec ton entonnoir, mais à 50 €uros TTC l'heure de main d'oeuvre ils ne perdent plus de temps à graisser les câbles. Je viens de monter un crochet centenaire auquel je tiens beaucoup sur un nouveau contrevent, je suis arrivé arrivé à rendre le tout invisible dans l'épaisseur du bois, mais j'y ai passé des heures (ce qui pour moi n'a aucune importance) car, si je n'ai pas de temps à perdre j'ai tout de même le temps de perdre du temps :lol:
Les commerçants ne sont que le petit bout de la corne d'abondance qui se déverse à flots dans les caisses des diverses taxes et, il en faut des sous pour payer tous ceux qui encaissent, ainsi que ceux qui font autre chose et aussi tous ceux qui ne font pas grand chose.
Hier par exemple, les français ont collectivement payé les policiers qui ont arrêté un vilain monsieur qui emmerdait des petites filles à Disney Land, ce vilain monsieur avait un passé de pédophile famillial, malgré tout il a aussi fallu payer les juges qui l'ont remis en liberté. Je bien payer les uns ou les autres, mais les deux à la fois je trouve que cela fait un peu beaucoup. (J'ai encore dérapé). :wink:
JacquesD

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gillou11
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Messagepar gillou11 » 10 août 2007, 14:26

vous pouvez utiliser un graisseur de cable si il est plien de merde: avec du wd40 en spray...il chasse la merde et lubrifie un peu...on attend qu'il sêche et avec une graisse en spray ou une huile...tu remets ça jusqu'à cela coule par l'autre côté...je vous fais une photo ou deux du bignou...
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Messagepar gillou11 » 10 août 2007, 14:35

c'est super pratique pour le tout terrain , par contre je trouve le prix abusé, 6,5€ pour un truc si petit...le mien à plus de quinze ans...j'ai du le payer 10 francs...et c'est le même...

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Shot at 2007-08-10

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Huileurs

Messagepar Jackymoto » 11 août 2007, 14:45

Il y a les tondeuse Sabo qui ont des huileurs sur les cables ...le defaut,c'est
qu'ils ne marchent pas..