Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir à tous,

J'avais récemment créé un topic pour ma boîte de vitesse qui a tendance à craquer sur la CGT, on en avait conclu que mon câble d'embrayage était peut être détendu, mais la source du problème semble s'être un peu déplacée donc je crée un nouveau sujet.

Passant chez Yamaha aujourd'hui pour acheter une dorsale, j'en profite pour demander au patron ( que je sais compétent ) de vérifier un peu ça. Il accepte.

Il inspecte la moto et me dit que le cable est correctement tendu mais en touchant plus bas, on se rends compte que la tige qui relie mon sélecteur de vitesse à la partie mobile présente contre le carter a un jeu énorme. On dirait même que le sertissage qui tiens la rotule à cette pièce est en train de rendre l'âme.

De ce pas je saute chez mon concessionnaire RE, qui le dis que c'est normal.

C'est pour ça que je vous pose la question à vous, est ce normal d'avoir un jeu très important ? Que ce sont sur les côtés ou de haut en bas ça bouge, et je me dis que ce problème de passage de vitesses vient peut être de là. Le sertissage n'est pas fixe fixe.

C'est pas que j'ai pas confiance en mon concessionnaire RE mais c'est quand même le même qui croyait que la crépine était le filtre à huile et qu'il était permanent ...

Bref, dans l'attende de vos avis. Cordialement.

C'est vrai que sur ma CGT il y a du jeu dans la transmission du sélecteur de vitesses.
Mais, qu'est qu'un jeu "énorme" ? ? ?
Essaye de comparer toi même avec une autre CGT ...
Par contre, je trouve la boite plutôt douce, ... ... surtout en descendant de la Guzzi
Pareil pour l'embrayage, ... ... une douceur très sympathique

Le problème c'est que j'ai pas d'autres CGT à tester, et que c'est ma première moto. Du coup pas évident de comparer ...

Mais je trouve pas ça doux du tout, je trouve le passage des vitesses pas agréables. Ça accroche quasi systematiquement, et de temps en temps genre 1 fois sur 5 ça passe comme dans du beurre.

Sur ma CGT aussi le jeu entre la pédale de sélecteur et la commande sur le carter peut être considérée comme important comparé à d'autres machines actuelles, cependant les vitesses passent sans souci.
As tu de quoi mesurer précisément le jeu? Genre mesurer la course de ton sélecteur sur la partie sur laquelle tu appuis avant que la commande sur le carter commence à bouger.

Je vais regarder ça cet après-midi, voire essayer de faire une vidéo.

Car le problème c'est pas juste un jeu du sélecteur, c'est carrément un jeu au niveau du sertissage entre la pièce mobile et la tige, ce qui de mon avis devrait rester bien fixe.

Voilà vidéo faite

https://m.youtube.com/watch?feature=you ... hzFLLjtoDM

Vous pouvez regarder un peu ce que vous en pensez au moins

J'ai l'impression que c'est l'alésage dans lequel passe l'axe de la rotule qui a pris du jeu, pour moi c'est un jeu suffisant que pour prévoir une intervention. Peut être une simple rondelle...
C'est pas pour autant que tu peux pas encore tirer des bornes dans l'état.

Y'a du jeu, mais ça ne me parait pas anormal sur ce type de renvoi.
Sur ma Guzz avé les commandes reculées (et donc le même type de renvoi), le jeu est moindre...
Mais il a déjà cassé une foie (de veau.... le canard se faisant rare ).
Renvois à 2 rotules = jeu obligatoire

Le bazar n'a pas avoir de jeu dans le support, il faut sortir le renvoie et river correctement la rotule au marteau,
ou y passer un coup de soudure électrique.

Ton concessionnaire trouve ça normal !!!

Ouais, mais je m'en méfie un peu. Il a ouvert il y a très peu de temps. Je remets pas en cause ses compétences mais comme je l'ai dit dans le premier post, il y a des trucs un peu légers quand même

Je viens de comparer avec ma CGT...

Ta rotule a vraiment trop de jeu. Bouffée par la corrosion ?

Quand tu as acheté ta CGT, était elle déjà dans cet état ?

Qu'est-ce-qu'ils y connaissent en enfield chez les pingouins en yamaha ??? ....Car si on compare c'qui est normal sur une yam avec leurs 3 mm de garde au levier, ben on est loin du 1/2 mm qui est la norme de toujours chez enfield avec ses boites lourdes, à décomposer à chaque passage de rapport !....Minimum de jeu, et bien à fond le levier, à toc au guidon, et là écartés comme jamais tes disques libérés laisseront glisser tes baladeurs en douceur pour engrener de même .
S'il faut tords le levier chauffé délicatement pour en augmenter la course .

Débutent dans l'métier les éfistes !

C'est quoi une dorsale ?

C'est pour jouer à la tortue !