Royal Enfield le Site : Le Forum

mon electra est retournée chez trophy ...

embrayage inreglable ...moto qui veut avancer encore en 1re a l arret ...
point mort introuvable
et pour finir couinements de jeune chien abandonné ....

en arrivant a 100 metre de chez trophymoto ....ben le cable a cassé (mdrr)

voici donc en un post le condensé du probleme principal de l 'electra ....

a votre avis ??

(le mecano demonte aujourd hui ..d apres lui probleme de butée)

les cables s'étirent beaucoup, il faut laisser une bonne garde...environ 2 mm au levier ...libre.

perso la tête fut changée en cinq minutes et avec le side accroché...

pour la butée, si le contre écrou est mal serré...cette butée se désserre et puis ça couine...

je pense pas que tu as des pièce HS dans cette partie...

Peut-être aussi la noix d'embrayage désserrée, j'ai eu le coup. Si bien que lorsque tu débrayes (ou crois débrayer), la butée commence par repousser la noix avant de décoller (faiblement les disques). Il suffit d'ouvrir le carter primaire, de sortir l'empilage des disques d'embrayage (gaffe à garder le bon empilage pour le remontage) et de resserrer le gros écrou central (pourtant nylstop) avec la clé à bougie. Pour cela tu enclenche une vitesse, tu bloques la roue arrière en appuyany d'une main sur le frein et de l'autre tu serres.

bon je reviens avec la boulette a l'instant :

la tige d'embrayage seche et rouillée ....demontage graissage ..remontage ..reglage etc ..( j ai pas les details vu que je suis pas
trop calé en mecanique ..)

mais le resultat est la ...embrayage doux et progressif ..les vitesses passent dans du beurre (frais) et le point mort viens tout seul (on dirai une boite de japonaise du coup ..)
probleme reglé sous garantie en moins d une journee avec le sourire ...

j ai quand meme acheté un cable de rechange et me suis fait expliqué "comment fo faire" ..lol.....

ca c'est du service

Oui, c'est bien, c'est comme cela que cela doit fonctionner (l'embrayage et les service après-vente).