Pignon 18/19 voir 20 dents

[PRYT]

On dit que 1 dent de plus en avant fait comme 3 dents de moins en arrière. .

Il suffit de diviser le nombre de dents de la couronne par celui des dents du pignon pour avoir le rapport.

[Peter Kissner]

PS les monts d'arrée, 3850 decimetres le RE 500 classic ne fait qu'une bouchée avec ses avec ses 54 dents (18+36)
J'étais aujourd'hui au boulot avec mémère, Plouzané/Plabennec pour les bretonants.
3eme, 100 km/h, 4eme, 125 km/h et 140 en 5eme et plus selon vent arrière et èlan,..... aucun intérêt.
Mais sans vibrations entre 80 et 110, l'objectif recherché.

[Peter Kissner]

Et rapport de 2,23 ramené à 2, parfait pour moi, et sans modifier la chaîne.

[filou]

Bonjour Peter, tu en est à combien de Km avec ta Classic ?

[Gael]

Oh punaise! Et t'as prévu des freins ou juste de l'anticipation?

[Peter Kissner]

à mon avis en se couchant elle peut aller à 150 km/h au bout de 5 km.
Mais c'est absurde, c'est une bullet, créée il y a plus de 80 ans, avec un cadre nul, un freinage inexistant une tenue de route aléatoire pour cette vitesse.
Mais avec simplement un échappement un peu plus libre et une bougie en iridium elle gagne légèrement en puissance et du coup, avec le rapport de 2 aux pignons, à 100 km/h le moteur tourne moins vite avec le même couple et avec les vibrations de 80 km/h.
Les connaisseurs de bullets vont apprécier.
Mais en duo avec remorque et bagages, vaut mieux laisser à l'origine.

[Peter Kissner]

Ben le km, 8000 km en Bretagne et en dans les Alpes avec ma brèle plein de chromes.
Et j'ai fait 2000km avec vintage rides en classic de loc
en Afrique du Sud, genial.

[druid]

La bougie iridium n'a strictement rien à voir là dedans.
Ça n'a jamais fait gagner ne serait ce qu'un chouia de puissance...

[Grégory Tlse]

150 kmh...surprenant !!!!

[Daniel78]

Mais alors, Taurim s'est bien fatigué inutilement pour en arriver là avec sa Conti GT.
Alors que tout se joue sur une dent.

[filou]

Et sur une bougie Iridium ...

[Peter Kissner]

Par expérience, la bougie, pour un gain de puissance, j'ai des doutes.
Mais ..... le moteur démarre mieux (même au kick) est plus souple et plus volontaire, la différence est minime, même mon mécano, pourtant sceptique, l'a constaté et en monte maintenant sur les bullets avec l'antiparasite NGK.
A l'origine tout est made in India, d'une qualité mediocre mas bon marché, alors au fur et à mesure je remplace des pieces de meilleur qualité.
Rien que l'ampoule du phare, (cramée en 3 mois) remplacé par une LED, ça change la vie nocturne.
La batterie, les amortisseurs, pareil, déjà changé, j'attends finir les pneus (s)avon, ou je demanderais l'avis du forum.

[Gael]

Avon c'est bon! Pas savon!

[Peter Kissner]

Personnellement je trouve aussi que les Avon ne sont pas si mal, mes repose-pieds limés le prouvent, mais j'ai vu que le forum est partagé.
En revanche pour les pièces India comme les couronnes, j'ai vu des dents, pas usées, mais arrachées en Afrique du sud (c'est vrai les bécanes sont sollicités), jamais vu dans ma vie de motard (j'ai faisais aussi de l'enduro)

[Gael]

Ça m'est arrivé aussi. A 18000, en graissant la chaine je me suis aperçu qu'une dent était cassée sur la couronne. Changement du kit chaine complet. 36000, RAS, un peu d'usure mais rien de méchant.