Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous et à toutes !

Laissez-moi vous narrer : en ce long week-end de l'Ascension, je suis descendu en Auvergne rejoindre mon fils de 20 ans pour de belles balades, une belle rencontre avec Jivaro, et un vrai baptême du feu (c'est le cas de le dire vu les températures) pour ma Standard et moi, 1200 kms A/R + 400 kms de balades sur les routes du Livradois, pays qui a du être créé en prévision de l'invention de la moto.
La Bullet n'a pas démérité - bon bien sûr, j'ai perdu un écrou du garde-boue avant à l'aller et du resserrer un rétro au retour, c'est une machine qui aime qu'on s'occupe d'elle.
Je suis rentré hier, 9h sur la moto avec arrêts réguliers pour nous laisser refroidir tous les deux, chaîne graissée et tension vérifiée avant le départ, pas de souci.
Ce matin avant de partir au boulot, je vais jeter un oeil à la belle, la remercier encore pour l'effort fourni et m'avoir ramené à la maison.
J'effleure la roue arrière, histoire de sentir sous mes doigts le bel arrondi du pneu, souvenir des routes d'Auvergne, et PLOC ! fait la chaine ouverte en deux !
Je n'ai pas eu le temps de vérifier si c'est l'attache rapide qui a sauté ou si c'est une rupture franche.
Je pense que les 600 kms par 30°, même avec plusieurs arrêts et avec des régimes très variés, peuvent expliquer la chose...
En tout cas, je rends grâce à je ne sais pas qui que la chose se produise dans l'atelier, sans m'avoir laissé en rade au bord de la route un dimanche après-midi !




Ceci étant, si je vous raconte ça, c'est aussi parce que ça fait bien 15 ans que je n'ai plus eu de moto avec une chaine, et je me demande quel est l'action la plus pertinente.
Est-ce que l'investissement dans un kit rive-dérive chaine est une bonne idée. Précisons que sur la Standard, la chaine n'est PAS à joints toriques...

Merci pour vos avis z'éclairés !

Bizarre! Tu as eu beaucoup de chance que ça se produise de façon statique et en plus chez toi! Tu devrais jouer au loto car tu es indiscutablement en période de chance Ou alors tu as interrompu un cambrioleur qui était en train de te voler ta chaine Confirme nous si c'est l'attache rapide qui a cassé! Pour moi ta chaine était trop tendue! Petit rappel peut être inutile :" Le réglage de tension de chaine ce fait toujours le pilote assis sur la moto!" A+

Une chaine "joints toriqués" avec attache rapide sera amplement suffisante et plus simple à monter.

Bonjour Ded,
Tu veux dire que tu préconises de changer carrément la chaine, qui n'a que 5000 kms ?

Comme Ded. Chaine d'origine merdique sur la "Standard", sans étanchéité des axes des maillons entrainant une usure rapide. Faut donc passer à une chaine à joints toriques.
Quand j'ai fait changer la mienne le jeu était impressionnant.
Pas de soucis sur la "Classic" d'origine avec joints toriques préservant le graissage.

Pequod a écrit :Bonjour Ded,
Tu veux dire que tu préconises de changer carrément la chaine, qui n'a que 5000 kms ?

Hé voui... C'est bien triste, mais c'est bien ça !

Ta chaine sans joints toriques peut faire encore 5000kms

Bonhomme a écrit ::mouais: Bizarre! Tu as eu beaucoup de chance que ça se produise de façon statique et en plus chez toi! Tu devrais jouer au loto car tu es indiscutablement en période de chance Ou alors tu as interrompu un cambrioleur qui était en train de te voler ta chaine Confirme nous si c'est l'attache rapide qui a cassé! Pour moi ta chaine était trop tendue! Petit rappel peut être inutile :" Le réglage de tension de chaine ce fait toujours le pilote assis sur la moto!" A+

Jamais réglé les chaînes de mes motos en étant assis dessus. D'abord parce que c'est pas possible sauf à être deux pour le faire et ensuite parce qu'en respectant les préconisations des différents manuels (où il n'est pas dit qu'il faut être assis dessus) je n'ai jamais eu de problème.
Pour ce qui est de la chaîne trop tendue, tout à fait d'accord. Trop tendue ça abîme l'ensemble de la transmission. Si le manuel dit entre 2 et 3 cm de battement, je mets 3 cm, moto sur la béquille centrale ou latérale selon les préconisations.

La tension a été faite quelques jours avant le départ, avec une flèche généreuse, et je ne suis pas très lourd...
Après inspection il semble bien que ce soit l'attache rapide qui a sauté...

Sur ma CGT j'ai suivi les recommandations de Dodomart0 et mis une chaîne renforcée.
Chaîne​ rivée sans attache rapide. C'est moins pratique mais plus sûr.
Je ne suis pas à la maison en ce moment, mais je te passe la référence dès que possible.

Attention au sens de montage de l'attache rapide. La partie fermée de l'agrafe doit être en attaque de la marche.
A part ça, j'ai jamais monté de chaîne à joints toriques et jamais cassé de chaîne non plus. Je change tous les 20000 environ, d'ailleurs ça va être le moment d'y faire. Paraît qu'une chaîne torique bouffe de la puissance, déjà qu'y en n'a pas beaucoup sur nos pétoires
A Anduze, Henry m'a raconté qu'en venant il avait failli se prendre en pleine poire la chaîne de celui qui roulait devant. Elle a été projetée et est passée juste au dessus de sa tête.

Ma B5 a passé les 15.000 km ce WE et j'ai toujours la chaîne d'origine...
... et pourtant je ne fais pas partie des personnes fluettes, et je tracte la monoroue.

Il est vrai aussi que je mets un coup de bombe à chaîne Michelin dès que possible (par excès peut être, mais mieux vaut trop que pas assez).

Dans ton cas, 5.000 km me paraissent trop peu.

Merci pour vos retours et avis

La belle ayant été plus sollicitée qu'à l'accoutumée (long trajet, chaleur, sollicitation du frein moteur dans les virages auvergnats...), l'agrafe a pu sauter, c'était le maillon faible !
En tout cas, quel plaisir d'enrouler avec cette jolie machine, elle est tellement généreuse dans son élément en Auvergne, que je lui passe volontiers ces petites faiblesses.

Je vais opter pour la remise en place d'une attache rapide (en veillant à bien orienter l'agrafe ), car je pense que l'état de la chaine (5000 kms) ne justifie pas encore son remplacement.

Au prochain changement, je me poserai la question d'une chaine à joints toriques...

Bonjour
Petit problème de chaine moi aussi. En allant à la concentre des GUEUX en Auvergne, avec passager dans le side, un bruit bizarre nous a alerté.Arrèt dans une station pour constater que c'était la platine de l'attache rapide qui était cassée en deux. Pas côté attache, mais côté intérieur.Heureusement, le clip est resté en place. La moto à 19000km et cette chaine est une chaine à joints toriques. Que je vais changer car elle est "à bout de tension.
Quelle marque de chaine préconisez vous?? Je pense à de REYNOLD..
Merci de votre avis
Amicalement
PATCHEVY

PATCHEVY a écrit :... Quelle marque de chaine préconisez vous?? ...

pinsole07 a écrit :Sur ma CGT j'ai suivi les recommandations de Dodomart0 et mis une chaîne renforcée.
Chaîne​ rivée sans attache rapide. C'est moins pratique mais plus sûr.
Je ne suis pas à la maison en ce moment, mais je te passe la référence dès que possible.

C'est une Chaine DID 530 VX sans attache rapide, c'est à dire rivée en place (recommandation de Didier)
Depuis, j'ai fait 4200 km et ne l'ai jamais retendue.