Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous, la partie drôle commence (comme indiqué dans ma présentation)

Voilà presque 4 ans que je roule en royal, avec des hauts et bas (c'est ma première moto), mais avec le recul, les désagréments ce sont transformés en drôle de souvenir.

Ce fut moins drôle quand après une bonne journée de travail corsée (8h-3h) nous décidâmes ma compagne et moi de reprendre la route.

Mon antivol avait bougé, une coulée d'essence sèche pointait le bout de son nez sur le réservoir et surtout... le sélecteur de vitesse s'est mis à se faire la malle (voir photos).

Sans doute qu'un caballero a voulu enfourcher la moto et se tirer avec, ou l'a faite tombé, ou les deux, j'avoue ne pas comprendre, faut dire que j'étais sacrément à bout en voyant ça, et étant une brêle en mécanique, je suis comme qui dirait resté pantois.

Le sélecteur bouge, je peux le faire reprendre sa place si je le maintiens, si je lâche il retombe illico, il est inutilisable "pendant" et je peux également le tirer vers moi y'a un gros jeu (photos attestant).

Un ami mécano va venir y jeter un oeil ce soir, est-ce que ça vous évoque quelque chose, un joint cassé par exemple, quelque chose me permettant de gagner en sagesse mécanicienne ? j'ai effectué pas mal de recherches mais n'ai rien trouvé sur le sujet.

Pour finir, la moto à 30 000KM au compteur, le moteur ayant été refait après un serrage aux 16800KM (mais ça c'est une autre longue histoire)

Merci pour votre aide !

L'axe du sélecteur est bien trop sorti. C'est en interne que ça merdoie.
Bon courage. Je pense que les pro du forum ( en EFI du moins) vont pouvoir te conseiller.

Premiere fois qu'on voit ca sur le forum

Demande à Tmax ... ... il va dire "deux rivets Pop ... et c'est bon"

pinsole07 a écrit :Demande à Tmax ... ... il va dire "deux rivets Pop ... et c'est bon"

Oui et du Chatte Air Thone

Voici le dessin de ton axe de sélecteur et de son proche voisinage.
Si ton axe translate, y a un gros pépin... Voire un noyau

Faut ouvrir....
De tout coeur avec toi.

oups.. Fausse manip... Voici l'éclaté

Ton sélecteur est la pièce 20.
Donc dans tous les cas, faut ouvrir le moteur et regarder les dégats.

L'axe du levier est plutôt la pièce 10 de la planche "gear shifting" (assembly, gear lever shaft)
La pièce 20 de la planche "gear train assembly" est l'axe des fourchettes (selector fork shaft)

Et voici vu de l'autre côté ton axe baladeur :

Oui tu as raison, je suis allé *beaucoup* trop vite

pour voir l'état de ton axe de sélecteur :
tu démonte le couvercle droit du moteur (celui qui cache le pignon de sortie de boîte) et normalement tu devrais savoir comment et pourquoi il est dans cet état
pour le déposer complètement il faut dévisser et enlever le levier du selecteur . L'axe de sélecteur se dépose en le tirant comme sur la photo...

faisable a priori moteur dans le cadre, mais il faut enlever les repose-pieds, la ligne d'échappement

Comment ton moteur a-t-il pu serrer à 16800 km ?

Et surtout prends des photos !!! celle du manuel d'atelier n'ont pas une très bonne résolution et sont un peu petites

Peut-être quelques info dans cette vidéo qui pourront t'aider pour ton souci de sélecteur

En fait c'est très simple:
Ton axe de sélecteur comporte un "doigt" qui s'engage dans une fourchette (1 sur le graphique)
Il suffit de repousser l'axe jusqu'au fond, de remettre le sélecteur en position normale et de le tirer contre l'extérieur pour le réengager dans la fourchette.
Ce problème arrive en cas de chute ou de ... brutalité!
Cela se produit quand tu enlève le carter, c'est comme ça que je l'ai découvert.
Reste plus qu'à contrôler le spi et bien resserrer le sélecteur au plus près du carter.

Good Luck!