Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ai profité d'un démontage complet de la roue arrière et du moyeu pour remplacer (enfin) la chaîne qui avait passé les 30 000 km :polom:

Même en la huilant très régulièrement, elle marque quand même une usure. La flèche de cintrage à champ est de 235 mm. Sais pas quelle est la tolérance maxi admise :ange!

La couronne est encore bonne pour le service. J'en ai une d'avance, mais je pense que l'actuelle peut encore faire ses 20 000 km sans problème.
En tout cas la nouvelle chaîne s'y adapte parfaitement.
Le pignon de 18 dents doit avoir 35 000 km et il est difficile de juger de son état sans démonter tout le primaire. En tout cas là aussi la nouvelle chaîne s'y engraine sans "graillage" suspect.
Pour adapter la nouvelle chaîne, je l'ai accrochée à l'ancienne par l'attache rapide ouverte et j'ai tiré pour raccorder ensuite au niveau de la couronne.
L'ancienne comme la nouvelle sont des Renold qualité supérieure en 95 maillons (ref Hitch' RN/110056/95A). Avec cette longueur le réglage des escargots de réglage est au 4ième cran.

: P1150538.JPG (126.76 Kio) Vu 1529 fois

: P1150539.JPG (108.46 Kio) Vu 1529 fois

Rien a foutre de l'arc, certaines chaînes ont beaucoup de jeu latéral et même neuves, tu peux faire un demi cercle (les chaînes à joint torique à l'inverse
sont très serrées)
Par contre tu regardes le jeu longitudinal en secouant les deux bouts (comme une bielle).
L'usure de la chaîne est prononcée quand elle commence a s'écarter de la couronne arrière de 3 mm ou 4mm et là, tu le vois au premier coup d’œil

!
Avec une chaîne neuve en comparant la longueur la différence est évidente également.
J'ai des chaînes neuves à la maison...toi aussi .