embrayage

[Speche]

C'est vrai qu'en mettant la moto sur la béquille centrale, en faisant tourner le moteur 5 mn et en ouvrant juste par le tendeur de chaine ça suffit, il n'y a pas grand chose de ce côté. Et comme j'avais fait la vidange il n'y a pas longtemps et que je n'aime pas remettre de l'huile usagée...

Par contre j'ai voulu changer le joint à lèvres par où passe l'axe du changement de vitesse, je me suis rendu compte (trop tard, je l'ai éclaté en le démontant) que celui envoyé par hitch (ref 550102) n'est pas du tout aux cotes. 14x20x3 au lieu de 14x22x7. D'après le catalogue, c'est bon pour les modèles depuis 2009, mais là non.

[fab le motard]

Et le reglage du cable ?
un embrayage usé, ca patine comme si t'avais une boite automatique

[Jackymoto]

14x20x3 au lieu de 14x22x7.

Je me demande pourquoi vous ne prenez pas les joints chez votre marchand de fournitures industrielles. Pour mon moteur Terrot, 4 roulements deux joints spi 20€. Si ça se trouve, Hitch te vend des joints fabriqués à côté de chez moi (premier fabricant d' Europe). Les seuls roulements que j'achète par correspondance sont les roulements démontables de magnéto.
Je prend les joints d'injecteurs allemands en Chine, où ils ont toujours été fabriqués.

[yvesmetz]

(premier fabricant d' Europe)

....Ces français tout de suite les grands mots !

J'ai lu qu'il serait implanté en Turquie, ou en Allemagne, le plus grand ..... C'qui n'est pas prouvé .

[Jackymoto]

Le plus grand fabricant français est un allemand...qui a des usines partout dans le monde, même en limousin!
Les boites françaises ont été bouffées depuis belle burette pour résister à la pression des constructeurs qui exigent des pochettes de joints à 8€.
Les pneus Michelin sont chers? François Michelin avait expliqué qu'ils fournissaient les 5 pneus d'une bagnole pour le prix du plein d'essence, et qu'il
fallait se rattraper sur la deuxième monte pour gagner du pognon.

[yvesmetz]

qu'il
fallait se rattraper sur la deuxième monte pour gagner du pognon.

Rien n'a changé, c'est toujours le "petit client" qui raque pour les largesses octroyées aux gros clients .... Non pas de cadeaux .
Du flan tout ça .

[Speche]

Bon ben j'ai changé l'embrayage, le câble, et c'est comme si je n'avais rien fait. Il attaque toujours aussi tard.

[fab le motard]

et juste en réglant le câble ? tu fais attaquer l’embrayage à ton gout

[yvesmetz]

Comme dit Fab, ajuste à ton levier en prenant soin que ça débraye suffisamment pour que vitesses ne craquent pas .
De matière compacte tes disques garnis épousent parfaitement tes disques lisses bien plats voilà pourquoi ton embrayage attaque tard,..
l'essentiel étant qu'il ne patine pas .....Oui il y a des embrayages ainsi qui en définitive, sans être progressifs, vont très bien .

[Speche]

Je suis au max, je n'arrive même pas à laisser du jeu au levier.

[fab le motard]

c'est bizzare ca ?
y a quand même une bonne marge entre le reglage du cable au niveau du carter et au niveau du levier !

[Speche]

J'étais déjà comme ça avant de changer tout, mais là avec un câble neuf, qui s'est moins allongé, c'est encore pire.
Sur les EFI, il n'y a pas de réglage au niveau du levier, pour faire plaisir aux fontistes qui vont pouvoir encore dire du mal.

[louis 911]

l' épaisseur du joint de carter d' embrayage joue sur la garde il me semble, quand j' ai posé un joint neuf sur la mienne à la place de la pâte à joint j' ai du retendre le cable car j' avais trop de garde, ça embrayais trop tôt.

[Speche]

J'ai mis de la pâte. Je redémonte samedi, j'espère trouver quelque chose...

[fab le motard]

sinon, te faire ton cable toi même, plus court ... mais quand même, c'est bizzare