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Continental GT 535 transmission

Primaire, secondaire, embrayage, boite de vitesse.
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1R7
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar 1R7 » 13 déc. 2021, 18:30

Marco a écrit :
Jackymoto a écrit :Tu peux essayer avec de l'huile chaude et du plomb fondu,
comme quand le château se faisait attaquer! :D


Hum... je crois que cette histoire d'huile et de plomb fondu jeté du haut des remparts, c'est un peu une exagération inventée récemment.

Vu ce que coûtaient l'huile et le plomb au moyen-âge, les défenseurs des châteaux, surtout dans la perspective de devoir soutenir un siège de plusieurs mois, devaient bien se garder de balancer toute denrée précieuse, même pour se défendre.
L'eau était déjà une denrée rare dans un château (même si le gens buvaient du cidre ou du vin, l'eau étant souvent polluée) et son stockage dans des citernes maçonnées avait une grande importance, notamment pour circonscrire un incendie provoqué par les assaillants... raison de plus pour l'économiser.
Quant à de l'huile ou du plomb, c'était encore plus précieux. Et le bois nécéssaire à faire bouillir de telles denrées était aussi vital en tant que produit de réserve pour ne pas le gaspiller en pure perte.

Je ne sais pas vraiment d'où viennent ces histoires de liquides brûlants jetés sur les assaillants... du cinéma américain, peut-être ?

Je pense plutôt qu'à travers les mâchicoulis, les défenseurs tiraient à l'arc et balançaient des pierres, les contenus de leur pots de chambre ou des boulets de terre cuite, voir de la paille enflammée pour ralentir la progression des assaillants... c'est d'ailleurs une des fonctions de l'évasement des tours à leur base : faire rebondir au large les objets jetés du haut des tours.
De toute façon, de par sa construction, un château-fort est imprenable par un assaut direct avec les moyens de l'époque, sauf par la ruse en se faisant ouvrir des accès ou par un siège visant à affaiblir les défenseurs par la faim et la soif.

M'enfin je ne suis pas prof d'histoire médiévale ni spécialiste de l'architecture militaire à cette époque...



Y'a t-il un expert de ces questions sur le forum ?


Y avait pas aussi une histoire d'hirondelles Africaines et de noix de coco et de vaches ?

à 2'42"

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Ded31
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Ded31 » 13 déc. 2021, 19:31

Taurim a écrit :Une bonne méthode était de construire des tunnels étayés en bois sous les fondations de l'ennemi. Puis tu fous le feu aux étais et avec un peu de bol, la muraille s'effondre. (travail de sape ou de mine).
Mais les défenseurs entendant le bruit du travail de sape pouvaient aussi creuser des tunnels de contre sape pour aller à la rencontre des sapeurs.

Pour celui là (Quéribus), z'ont laissé de coté le travail de sape :xptdr:

R.85b707879b893767315381a7248fd8e7.jpg
R.85b707879b893767315381a7248fd8e7.jpg (119.74 Kio) Vu 739 fois


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Dark
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Dark » 13 déc. 2021, 20:16

filou a écrit :Ou alors, tu commandes en France ... et c'est encore moins cher. :polom:


image_2021-12-12_153838.png


C’est qui ce vendeur en ligne les gars :mouais: ? Je vois aucun nom..

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Taurim
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Taurim » 13 déc. 2021, 20:55



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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Grégory Tlse » 13 déc. 2021, 21:00

Taurim a écrit :Celui là : https://www.azmotors.fr/ROYAL_ENFIELD.html


Oui,c'est bien en Gaule,quand les pièces sont en stock(c'est déjà miraculeux) ils foutent 48 heures pour emballer et expédier...en priant pour qu'ils n'aient pas zappé la commande !!

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filou
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar filou » 13 déc. 2021, 21:10

Ils doivent abandonner R.E., la plupart des pièces sont indisponibles.
"Aussi grand que soit un trou, il y a toujours quelque chose autour."
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Taurim » 13 déc. 2021, 21:36

Je ne connais pas en tout cas, j'ai juste fait un coup de moteur de recherche. Jusqu'à présent je me fournissais chez Hitchcocks qui a une infinité de pièces pour modifier sa RE.
Et effectivement il m'est arrivé de commander quelques pièces standard chez Hitchcocks genre joints et filtre à huile mais guère plus.
Là j'ai assez de stock pour 3 ans de révision :LOL:


Grégory Tlse
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Grégory Tlse » 13 déc. 2021, 21:49

Taurim a écrit :Je ne connais pas en tout cas, j'ai juste fait un coup de moteur de recherche. Jusqu'à présent je me fournissais chez Hitchcocks qui a une infinité de pièces pour modifier sa RE.
Et effectivement il m'est arrivé de commander quelques pièces standard chez Hitchcocks genre joints et filtre à huile mais guère plus.
Là j'ai assez de stock pour 3 ans de révision :LOL:


Oui,j'avais bien compris !!
Je me sers aussi chez Hitchcock, c'est du sérieux !

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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Taurim » 13 déc. 2021, 21:59

Clairement oui !

J'ai déjà discuté avec eux à propos de mon problème de jeu d'AAC (achetés ici d'occase même si à l'origine ils venaient de chez eux) et du comportement particulier des cartographies Dynojet pour ma 535 Euro 4. A chaque fois il m'ont répondu rapidement et très gentiment de façon super précise.

Ils sont au top !

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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Marco » 14 déc. 2021, 00:01

1R7 a écrit :
Y avait pas aussi une histoire d'hirondelles Africaines et de noix de coco et de vaches ?



Après une analyse approfondie du problème, la question des hirondelles ne me semble pas totalement réglée... parle t-on d'hirondelles africaines ou européennes ? :mrgreen:
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Dom » 14 déc. 2021, 11:22

filou a écrit :Ils doivent abandonner R.E., la plupart des pièces sont indisponibles.


C'était notre concessionnaire RE pour la Corrèze jusqu'à l'été dernier.
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar PRYT » 14 déc. 2021, 13:12

Taurim a écrit :Une bonne méthode était de construire des tunnels étayés en bois sous les fondations de l'ennemi. Puis tu fous le feu aux étais et avec un peu de bol, la muraille s'effondre. (travail de sape ou de mine).
Mais les défenseurs entendant le bruit du travail de sape pouvaient aussi creuser des tunnels de contre sape pour aller à la rencontre des sapeurs.

Pas mal de château-fort ont été investis par les latrines.
Pour les tunnels, il ne fallait pas que le château soit construit, comme beaucoup, sur du caillou.
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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Taurim » 14 déc. 2021, 14:59

Et c'est comme ça qu'en partant de n'importe quel sujet on va arriver à une discussion de merde :mrgreen:

:oups:

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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Marco » 14 déc. 2021, 15:03

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Re: Continental GT 535 transmission

Messagepar Taurim » 14 déc. 2021, 15:25

C'est au pied des murailles qu'on trouve le chemin des latrines :LOL: