Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour à tous les propriétaires d'Interceptor (et les autres aussi, pas de sectarisme )

"Mandarine" a bientôt 1000 kms au compteur et je trouve que les vitesses passent moyen moyen...
Surtout le dernier rapport qui semble "rugueux" (comme si il passait en deux fois) et parfois ne s'enclenche pas (je reviens d'un parcours de 100 kms, c'est arrivé deux fois). A la redescente, aucun souci...
Plus bizarre, en allant à la station service dernièrement, j'ai passé la première et arrivé au stop suis repassé au point mort en arrivant à un stop et le témoin ne s'est pas affiché pourtant j'étais bien au PM...
Sur les autres rapports, hormis un ou deux faux PM depuis le début, RAS...

des retours sur ces problèmes ??
(bien entendu, la révision des 500 kms a été faite dans le réseau RE, je tenais à le préciser... )

merci

Position du sélecteur sur les cannelures ?

Rien à signaler en 1600 km
Décompose bien les mouvements pour voir si le problème persiste.

Vérifie que le positionnement du sélecteur ne fasse pas qu'il vienne en butée sur la platine du repose-pied.

Je trouvais aussi que les vitesses passaient moins bien il y a peu, j'ai donc réduit la garde à l'embrayage et tout va mieux.
Je trouve par contre l'embrayage bruyant, pas comme une Ducat mais quand même.

hourdek1 a écrit :De mon côté, j’ai jamais eu une boîte aussi douce et précise sur une moto. Pas un rapport loupé ou faux point mort en bientôt 8000 kms.

bon, ben c'est bien mon bol, je suis tombé sur LA mauvaise série...

il est vrai que mes chaussures sont du type très larges au bout, donc peut-être un manque de précision au moment du geste. En même temps pour des motos qui sont faites pour des gens qui roulent en tongs... je me dis que j'ai de la marge

si ça persiste je retourne chez mon concessionnaire préféré, vaut mieux ne pas attendre la fin de la garantie
d'autant que:

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ies/472816

Dans un premier temps, vérifie déjà ce dont je parle dans mon message précédent.
Et comme le dit Dom, vérifie également la garde au câble d'embrayage.

Tiens ? Dans le mien aussi ...

C'est surtout le réglage de la biellette de renvoi qui détermine la position du sélecteur.
Si ce réglage n'est pas bon, le sélecteur viendra buter dans la platine de repose-pied, empêchant le passage correct des rapports de boite.

druid a écrit :Dans un premier temps, vérifie déjà ce dont je parle dans mon message précédent.
Et comme le dit Dom, vérifie également la garde au câble d'embrayage.

merci. Je vais commencer par ça... même si lors de la révision des 500 je pense que ça aurait dû être contrôlé non ? (à 250 € la révision... )

bonjour
quand j'ai acheté ma bullet je suis rentré de Nimes sans pouvoir passer la cinquième , j'avais des pompes de moto style rangers , j'ai failli retourner à la concession pour leur dire que cette moto n'avait que quatre rapports
j'ai remonté le sélecteur de deux cannelures depuis , impeccable .

bon, j'va m'occuper de ça prochainement . Merci pour les retours

bon, réglage de sélecteur...opération en cours...
Pour un problème de passage franc de la 6ème si je débloque la tige, selon vous est-ce que je je dois remonter ou diminuer la hauteur du sélecteur ??

Réfléchis deux secondes...

la logique voudrait que si elle a du mal à aller au bout quand on la remonte en 6 c'est que ça coince en haut... donc je redescends d'un ou deux crans... mais parfois la logique