PSB d'origine sur la Classic 500 Euro IV

[Ded31]

Tu peux aussi remplacer la couronne , à la place du PSB...

Avec une clé Allen de 7, tu n'est même pas obligé de sortir complètement la roue.

Oui, mais faut à tout prix éviter les mauvaises Allens !

[JicéduVar]

Prévois un joint de carter, il se déchire parfois au démontage et aussi du LOCTITE 595 (surtout pour mettre au niveau de la pièce en caoutchouc où passent les fils de l'alternateur), j'ai voulu m'en passer et j'ai eu une fuite, ça m'a couté un nouveau joint de carter.

[Gael]

Comme dit Claude, si tu changes côté couronne, moins de démontage à prévoir et pas de risque avec le joint de carter...

[Fatalan]

Il m'a été dit par un autre possesseur d'une E4, que la sienne était en 18 d'origine ! Moi je compterais les dents pour être certain !

[Tarmeau]

Si il en manque une, c'est que la p'tite souris est passée !

[QuentinRE33]

Tu peux aussi remplacer la couronne , à la place du PSB...

Avec une clé Allen de 7, tu n'est même pas obligé de sortir complètement la roue.

J'y ai aussi pensé, et je ne sais pas du tout ce qu'il y a de mieux entre changer la couronne ou changer le PSB
Je dois remplacer mon pneu arrière donc je le ferai faire en même temps

[QuentinRE33]

Tu peux aussi remplacer la couronne , à la place du PSB...

Avec une clé Allen de 7, tu n'est même pas obligé de sortir complètement la roue.

Oui, mais faut à tout prix éviter les mauvaises Allens !

C'est pour ça que c'est le concess RE de Bordeaux qui va s'en occuper car j'ai ni les connaissances ni le matériel nécessaire pour faire ce genre de chose (et ni la place, et je suis pas sûr que mes voisins apprécient la mécanique dans les parties communes)

[QuentinRE33]

Prévois un joint de carter, il se déchire parfois au démontage et aussi du LOCTITE 595 (surtout pour mettre au niveau de la pièce en caoutchouc où passent les fils de l'alternateur), j'ai voulu m'en passer et j'ai eu une fuite, ça m'a couté un nouveau joint de carter.

Je vais le faire faire par le concess RE du coin (Bordeaux) donc ils vont forcément changer le joint de carter, enfin j'espère

[QuentinRE33]

Comme dit Claude, si tu changes côté couronne, moins de démontage à prévoir et pas de risque avec le joint de carter...

En effet c'est l'avantage, mais comme je le fais faire par le concess RE, je me pose pas trop la question (par contre un peu plus de main d'œuvre c'est sûr, et une vidange à prévoir mais ça ne peut pas faire de mal)

[QuentinRE33]

Il m'a été dit par un autre possesseur d'une E4, que la sienne était en 18 d'origine ! Moi je compterais les dents pour être certain !

Pour peu qu'ils se soient plantés sur une série à mettre du 18 au lieu du 17
Je ne pense pas que la mienne soit en 18, mais faudrait que j'essaye de compter les dents sans tout démonter pour vérifier au cas où!

[QuentinRE33]

Si il en manque une, c'est que la p'tite souris est passée !

Si en échange elle peut me ramener un PSB de 18, je suis preneur!