Accélération

[bern95]

Plus sérieusement, ne serait-ce pas la limite du rupteur atteinte?

[Ded31]

Plus sérieusement, ne serait-ce pas la limite du rupteur atteinte?

Moi pour le ru-peuteur je mets 0.40, mais j'ai pas testé au dessus pour voir la limite !

controle ecartement rupteur.jpg (24.96 Kio) Vu 1248 fois

[JacquesD]

Je pense que bern95 veut parler du "rupteur" le dispositif (souvent électronique) qui détermine le régime maxi à ne pas dépasser.
Je ne sais pas si ce dispositif est prévu sur l'Himalayan, en principe on n'atteint pas ce régime sur le rapport supérieur de la boîte de vitesses.

[Ded31]

Je pense que bern95 veut parler du "rupteur" le dispositif (souvent électronique) qui détermine le régime maxi à ne pas dépasser.
Je ne sais pas si ce dispositif est prévu sur l'Himalayan, en principe on n'atteint pas ce régime sur le rapport supérieur de la boîte de vitesses.

[JacquesD]

Je pense que bern95 veut parler du "rupteur" le dispositif (souvent électronique) qui détermine le régime maxi à ne pas dépasser.
Je ne sais pas si ce dispositif est prévu sur l'Himalayan, en principe on n'atteint pas ce régime sur le rapport supérieur de la boîte de vitesses.

Ded, j'avais oublié de préciser que toi tu blaguais avec ton rupteur réglé à 0,4mm d'ouverture.

[Galuc]

Je pense que bern95 veut parler du "rupteur" le dispositif (souvent électronique) qui détermine le régime maxi à ne pas dépasser.
Je ne sais pas si ce dispositif est prévu sur l'Himalayan, en principe on n'atteint pas ce régime sur le rapport supérieur de la boîte de vitesses.

Le rupteur existe; il a fonctionné sur les rapports intermédiaires; sur le dernier rapport jamais, peut-être tout simplement par manque de puissance. le maximum obtenu pour ma part a été de 131 kmh GPS : exception car la vitesse maxi , en fonction des circonstances, s'étalait entre 110 et 128 . Mais pour ma part, je n'avais pas acheté cette moto pour ça. Plus ou moins 100 kmH me satisfaisait largement.

[bern95]

Oui, c'est effectivement du rupteur électronique dont je voulais parler. Il existe même sur la Bullet standard EFI.

[Marco]

Ouais... pour revenir au sujet de sa meule qui patine à haut régime, je lui conseillerai quand même de vérifier sa garde à l'embrayage.

[KenT]

Voilà après avoir roulé un peu je me retrouve finalement avec l'embrayage complètement HS. J'ai commandé les pièces et je viens de les changer.Tout c'est bien passé, l'ensemble est bien remonté par contre quand je me met à l'essayer, j'enclenche une vitesse et elle cale à chaque fois.

Vous n'auriez pas une petite idée ?

[JicéduVar]

Voilà après avoir roulé un peu je me retrouve finalement avec l'embrayage complètement HS. J'ai commandé les pièces et je viens de les changer.Tout c'est bien passé, l'ensemble est bien remonté par contre quand je me met à l'essayer, j'enclenche une vitesse et elle cale à chaque fois.

Vous n'auriez pas une petite idée ?

Vérifie le contact de béquille.

[KenT]

Il se trouve où ?

[jbt]

Sur le rétroviseur.

[KenT]

Non j'ai regardé il fonctionne correctement

[Daniel78]

Voilà après avoir roulé un peu je me retrouve finalement avec l'embrayage complètement HS. J'ai commandé les pièces et je viens de les changer.Tout c'est bien passé, l'ensemble est bien remonté par contre quand je me met à l'essayer, j'enclenche une vitesse et elle cale à chaque fois.

Vous n'auriez pas une petite idée ?

Tu veux dire que quand tu débrailles, puis tu mets la première, elle fait un bon en avant et cale ?

[Marco]

Voilà après avoir roulé un peu je me retrouve finalement avec l'embrayage complètement HS. J'ai commandé les pièces et je viens de les changer.Tout c'est bien passé, l'ensemble est bien remonté par contre quand je me met à l'essayer, j'enclenche une vitesse et elle cale à chaque fois.

Vous n'auriez pas une petite idée ?

Salut,

pour comprendre ton problème d'embrayage, la réparation que tu as fait et l'aide qu'on pourrait t'apporter par des conseils, il faudrait que tu expliques un peu l'historique de cette moto... normalement, un embrayage, ça tient au moins entre 70 000 km (usage en ville) et 140 000 km (usage tourisme).

Est-ce que tu as acheté cette moto neuve ? Combien a t'elle de kilomètres ? La garde à l'embrayage était-elle bien réglée avant et comment l'as-tu réglé après ta réparation ? Confies-tu ta moto à ton concessionnaire ou pas ? Est-elle encore sous garantie ? Quels sont les usages de ta moto ? Avais-tu déjà réparé un embrayage sur tes motos précédentes ou est-ce la première fois ?

À ce stade, il peut y avoir plusieurs hypothèses à ton problème : pièces défectueuses ou mal montées en usine, embrayage mal réglé par le concessionnaire dès le début, pare-mains mal montés qui viennent en appui sur le levier et qui rattrapent la garde, câble d'embrayage mal monté (mauvais cheminement entre le levier et la commande sur le carter) ?
Dans quel état est le câble ? Est-ce qu'il coulisse bien dans sa gaine ?
Combien de kilomètres as-tu fait avec cette moto jusqu'à ce que l'embrayage te lâche ?

D'après ce que tu dis, depuis le remontage d'un embrayage neuf, si tu passes la première et que la moto cale, c'est que l'embrayage ne débraye pas complètement (course insuffisante des pièces en mouvement ou pièces mal remontées).

As-tu de la garde au levier d'embrayage au levier au guidon (3 à 5 mm de jeu au levier avant que le câble soit tiré) ?