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tout le monde parle du pignon de sortie de boite 17 18 19 et pas facile a changer ne serait il pas plus simple de modifier le nombres de dents a l arriere parce que le but de ces modif est juste de faire baisser les tours minutes merci

Les pignons existent, de 15 à 22, faciles à changer bien qu'il faille démonter tout le primaire !!
Certains ont même usiné le carter primaire moteur et rapporté une pièce alu vissée, ce qui permet de ne démonter QUE l'embrayage et la dite pièce pour accéder au pignon de sortie de BV.
En revanche, la couronne arrière est soudée sur le tambour de frein, il faudrait dès lors changer le tambour, avec tout ce qui en découle en cascade: compatibilité avec les mâchoires, le flasque...

Comme le dit Pryt, la couronne arrière est solidaire du tambour de frein. Tout ça est issu de la même pièce monobloc de fonderie.
Donc pas possible de diminuer le nombre de dents sans réduire le diamètre de l'ensemble, ce qui est impossible.

Avec un pignon de 21 dents on abaisse le régime de 23 % (ou on augmente la vitesse d'autant) ça c'est de la théorie, c'est bien beau de charger la bourrique encore faut-il qu'elle ne ne s'écroule pas. On peut déjà agir pas mal avant de toucher la couronne AR.

Une dent à l'avant la différence est très sensible,à l'arrière il faudrait jouer sur un nombre beaucoup plus important de dents.En pratique,c'est vite fait,et
ça permet de contrôler toute la transmission.

je n ai pas preciser que j etais en 18 dents

T'es en 18 dents ? C'est parfait, ne touches à rien. Je trouvais le 17 dents un peu court et comme j'ai un peu arrangé le moteur, j'ai mis un 19 dents. Bin ça me parait un poil long : si c'était à refaire, je mettrais un 18 dents.

Un coup de bistoulle à celui qui inventera le pignon de sortie de Bte de vitesses ZOOM (à grossissement variable).

JacquesD a écrit :Un coup de bistoulle à celui qui inventera le pignon de sortie de Bte de vitesses ZOOM (à grossissement variable).

un dérailleur de Vélo par exemple

Jacques, ça existe déjà ! Il s'agit de la poulie de transmission primaire des Mobylettes dont la portée (donc le diamètre) du cône varie selon la vitesse moteur grâce à un système centrifuge.

On en revient à la Rudge Multi
L'histoire est un éternel............

Mon copain a des plateaux de vélo qui s'ouvrent comme un éventail,
et doublent le nombre de dents...TOUT a existé!!

Marco,
Tu parles d'un variateur à poulies et courroie trapézoïdale.
Mais pour la chaîne, je n'ai pas voulu parler du truc dont parle Jacky pour ne pas passer pour un louf, car je n'ai vu ce truc de plateau à secteurs dentés s'ouvrant en fonction de la diminution du couple à transmettre que dans les pages d'un Science & Vie de 1983 ou 1985. Je n'en ai plus jamais entendu parler, mais je ne suis pas du tout introduit chez ces messieurs du vélocipède , alors je ne sais pas grand chose (je vous fais remarquer que j'ai parlé de "ces messieurs du vélocipède" je ne me serais pas permis d'employer des termes pouvant prêter à confusion dans le genre de "Ces messieurs de la pédale".

JacquesD a écrit :"Ces messieurs de la pédale".

Décidement ça te travaille !..
(voir topic "Bullet type G")

Vé !
Putaing, tu as la rancune tenace, un quart d'heure que j'ai bataillé pour retrouver ce topic.
Non te bile pas cela ne me tracasse pas (il n'y a plus grand chose qui me tracasse) mais quand je trouve une connerie à dire, il m'arrive de ne pas résister. Allez bonne journée, il fait un temps à ne pas mettre un chien dehors, c'est pour cela que je vais sortir, pendant que mon clébar gigantestque va couver la radiateur.