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Bonjour,
je vais sans doute passer pour un inculte mais il vaut mieux demander que de le rester. Comme je roule Guzzi depuis 30ans, j'avoue avoir des lacunes sur l'entretien d'une châine. Et donc la chaîne de mon himalayan me semble bonne pour être changée (à 14'000km). Je la graisse tous les 1000km environ mais c'est sans doute insuffisant.
Là, elle est pas mal rouillée (on voit que ça sort entre les maillons quand je la nettoie avant de la regraisser). Et je me dis que je ne fais peut-être pas bien la tension non plus.
Donc question (peut-être bête pour beaucoup): dans le manuel il est écrit que la chaîne doit bouger verticalement de 2.5 à 3cm. C'est moto sur la béquille centrale ou pilote sur la moto débéquillée? Je suis un beau bébé et focément ça change entre les deux. En général, bonhomme sur la moto, il faut que la chaîne bouge de combien?
Merci par avance,
s.

fragdegre a écrit :... il faut que la chaîne bouge de combien?
Merci par avance,
s.

Salut,

une chaîne de transmission, faut qu'elle garde un léger jeu même sous tension, toute l'astuce est là.

Correctement ajustée, quand tu es à cheval sur la moto roues au sol (suspension écrasée), la chaîne tendue doit pouvoir avoir son “brin” le plus libre (longueur entre le pignon de sortie de boite et la couronne AR) qui garde un peu de mou.

Faut la graisser à l'huile de chaîne de tronçonneuse (huile filante qui ne coule pas), faut qu'elle soit toujours grasse.

Merci Marco. Quand je suis assis sur la moto, le "jeu" est de 1cm, c'est assez ou trop tendu?

je dirais trop tendu
.
et il faut nettoyer la chaine et ensuite huiler.

Pense bien que, en plus, quand les amortisseurs s'enfoncent, la chaine se tend encore plus...

Et si tu as des bagages, il faut aussi les prendre en compte.

Il parle de moto dans le soutien central dans les 2 dernières phrases

Oui, j'ai suivi le manuel. Moto sur béquille centrale, jeu réglé à 3cm.... Mais lorsque je m'assoie sur la moto (avec les valises), et sans la béquille bien entendu, le jeu est alors de 1cm. D'où ma question: quel doit-être le jeu lorsque le pilote est assis sur la moto?

ce qu'il ne faut pas c'est que la chaine soit tendue comme un string, donc si tu es assis dessus , avec bagages et passagères, c'est trop tendu, tu vas abimer les roulements d'axe de sorti de boite et de roue.

Trois centimètres.

fragdegre a écrit :Oui, j'ai suivi le manuel. Moto sur béquille centrale, jeu réglé à 3cm.... Mais lorsque je m'assoie sur la moto (avec les valises), et sans la béquille bien entendu, le jeu est alors de 1cm. D'où ma question: quel doit-être le jeu lorsque le pilote est assis sur la moto?

Le bras oscillant fait un arc de cercle. Il y a une seule position ou la chaine sera en tension maxi.
Donc si tu eux vraiment être sur tu procèdes ainsi:
-démonter la fixation inférieure de l'amortisseur arrière pour que le bras soit libre.
-remonter le bras oscillant jusqu'à ce que la roue soit dans la position la plus éloignée, normalement quand axe PSB/axe bras/axe roue sont sur la même ligne.
-régler la tension en laissant max 1 cm de battement à la chaine, puis resserrer le tout.
-redescendre le bras et remonter l'amortisseur.
-mesurer alors le jeu obtenu moto sur la centrale. Il sera le jeu mini à avoir pour que la tension ne soit jamais excessive.

1 cm assis sur la moto chargée, c'est pas assez...

Je vais donc mettre 3cm lorsque je suis assis dessus (et regarderai combien ça fait sur la béquille centrale). Mais vous avouerez que si on doit avoir 3cm une fois le pilote assis, alors le manuel dit faux (ça paraît logique que le régléage se fait sur la béquille centrale). J'ai bien fait de demander !

3 cm avec le pilote assis ça fait beaucoup.

Ça ne se compte pas en centimètres, mais en pratique, à l'estime. En ordre de marche, faut juste que la chaîne ne soit pas tendue à bloc car sur les grosses compressions, ça va forcer de partout.

D'ailleurs, on ne devrait pas parler de “tension de chaîne” mais du réglage du “bon mou de la chaîne”, nuance !

Fragdegre, tu es toubib', je crois ? Dans ton boulot, y'a le manuel et la pratique... tu t'adaptes à tes patients, tu décides selon ton bon sens... bin la moto, c'est pareil.

Chaine rouillée, là, ça sent le vrai motard, celui que la flotte n'arrête pas .
Circuler sous et sur la flotte c'est déjà tout terrain.

yvesmetz a écrit :Chaine rouillée, là, ça sent le vrai motard, celui que la flotte n'arrête pas .
Circuler sous et sur la flotte c'est déjà tout terrain.

Ou celui qui lave sa chaîne au nettoyeur haute pression.