Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous
j'ai ma royal enfield classic 650 depuis une semaine. Je voudrais relever la position de mon sélecteur de vitesse car l'écart est limite pour mes bottes, à ce jour je n'ai trouvé aucun tuto pour celà, quelqu'un peut t'il m'aider ?
Merci pour votre aide éventuelle.

Bonjour, Il est d'usage de se présenter d'abord pour un premier message , avant de poser une question.

Ils doivent avoir des petits pieds en Inde car sur ma 350 Classic j'avais le même problème. Impossible de dégager le sélecteur de son arbre, il butait sur le support repose pied. il m'a fallu desserrer le double berceau inférieur pour baisser le repose pied et pouvoir dégager le sélecteur.
La 650 n'ayant pas de double berceau inférieur, j'imagine que la solution doit être similaire, faire bouger le support repose pied.

N'hésites pas à nous donner le ressenti sur cette moto après ta présentation.

Bernard80 a écrit :Bonjour à tous
j'ai ma royal enfield classic 650 depuis une semaine. Je voudrais relever la position de mon sélecteur de vitesse car l'écart est limite pour mes bottes, à ce jour je n'ai trouvé aucun tuto pour celà, quelqu'un peut t'il m'aider ?
Merci pour votre aide éventuelle.

Oui la modération rappelle que le passage par la case présentation (article 1 de la Charte) doit être le premier sujet de tout nouveau venu.
Merci de te conformer à la charte, ainsi nous ferons connaissance.
Merci d'avance (avant verrouillage du sujet).

Présentation faite, toutes mes excuses.

Bonjour Bernard et bienvenue.
Peu ou pas de personnes ici ont une Classic 650. Poste ici des photos détaillées du mécanisme de ton sélecteur, car peut être par analogie, les utilisateurs de Super Meteor, voire d'Interceptor pourront te conseiller.

Bernard80 a écrit :Présentation faite, toutes mes excuses.

Bon, ça ira pour cette fois
En espérant que tu trouves une solution à ton problème...

Vue cette photo, je pense qu’il suffit de modifier le réglage de longueur de la biellette située sous le sélecteur,


Même principe que sur cette vidéo d’une Interceptor, sauf que la biellette est en dessous sur ta Classic:

Oui, je pense qu'il suffit d'allonger la biellette en jouant sur la partie filetée.
Je serais très intéressé par ton retour sur cette moto, notamment au niveau du confort des suspensions.
Merci

Idem pour moi. Confort et maniabilité de la bestiole...pour le sélecteur c’est bon à savoir. Je serais attentif lors de l’essai.

merci pour la vidéo , trop bas pour moi aussi ,je viens de remonter le mien de 3 cms, reste à valider en essai !

régis51 a écrit :merci pour la vidéo , trop bas pour moi aussi ,je viens de remonter le mien de 3 cms, reste à valider en essai !

Content d'avoir pu t'être utile. Tout l'esprit originel du forum.

L'Argonnais a écrit :Oui, je pense qu'il suffit d'allonger la biellette en jouant sur la partie filetée.
Je serais très intéressé par ton retour sur cette moto, notamment au niveau du confort des suspensions.
Merci

Je suis rentré ( avec 1 drache mardi de Château thierry) suspensions au max (5)d'origine c'est un peu ferme . Viré hier au milieu (3) c'est un peu trop souple à mon goût de l'arrière mais bien sur route de m.... Aujourd'hui c'était vélo nucléaire et ce week-end je teste le reglage 4 e cran ! À suivre donc...

Pour la biellette essai vite fait dans la cour jusqu'en 3 eme. ( + 3 cms / origine horizontal) ça me semble bien ! À suivre bis...

régis51 a écrit :

L'Argonnais a écrit :Oui, je pense qu'il suffit d'allonger la biellette en jouant sur la partie filetée.
Je serais très intéressé par ton retour sur cette moto, notamment au niveau du confort des suspensions.
Merci

Je suis rentré ( avec 1 drache mardi de Château thierry) suspensions au max (5)d'origine c'est un peu ferme . Viré hier au milieu (3) c'est un peu trop souple à mon goût de l'arrière mais bien sur route de m.... Aujourd'hui c'était vélo nucléaire et ce week-end je teste le reglage 4 e cran ! À suivre donc...

Pour la biellette essai vite fait dans la cour jusqu'en 3 eme. ( + 3 cms / origine horizontal) ça me semble bien ! À suivre bis...

Merci pour ton retour, c'est sympa

Petite centaine de kilomètres hier après-midi dont les routes de m.... que je connais. Et le bien le réglage cran 4 ( sur 5) des suspensions va très bien à mon quintal un peu dépassé. Bout des pieds sur les repose pieds dos cambré pour contrer le vent de face : c'est bien une position de Classic ( presque comme celle d'un Trail) et ça roule !Pour info pas de clé à rochet dàns la boîte à outils contrairement à ce qui est indiqué dans le mode d'emploi. Vérifiez les votres ! Mon revendeur de Château thierry va faire une remontée à la
SIMA ...

Bonjour et merci à tous pour votre aide;
Effectivement le réglage est très simple une clé de 9 et de 10 sont nécessaires.
Mon ressenti après 300 kms avec la moto ( 2 fois 150 kms) est le suivant :
- le moteur est très souple et coupleux.
- la consommation ( en rodage) est de 5 litres / 100.
- le confort est très bon malgré un peu de mal au postérieur après 100 kms ( chose qui est normal mon avis) un petite halte et tout repart.
- elle est très facile ensuite, elle se place facilement dans les courbes
- elle est un peu lourde a l'arrêt notamment pour la manœuvrer mais on s'y habitue.
Je suis absolument satisfait de ma moto.
Bon ride a tous