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Bonjour, salut,
j'ai,je crois à peu prés avoir tout remonté sur ma 500 Bullet DE 1993:oops: (j'avais des problémes de boite) le kick bougeait et il yavait un drôle de bruit de frottement. J'ai désacouplé moteur boite et démonté la pignonnerie ; pour changer les piéces défectueuses. J'ai cru comprendre qu'il fallait mettre de la graisse mais quelle graisse ? et comment ?Pourriez vous me dire aussi si il y a une huile recommandée pour le moteur ?
à plus jean paul

Tu prends de la graisse (normale,pas filante)tu mélanges un peu d'huile de boite avec,pour que ça coule comme du miel ou de la confiture,et tu enfiles ça dans ta boite avec une seringue(ou un emballage souple d'anticrevaison préventif)

Jean Paul :
Pour le moteur tu mets 20 w 50 pour essence, si tu laisses chauffer sur place trois a cinq minutes à froid et au ralenti cela devrait aller.

prendre une petite casserole, y verser entre 500gr et 700gr de graisse, à voir avec l'ajout d'huile pour obtenir une substance mielleuse.
chauffer a feu doux pour liquifier la préparation, verser celle ci dans la boite de vitesse jusqu'a niveau (petit vis a gauche de la BV, a l'arrière)

moi j'ais mis 500gr de graisse graphitée a 2% et 200cl d'huile de boite 80/90, rouler avec la moto pour bien mixer le tout et refaire le niveau à l'huile.

ce qui,compte le plus sur une boite 4 c'est qu'il y ais de la graisse et de l'huile car selon les sages de ce forum , il y a des roulements ouvert, fermé a l'aide d'un feutre et uniquement l'huile serait néfaste à long terme pour ton pneu et ta jante et ta godasse, sans parler de ton falzar.
Et last but not least, la boite elle même.

Pour une fois que je peux répondre à une question (n'étant pas un as de la mécanique )... voici ce que dit le manuel d'utilisation RE:

pour le moteur: huile 15W40 (contenance 2,25 l)
pour la boite 4 vitesses: graisse 00 (contenance 750 gr) à compléter avec de l'huile 15W40
pour la boite 5 vitesses: EP90 (contenance 450 ml)

Concernant la graisse 00, voici ce que j'ai trouvé sur Google:
http://ekatalog.vogel-ag.de/dateien/fr/pdf/zs_fahrzeug_pdf/1-8028-F.pdf

et pour l'huile EP90:
http://www.sunoco.be/fr/PDF%20FR/Oldtimer%20et%20Classic%20Car%20oils.pdf

Attention :
NLGI 0 ou 00 est une consistance de graisse (comme sae 20 ou sae 30 pour l'huile)
Dans certains livres d'atelier de Enfield ils recommandent l'huile Veedol 00 là il s'agit peut-être d'un nom propre de la firme Weedol.
Il ne faut pas rigoler avec les huiles et graisses.
Jacky a des formules qui ont fait leur preuve depuis le temps qu'il à le nez dans les boîtes de vitesses.
Mais si vous avez des doutes prenez la graisse Hitchcock qui n'a qu'un défaut elle est chère au kg, mais on ne la change pas souvent
Les formules à la graisse graphitée (s'il s'agit de graphite en écailles comme la graisse Belleville) ne convient pas du tout. La graisse au bisulphure de molybdène appelée "au MOS2" mais existe sous des tas d'appelations différentes suivant les marques est une très bonne chose. Une chose est importante il faut que le mélange soit assez fluide pour qu'il puisse passer entre l'arbre primaire concentrique avec l'arbre de sortie qui tournent acier sur acier. Si la graisse est trop consistante, les pignons se font un "logement" dans la masse de graisse et tournent sans graissage.

Très vieille discussion chez les RE-istes: j'en connais peu, à part sur ce forum, qui mettent de la graisse. Beaucoup tournent à la 80/90 sans PB particuliers.
Personnellement, après un remontage de BV, après avoir bien tartiné les arbres et les pignons avec de la graisse au silicone, je fais le plein avec de la 140 spéciale BV ancienne et j'en suis très content.

Bonjour ,
comme ça en passant , lors de la vidange de boite ( a chaud , bien sur.. ) le " gloubiboulga ( ? ) " s' ecoule - t - il bien ? excusez le deux tempiste Japonophile que je suis mais !

Là je suis d'accord, le seul problème que peut poser l'huile, c'est celui des fuites, mais si cela ne fuit pas autant mettre de l'huile, mais la 140 devient difficile à trouver.
Pour la vidange à chaud je ne sais pas, j'ai toujours démonté les Btes (je veux dire que j'ai ouvert pour réparer, j'ai fait la vidange par la même occasion).

En dessous de la SAE 220,sur la mienne,ça fuit comme une boite de 500 Terrot

Je ne savais pas que les Terrot fuyaient (lors des sorties les gars sont très discrets sur les défauts de leurs bécanes).

Ce mélange de gloubiboulga, pour boite 4, est-il compatible avec une dose de Gibolin ?

Toutes les boites Terrot ne gardent de la 90,que quelques km.Elles sont prévues pour marcher avec de la graisse fluide,car elles n'ont pas de spi.

Se pourrait-il que tu n'aies pas de spi sur ta BV Bullet ?

Ded31 a écrit :Ce mélange de gloubiboulga, pour boite 4, est-il compatible avec une dose de Gibolin ?

Et après on s'étonne que CASIMIR est disparu.
méchant bullestiste, vous avez pas honte d' utiliser le repas du monstre gentil.