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Salut !
J'ai acheté il y a peu de temps une Bullet 500 Electra EFI de 2012, en panne et qui prenait la poussière et la pluie depuis quelques années.
J'ai enfin réussi à la remettre en état :
- Etrier de frein avant + durite de frein - maitre cylindre changés
- Réservoir nettoyé à l'acide phosphorique puis résine vynilester
- Pompe à essence changée
- Siège refait
- Quelques bricoles électriques, etc...
- Vidange
- Surtout pas mal d'huile de coude pour tout démonter et rattraper tous les chromes

Mais quel bonheur de refaire démarrer un moulin

L'un des derniers points qu'il me reste à régler concerne le kit chaine. Les dents de couronne semblent en très bon état, en effet la bécane n'a que 10 000 bornes, j'imagine que le pignon de sortie de boite doit également être en bon état. Par contre la chaine visuellement on voit qu'elle est vraiment dégueulasse, pleine de vieille graisse, rouillée et les points durs sont flippants... J'ai déjà acheté un kit chaine neuf mais je me dis qu'il n'est peut être pas nécessaire de changer la couronne et le pignon, et ça m'éviterait d'avoir à ouvrir tout le carter moteur pour changer le pignon

J'ai jamais fait mais j'ai lu qu'on pouvait attacher l'ancienne chaine à la nouvelle pour permettre le passage au niveau pignon sans avoir à ouvrir le carter alumage.

Qu'en pensez vous ?

Si je décidais de changer le kit complet, faut il impérativement vidanger avant d'ouvrir le carter allumage ?

Merci pour votre aide !

)

Oui tu peux changer que la chaîne

Tu l’attaches à l’autre avec un maillon rapide (enfin, c’est ce que ferais)

Ma couronne arrive à 42000km, le psb a été changé une fois pour passé de 18 à 19 dents vers 18000km, j'ai changé trois fois de chaine en accrochant la nouvelle à l'ancienne, ses couronnes sont en fonte faut juste laisser du mou à la chaine car sinon tu peux casser des dents;
il est prévu que je change le kit chaine entier bientôt, j' ai les pièces ainsi que le roulement de tambour et le joint de carter côté kick.

Maccoyouns a écrit :Salut !...Si je décidais de changer le kit complet, faut il impérativement vidanger avant d'ouvrir le carter allumage ?

Salut,
le PSB est entre le carter de transmission (et non celui d'allumage) et la BV. Pour l'atteindre, il faut déposer tout le carter et son embase, c'est-à-dire démonter le couvercle, l'alternateur, la chaine primaire, le pignon de vilebrequin, l'entrainement du démarreur et l'embrayage... c'est du boulot !

Mais dans ton cas, ne change que la chaine "en place", comme te l'ont expliqué les copains ci-dessus.

La couronne arrière ne se change pas, on remplace tout le tambour quand les dents sont usées.

A 10000 et au vu de la dentition arrière, tu peux tranquillou te contenter de changer juste la chaîne.

Marco ce n'est pas une fonte !
Oui il faut vidanger et démonter le carter droit coté alternateur et il faut une douille assez grosse mais pas de chaine primaire à démonter, attention au joint de pompe à huile à maintenir en place au remontage et pour le bloc couronne tambour il faut commander le roulement à part, pour poser ce roulement je l'ai mis au congélateur la veille et chauffer au chalumeau le tambour et ça rentre comme papa et maman

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F3496

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https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... peed/38014

Ton kit chaine doit être celui là :
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... op1&Page=2

Merci pour vos retours , j'ai donc simplement changé la chaine en accrochant la nouvelle à l'ancienne.
Nickel Merci à tous !