Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

je parcours le forum et je reste perplexe quant à ce que je dois faire pour résoudre mon problème.
Que voici :

Pour monter les vitesses de 1 à 4 :

- 1 ère vers le haut : ok

- 2 ème vers le bas : la plupart du temps je me retrouve au
point mort sauf si je donne un bon coup (c'est LE problème).
De ce point mort, si je redonne un coup vers le bas je tombe
sur la 3 ...donc ca me fait passer de la 1 à la 3 ... La moto a
du couple mais c'est quand même pas idéal !

- de 2 à 3 (si je réussi à passer la 2) et de 3 à 4 : ok la plupart
du temps mais quelques retours au point mort quand même.

Pour rétrograder : Pas de problème

Vous avez une idée d'où je dois agir et comment ?
Merci
Olivier

Première en haut ??? jamais vu ça. I donte understande cong. Dis vite si c'est une erreur d'écriture. Ca ne doit pas être trés pratique, déja les vitesses à droite, et en plus première en haut.... C'est un coup à se tuer.

Ben t'as quoi comme Enfield toi ?
Je confirme que sur ma Bullet c'est une boite à 4 vitesses, à droite et avec 1ère en haut, les autres vers le bas et retrogradage vers le haut.

Quelqu'un pour répondre à ma question initiale ?
Merci
Olivier

Rassure-toi sans papiers,
Ded 31 a une 5 vitesses première en bas le reste en haut.
Ded31,
Toutes les Bullet 4 vitesses à droite ont la première en haut (oui je sais c'est déconcertant) mais on s'y fait.

Ded,a part les Triumph,toutes les Anglaises ont la première en haut!!!

Salut Jacques !

Je pose ma question ici car tu m'as déjà beaucoup aidé !
Je sais que j'abuse !

Je crois que je vais devoir démonter le premier carter de la boîte et essayer de trouver la solution (peut être une butée à modifier, refaire un remplissage avec de l'huile+graisse mélangées avant, démonter l'embrayage et le vérifier, mettre une huile plus liquide au carter primaire...).
C'est pas les idées qui manquent de même je songe au régalge de la fourchette au travers de la trappe de visite de droite...mais je ne sais pas comment ça se règle ni son rôle exact.

Y a peut être plus simple, d'où m'a question ici pour avoir l'avis/expérience des autres !

Olivier

Mais c'est normal, je n'ai pas la science infuse, deux avis valent mieux qu'un, je viens de t'envoyer une série de dessins et d'explications qui ont déjà servi à un Bulletiste à réparer sa Bte de vitesses.
Je crois que tu parles du réglage de la tige de poussée de l'embrayage, cela sert à régler le jeu de la commande d'embrayage lorsque les réglages de câble sont à fond de course.
Bon courage.

Merci Jacques,
J'ai imprimé tes docs, je vais aller voir sur la bécane.
La pièce dont je parle et que je ne sais pas régler c'est celle qui apparait avec les numéros 28,29,30 sur le premier éclaté que tu m'envoies.

Olivier

Sans papiers a écrit :Merci Jacques,
J'ai imprimé tes docs, je vais aller voir sur la bécane.
La pièce dont je parle et que je ne sais pas régler c'est celle qui apparait avec les numéros 28,29,30 sur le premier éclaté que tu m'envoies.

Olivier

Je sais que c'est pas tres mécanique mais drolement efficace.
desserre legerement les deux tiges qui maintiennent le mécanisme.
tes vitesses vont passer tous seul.

Excusez ma réponse, mais, pas de bol, à part la Bullet, la seule anglaise que j'ai eu était une Triumph !!! Sorry !

Ded31 a écrit :Excusez ma réponse, mais, pas de bol, à part la Bullet, la seule anglaise que j'ai eu était une Triumph !!! Sorry !

moi aussi j'ai eu une triumph, mais avec le selecteur du bon coté,
premiere en bas, le reste en haut

JacquesD a écrit :Mais c'est normal, je n'ai pas la science infuse, deux avis valent mieux qu'un, je viens de t'envoyer une série de dessins et d'explications qui ont déjà servi à un Bulletiste à réparer sa Bte de vitesses.
Je crois que tu parles du réglage de la tige de poussée de l'embrayage, cela sert à régler le jeu de la commande d'embrayage lorsque les réglages de câble sont à fond de course.
Bon courage.

Comme j'ai aussi un léger pb de passage en seconde sur ma boite 4 à droite, serait il possible de bénéficier des fameux plans, méthode et schémas sus mentionnés?
le pb est beaucoup moins grave chez moi, quelque fois la seconde a tendance à sauter à froid...

pardon mais le bon côter sur une anglaise c'est la droite et 1er en haut, le reste c'est du faux vrais

Je pense essayer tout ça et sans doute la modif de "Patof" dans les prochains jours.
Je vous dirais le résultat.

Au fait y a pas que les vitesses qui sont "à l'envers".
Sur ma Bullet, j'ai aussi un plus à la masse et un redresseur/régulateur qui débite du moins !
Depuis que j'ai mis le nez dedans, je vais de surprise en surprise !

Depuis que j'ai mis le nez dedans, je vais de surprise en surprise !
Sans papier cela est certainement une régle général sur ce forum , une Bullet est une grosse piñata