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Salut !
Je viens de laisser ma Classique pétoire Euro3 chez "Moto Passion 65", mon concessionnaire de Pouzac, pour changement de pignon 18 vers 19 dents, et pose d'un petit feu a l'ancienne et de clignotants arrière. Je vais pouvoir vérifier la véracité des centaines de posts, sur le pignon de sortie de boîte!

JicéduVar a écrit :Pour une seule dents de plus au pignon ça passe, mais pour plus d'une dent mieux vaut, à mon avis, mettre une couronne arrière plus petite (au nombre de dents équivalent à 2 ou 3, ou plus au pignon) parce que quand l'on dépasse 18 dents au pignon, la chaîne passe dangereusement près du carter moteur et de l'axe du sélecteur (on a vu des axes usinés par une chaîne détendue...).

Proposition de mon motociste :
L’intérêt du pignon: prix de revient pas plus élevé, mais surtout la chaine frottera moins sur le bras oscillant.

Quel est l'avis de ceux qui ont installés la couronne de 36 dents
Merci

Sur mon euro 3, j'ai de suite monté un 19.
Et c'est parfait, la dernière vitesse sert d'overdrive comme sur mon ex-1200 Gold. Tu t'en sert que dans les bouts droits.
La 1 ère reste pas trop longue, je suis monté à la Stella Alpina et début aout dans un alpage de mon coin sans problème.
Après, chacun ses routes et sa façon de conduire.

Trapanelle64 a écrit :Salut !
Je viens de laisser ma Classique pétoire Euro3 chez "Moto Passion 65", mon concessionnaire de Pouzac, pour changement de pignon 18 vers 19 dents, et pose d'un petit feu a l'ancienne et de clignotants arrière. Je vais pouvoir vérifier la véracité des centaines de posts, sur le pignon de sortie de boîte!

je l'ai fait faire dès le départ chez BB par contre j'habite un plat pays , je pense que pour toi, c'est pas trop judicieux si tu es dans les Pyrénées et que tu fasses souvent de la montagne
après tu nous feras le retour , chacun voit

Je part dans les Cévennes pour les vacances, et je vais faire le test en grandeur nature ! Car depuis une semaine que je roule avec le 19 dents, j'apprécie l'étagement de la boîte, et le fait de pouvoir rouler a 90km/h (GPS) sans avoir le dentier qui se décolle !

Dans les Cévennes, ça le fait très bien......

Et puis, si besoin, il y a une 4ème sur cette bécane.

Bonjour à tous,
Bon je vais chercher cette après-midi le nécessaire pour faire une vidange et le changement du kit chaîne (chaîne , couronne arrière et PSB de 19 dents, joint de carter )
Ma question est la suivante : y a t’il des choses particulière aux quelles il faut faire attention ??? Avez vous un lien pour un tuto ?? J’en ai vu quelques un mais en indie
Par avance merci de votre retour

11.000 Km, tu changes déjà la couronne ?

Eh ben je sais pas de trop !!! Mais comme j’ai vu des plats sur les dents je me disais que c’était pas plus mal de tout mettre nickel !!! Non ?
Bon je viens savoir que mon consecion’aire na pas de PSB de 19 ni même de 18 .... va falloir que je commande dur le net

Et une douille ou une clé à pipe de 46 si je me souviens bien...

C’est bon pour la douille de 46

Filouloufi a écrit :Eh ben je sais pas de trop !!! Mais comme j’ai vu des plats sur les dents je me disais que c’était pas plus mal de tout mettre nickel !!! Non ?
Bon je viens savoir que mon consecion’aire na pas de PSB de 19 ni même de 18 .... va falloir que je commande dur le net

Ah, si les dents sont usées, d'accord.

Filouloufi a écrit :Eh ben je sais pas de trop !!! Mais comme j’ai vu des plats sur les dents je me disais que c’était pas plus mal de tout mettre nickel !!! Non ?
Bon je viens savoir que mon consecion’aire na pas de PSB de 19 ni même de 18 .... va falloir que je commande dur le net

C'est quoi que tu appelles "des plats sur les dents" ?

Je vais faire une photo