535 Gt fume beaucoup Help

[Bibi77]

Celle ci c est pour taurim
Avec 1 arriere plan sympa

[Taurim]

A 310 V6 Phase 1

[FABRIZIO]

Bjr a tous
Gros problème
Après un gros carton
J en a profité pour préparer ma culasse
Retouché les conduits
Mis des Soupapes anglaises double ressort guides neufs joints de queue neufs.
Je remonte tout ...ca fume
Commande d un nouveau chemise piston direct en Inde.
Je remonte ...ca fume un peu mais ca va passer au rodage

ET BIEN NON ca fume tjrs
Je redemonte la culasse et hop chez rectifieur il change des joint contrôle ok
Je remonte ca fume encore
Mais par où passe l huile ???
Ca fume bien blanc
C est pas bien mais je ne trouve plus ma clé dynamométrique j ai serré au pif

A part les Soupapes et le joint de culasse
Je ne comprend pas
Elle tourne rond
Mais riche a mon avis

Merci de votre aide

Ressort de racleur d'huile mal monté ou à l'envers??

[Bibi77]

Les segments étaient déjà montés sur le piston lors de mon changement de cylindre piston
Cet aprèm j ai resserré la culasse avec une vieille clé dynamométrique a aiguille j ai mis la dose.
Bon ca fume tellement que j ai coupé car l arrière cuisine a pris cher en fumée...!!!

Pour les racleurs j ai comparé avec mon autre piston
Les segments sont bien posés sur le ressort mais je trouve que ca pousse pas beaucoup les segments
Pour moi impossible de mal les monter
Sauf si le ressort en sig sag est a l envers sur mes 2 pistons.
Donc dans quel sens monter le ressort ?
Sachant que j ai changé mon chemise piston parce que ca fumait après avoir fait refaire la culasse.
Donc je tourne en rond .......
Autre hypothèse : le rectifieur a fait un travail de merde
Je lui est redonné pour contrôle...et re travail de merde
Mais faut pas déconner deux fois de suite je pense pas trop

[Taurim]

Ou alors ça n'a rien à voir et le système de ré-aspiration des vapeurs d'huile balance plein d'huile dans l'admission ?

Le piquage à l'arrière droit est envoyé vers la boîte à air ?
Ton conduit d'admission est sec ou huileux ?
Au pire il faut faire un test en débranchant le tuyau. Mais j'ai du mal à y croire.

[Bibi77]

Salut
J y ai pensé aussi
Boite a air bien sèche
J ai débranché aspiration ca souffle fort mais sec pas d huile

[Taurim]

Il n'y a donc comme possibilités que les joints de queue de soupape et les segments si le plan de joint de la culasse est nickel et que le joint ne laisse rien pisser.

La chambre de combustion et la bougie sont grasses j'imagine ?

[Torque]

Concernant le boulot du rectifieur… il te faut trouver un Lycée Technique ou une boîte d’usinage mécanique près de chez toi.
Tu étalonnes un comparateur d’alésage 2 touches (c’est le plus courant) avec un micromètre qui couvre le diamètre à mesurer et tu vérifies la côté de diamètre et l’ovalisation du cylindre (qui doit être nulle) à trois hauteurs différentes.
SI tu trouves un (micromètre d’intérieur) 3 touches et 1 bague d’étalonnage pour ce diamètre (c’est plus rare) ta mesure d’alésage sera plus facile à prendre et plus précise.
Et tu en profites avec le micromètre pour mesurer ton piston.
Et après tu compares.

Sinon tu peux déjà mesurer plus simplement le jeux à la coupe, piston dans le cylindre avec des cales d’épaisseur (clinquant) et les côtes données dans la revue technique.

[three wheels]

Je peux me tromper, mais je persiste à dire que si ça fume blanc c'est que c'est du l'huile vaporisée et non brûlée et que le souçi vient de la culasse.
1/2 litre en 60km c'est pas rien .

[druid]

Elle consomme plus d'huile que d'essence...

[Torque]

Test d’étanchéité culasse ?
Tu la retournes sur l’établi et tu verses de l’essence dedans côté chambre de combustion, pas trop juste un peu sur les soupapes, si possible une par une.
Tu vas voir ensuite si l’essence passe par tes soupapes c’est qu’elles ne sont pas étanches.
C’est le test du pauvre mais ça donne déjà une idée si ça fuit fortement.

Pour les guides de soupapes si tu as un joint torique dessus, si l’essence est passée par la soupape elle ne doit pas passer par le guide ensuite.

[Jano]

Elle consomme plus d'huile que d'essence...

Comme mon facteur.
Il consommait plus que son véhicule.

[Marco]

...Retouché les conduits...

Salut,
j'ai bien lu tout le post. J'ai attendu que Taurim réponde car il a fait un sacré boulot sur le moteur de sa CGT 535...

Et je reviens à ma première idée que j'ai eu quand j'ai lu ton post : et si la retouche des conduits était allée trop loin, qu'un coup de fraise trop appuyé ait percé (même microcospiquement) un conduit et que de l'huile baignant dans les boîtiers de culbu se retrouve dans un conduit ?
Je pense notamment à la remarque de ThreeWeels qui s'y connait en mécanique.

Je dis ça car des conduits percés après rabotage, je l'ai déjà vu, dans ces situations de "préparation".

Donc, faire un test d'étanchéité de la culasse.

[Taurim]

Vu que Bibi77 semble avoir étudié toutes les autres hypothèses sérieusement (segments, joints de queue de soupape et joint de culasse), je suis d'accord avec toi bien sur.
Je ne vois également plus que ça comme possibilité : une paroi trop mince, une micro fissure qui laisse passer l'huile. Il faudrait examiner les conduits d'admission et d'échappement pour voir si ils sont gras et si oui, à partir de quel endroit.

Je ne me rappelle plus si la chambre de combustion était huileuse/calaminée ?

[Jackymoto]

Garnir la pipe d'admission avec de l'essence.
Grande méfiance des "améliorations".