Soucis accélération (trous) - RE Classic 500

[Dark]

Bonjour à tous et à toutes,

Sur ma Royal Enfield Classic 500 EFI de 2018, j'ai un soucis.

Quand j'accélère j'ai des trous à l'accélération, des fois l'accélération ne revient pas, des fois elle revient brusquement. Des fois je vais rouler pendant 5min ça ne va rien me faire. Des fois à vitesse constante (quelle que soit la vitesse et le rapport) donc en maintenant le même filet de gaz, l'accélération va couper et puis reprendre ou non. Quand je tourne la poignée, je ne sais pas comment expliquer mais on "entend" que ça s'ouvre (l'accélération), mais rien.

Quand la moto reste au neutre à l'arrêt, elle tourne pendant 10-20-30 minutes, rond, sans aucun problème.

Quand j'ai mes coupures / trous à l'accélération, dès que je tire sur mon levier d'embrayage (embraye ou débraye ?) l'accélération "revient". Si je lâche, ça recoupe. Donc si je reste en mode "patinage" même à 80kmh, j'ai de l'accélération, si je lâche, ça recoupe puis reprend puis recoupe etc, vous avez compris.

Elle sort de révision. Bougies, filtre à air, filtre à huile, huile, ont été changés. (le soucis existait déjà avant cette révision). Etant un Samedi, lors de l'essai routier de fin de révision ils ont mentionné que la moto marchait mal "potentiellement la pompe à essence", mais ils ont rien regardé, juste roulé. Quand j'ai demandé s'ils pouvaient me faire le diagnostic, ils m'ont dit que non car c'était Samedi et qu'ils n'avaient pas le temps.

Bref,

Je pensais que mon soucis venait du capteur TPS, j'en ai donc commandé un neuf, je l'ai monté, et j'ai le même soucis. Un nouveau antiparasite arrive cet après-midi, on verra si c'est cela, même si je n'y crois pas!

Désolé pour ce texte absolument pas fluide mais je ne sais comment exprimer ce que je ressens sur la moto !

Qu'est-ce que ça peut être ? J'ai un tour de bretagne sur 4j par la côte fin Avril et je voulais emmener celle-ci !

Dans l'attente de vos avis avisés.

Maxim

Le fait qu'en manipulant le levier d'embrayage l'accélération redevient normale, ce n'est pas du coté du boitier ECU que je regarderais mais plutôt du coté des contacteurs du coté de la béquille latérale et du levier d'embrayage..

[minimono]

J'ai lu sur ce forum ( mais je ne sais plus où) que ce soucis avait été résolu en nettoyant le contacteur avec WD40 et un coup de soufflette. Il semble qu'il se graisse avec celle du câble d'embrayage. Facile à essayer.

[MaximK]

Bonjour à tous,

Alors, j'ai tout d'abord essayé de changer l'antiparasite et je dois être sacrément nul, je n'ai pas réussi. Bref, donc j'ai renfoncer propre celui d'origine (petit click), j'ai débranché le contacteur de béquille latérale (en suivant vos conseils même si j'y croyais pas).
Je vais rouler, environ 40km, nickel, aucun soucis.
Je m'arrête, je rebranche le contacteur de béquille latérale, je refais 40km, nickel aussi

C'est à ne RIEN comprendre !!

Ce soir je vais essayer d'aller rouler et ma balade fait environ 75km, on verra bien ...

Quelqu'un peut m'expliquer comment nettoyer le contacteur du levier d'embrayage et où se situe-t-il ?

Merci et belle journée,

[Jide38]

Vus les problèmes et le résultat du test je laisserais le contacteur d'embrayage tranquille pour l'instant pour me concentrer sur celui de la béquille. Si ça fonctionne alors qu'il est débranché ça veut dire que, béquille repliée, le contacteur est ouvert mais que le contact se ferme de manière aléatoire et indésirable. Donc soit le connecteur que tu as débranché était bourré de merdouille qui arrivait à faire contact, soit le contacteur lui-même est bousillé et fait contact tout seul. Pour l'instant tes constatations font penser à la première option même si ce n'est pas la plus probable.

[Daniel78]

Je ne suis pas certain de bien interpréter ces deux points :

...
Alors, j'ai tout d'abord essayé de changer l'antiparasite et je dois être sacrément nul, je n'ai pas réussi. Bref, donc j'ai renfoncer propre celui d'origine (petit click), ...

Tu veux dire que l'antiparasite était mal enfiché, ou à la limite ?
Le petit clic le laisserait penser.

...
j'ai débranché le contacteur de béquille latérale (en suivant vos conseils même si j'y croyais pas).
Je vais rouler, environ 40km, nickel, aucun soucis.
Je m'arrête, je rebranche le contacteur de béquille latérale, je refais 40km, nickel aussi

C'est à ne RIEN comprendre !!
...

As-tu réalisé l'intervention sur l'antiparasite en même temps que sur le contacteur de béquille ?
Ne jamais faire deux modifs simultanées quand on fait de la recherche de panne. Sinon on ne sait pas ce qui était finalement en cause.

[Jide38]

Ah oui, j'ai zappé le passage de l'anti-patate mais ça n'aurait aucun lien avec la position du levier d'embrayage alors que le contacteur de béquille, si.

[Daniel78]

Tu as le schéma électrique de ta moto ici : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... _all-2.pdf

Normalement :

Le contacteur de levier d'embrayage n'agit que sur le relais de démarreur.
Le relais ne colle pas, et le démarreur ne se lance pas si le levier d'embrayage n'est pas tiré.
Pas de rapport, à priori, avec tes coupures moteur.

Le contacteur de béquille latérale agit sur un relais de béquille latérale, qui lui-même agit sur le relais d’alimentation de l'ECU.
Pour simplifier, béquille latérale déployée, pas d’allumage, pas d'injection, le moteur se coupe.

Avec les tests que tu as fait plus haut, et les symptômes que tu décrivais, un problème de faux-contact au niveau de l'antiparasite n'est tout de même pas impossible.

[Jide38]

Dans ce cas effectivement c'est une possibilité. Qui n'explique pas l'influence de l'embrayage mais comme rien ne l'explique...

[MaximK]

Je précise pour la béquille

J'ai débranché le contacteur : ça marche - je l'ai rebranché : ça marche
Aussi, je me suis rappelé d'une chose, les 3 ou 4 premières sorties avec cette moto, je suis parti de chez moi, j'ai un S serré et au virage à gauche à chaque fois ça frottait car j'oubliais de relever la béquille latérale. Donc j'en déduis que depuis le début que j'ai cette moto le contacteur marchait pas car je pouvais rouler.

Donc ce soir je pars sur 75km en le laissant débranché ou branché selon vous ?

Concernant l'antiparasite : je ne l'ai pas monté
J'ai essayé, j'ai essayé de le "retirer" donc forcément il s'est un peu "débranché" et vu que j'y arrivais pas je l'ai "renfoncé".
Je ne dis pas qu'il était mal fixé.

Ok pour la partie contacteur embrayage, j'essayerai après la sortie de ce soir.

[Jide38]

Déjà tu fais brûler un cierge dans l'église la plus proche pour ne pas avoir pris une gamelle en roulant avec la béquille dépliée

Pour la suite je testerais avec le contacteur branché, si ça coupe tu le débranches. Si ça fonctionne contacteur débranché tu as le responsable de façon quasi certaine. Si ne résout rien en le débranchant, retour au point de départ. Si ça fonctionne contacteur branché rien n'est expliqué mais au moins ça marche et il y a de fortes chances que ça vienne de par là.

Quant au contacteur d'embrayage je ne suis pas assez calé en élec pour savoir si sa position est utilisée par l'ECU ou si le fil qui les relie n'est que l'alim du relais de démarrage.

[bern95]

Daniel78 a écrit : "Pour simplifier, béquille latérale déployée, pas d’allumage, pas d'injection, le moteur se coupe."

Attention à ne pas trop simplifier. Le moteur peut très bien tourner avec la béquille latérale déployée. Ainsi par exemple lorsque au retour d'une virée, je peux laisser le moteur de ma Bullet 2017 tourner alors qu'elle est sur sa béquille latérale le temps d'ouvrir le portail ceci à la condition impérative que la boîte de vitesse soit sur le neutre. Mais, si je ne relève pas la béquille, dès que je vais passer la 1ère le moteur va couper. A ce moment, le moteur ne pourra pas être relancé tant que la première sera engagée.
Tout cela est bien dit dans le manuel page 41 paragraphe parking.

r_IMG_20260415_163523.jpg (91.41 Kio) Vu 214 fois

[minimono]

je ne voudrais pas faire mon mono...(mini)...maniac mais le capuchon de la bougie me paraît être un bon client. pour le changer, il faut le dévisser et non tirer dessus. retirer 3 à 5 mm du fil avec une pince coupante et visser le nouveau. Attention au cache pare pluie qui peut rester sur la bougie. Ca prend 5 min. J'espère que tu vas trouver. Faudrait pas se passer d'une ballade en Bretagne

[minimono]

Et comme le souligne Daniel78, un essai à la fois. Sinon c'est la galère. Tu es perdu dans tes recherches.

[Daniel78]

Daniel78 a écrit : "Pour simplifier, béquille latérale déployée, pas d’allumage, pas d'injection, le moteur se coupe."

Attention à ne pas trop simplifier. Le moteur peut très bien tourner avec la béquille latérale déployée. Ainsi par exemple lorsque au retour d'une virée, je peux laisser le moteur de ma Bullet 2017 tourner alors qu'elle est sur sa béquille latérale le temps d'ouvrir le portail ceci à la condition impérative que la boîte de vitesse soit sur le neutre. Mais, si je ne relève pas la béquille, dès que je vais passer la 1ère le moteur va couper. A ce moment, le moteur ne pourra pas être relancé tant que la première sera engagée.
Tout cela est bien dit dans le manuel page 41 paragraphe parking.

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Tu as raison Bernard
Précision importante.

[jpv17]

Souvent l'antiparasite est vissé en extrémité du câble HT. Il ne faut pas tirer dessus, mais le dévisser.