Couple de serrage, carter filtre à huile et crépine

[Alainc]

Bonjour à tous

Je vais faire ma vidange sur mon himalayan 411, j'aurai souhaité connaître le couple de serrage des carters vidange filtre à huile et crépine
Merci

[jpv17]

couple Hima 1.jpg (79.12 Kio) Vu 855 fois

couple Hima 2.jpg (76.08 Kio) Vu 855 fois

[Jano]

Tu serres "pas trop".

[jpv17]

En français :

COTE DROIT :
Bouchon de remplissage couple 20 à 25 N.m (mais à la main c'est bien, joint néoprène)
Vis du cache filtre (1 longue 2 petites) clé de 8, couple 8 à 12 N.m
COTE GAUCHE :
Vis de vidange clé de 21 couple 20 à 25 N.m
Cache crépine 2 vis clé de 8, couple 8 à 12 N.m

1 conseil quand tu penses avoir fini ta vidange incline au maximum ta moto coté gauche pour bien vider le fond du carter.

[Fabélectra]

Le meilleur conseil à prendre en compte concernant la force à exercer est celui qui nous a été donné par Pinsole il y a plusieurs années, ce conseils est précieux car, non seulement il est simple à retenir et s'applique à l'ensemble de la boulonnerie - quel que soit le modèle ou la marque - mais il peut aussi être appliqué à d'autres domaines de la vie :

"Il suffit de s'arrêter un quart de tour avant que ça pète" !

...

[Alainc]

Merci à tous pour ces conseils

[ADELISE]

couple Hima 1.jpg
couple Hima 2.jpg

JPV17: tu as le même tableau pour les 500 classic EFI? Ou, sais-tu ou le trouver?

Nb: je n’ai pas cherché dans les méandres du forum…

[jpv17]

Classic et Bullet 500
MOTEUR




CHASSIS

[La Daurade 24]

Classic et Bullet 500

.
Merci pour tes nombreuses aides
Denis

[jipounet]

Par expérience, on serre jusqu'à 1/4 de tour avant que ça casse

[Grisohm]

Par expérience, on serre jusqu'à 1/4 de tour avant que ça casse

Idem, pas trop rassuré avec une clé dynamométrique sur le moteur. l 'alu indien , c'est pas de l'alu allemand en exemple( enfin ,alu additionné d'autres métaux) Pas du pur alu comme les moteurs de motos anciennes
Sur les autres composants fixations sur moteur, sur cadre, etc ok pour clé dynamométrique.

[jpv17]

Serrage final, toujours avec clés dynamométriques dés que c'est accessible. Jamais de souci.C'est justement sur les pièces en alu que c'est important. Quand 2 couples sont donnés, mini et maxi, je prend la moyenne.

[jipounet]

Par expérience, on serre jusqu'à 1/4 de tour avant que ça casse

Idem, pas trop rassuré avec une clé dynamométrique sur le moteur. l 'alu indien , c'est pas de l'alu allemand en exemple( enfin ,alu additionné d'autres métaux) Pas du pur alu comme les moteurs de motos anciennes
Sur les autres composants fixations sur moteur, sur cadre, etc ok pour clé dynamométrique.

L'alliage des BMW, c'est de l'AlSi (en particulier les carters de filtre à air des flats avant 81). Une saloperie à souder...

[Jide38]

Par expérience, on serre jusqu'à 1/4 de tour avant que ça casse

Idem, pas trop rassuré avec une clé dynamométrique sur le moteur.

Je ne vois pas en quoi l'usage d'une clé dynamométrique peut poser problème, c'est au contraire dans des conditions particulières comme de la visserie fragile qu'elle peut avoir son utilité. Sur du bon acier bien costaud, rien à battre, tu peux serrer. A condition d'arrêter 1/4 de tour avant que ça pète.

[Jide38]

Serrage final, toujours avec clés dynamométriques dés que c'est accessible. Jamais de souci.C'est justement sur les pièces en alu que c'est important. Quand 2 couples sont donnés, mini et maxi, je prend la moyenne.

Moi c'est le contraire, jamais de clé dynamo (sauf conditions particulières) et jamais de souci. Comme quoi...