Bullet 350 Fonte : Moteur cale ! et moi aussi ! [RESOLU]

[olivier]

Merci pour le partage et un problème de plus résolu.
J'ai déjà testé la charge qui monte à 14,7 v, sans l'utilisation des feux.

[Jackymoto]

C'est très bien que Paul foute le nez là dedans car maintenant, il comprend ce qu'il fait.
La Bullet a un faisceau très simple pour la partie indispensable, et il n'y a pas de quoi s'affoler (les clignotants et autres merdouilles obligatoires compliquent un peu la chose).
La seule transformation sur ma Bullet est un relais(minuscule) pour le code (le phare ne sert pas très souvent) qui évite d'esquinter le comodo,
et permet l'alimentation en direct de la batterie avec un gros fil. J'ai fais la même chose sur l'Oural dont les comodos sont prévus pour passer 35w, les contacts ont tendance à se souder avec 55w dans leur gueule. Sur la Véloce ou une Terrot le faisceau comprend quatre fils:
batterie à l'interrupteur de phare, lanterne arrière, alim avertisseur + stop. Un fil qui va directement du redresseur régulateur à l’ampèremètre.
Je vais peut être rajouter un relais sur la Veloce car avec l'alternateur Kubota on peut rouler de nuit. Le copain avec qui je roulait hier a bousillé
son Alton et il n'est pas le premier(il y en a des bons des moins bons).

[Bullet350IDF]

Hello !

Pour ceux qui ont suivi, j'ai démonté tout carbu, nettoyé, il est ok, remonté, maintenant la moto ne veut plus démarrer (ouch) et fait des POF POF assez fort avec légère fumée un peu blanche.... :/
pas encore pu regarder la batterie, je n'ai pas encore le testeur

pour info voici des photos de l'allumage si jamais visuellement vous voyez un truc qui n'irait pas...

merci

[Ded31]

Tu me donnes le tournis avec tes photos dans tous les sens !!!
Regarde là (à la rubrique régler l’allumage d'une Bullet évidement):
http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/t ... tuces.html
Pi, tu peux facilement vérifier que ta bougie crache une tincelle !!!

[yvesmetz]

C'est entre les grains de rupteur que ça se passe, les bons et mauvais contacts !....Là c'est fermé alors pas moyen de voir !.....Pire faudrait un éclairage adéquat plus une approche macro-photo pour y voir clair à cet endroit !
L'impact (mot à la mode ces temps-ci tout comme sympa) électrique de ce point de contact doit être net et clair pour être bon !

[Marco]

...pas encore pu regarder la batterie, je n'ai pas encore le testeur ...

Autrement dit, t'es comme le gars qui voudrait absolument changer ses amortisseurs pour améliorer la tenue de route alors que les pneus sont à plat et qu'il ne s'attelle pas à les regonfler.

Trifouille pas dans tous les sens, saperlipopette, surtout si tu ne sais pas où tu vas. Faisons le point sur ta batterie et ton circuit de charge (dont on sait déjà que l'ampèremètre n'indique rien).
Un testeur-voltmètre, ça coûte une dizaine d'Euros au rayon bricolage d'une grande ville (Paris, c'est bien une grande ville, hein ?) et un chargeur de batterie "moto", c'est un investissement durable pour acquérir un peu d'autonomie.

Allez zou, achète le nécessaire et aide-toi et le forum t'aidera.

[Noël]

Bonjour aux membres !
Au retour j'ai des ratés dans le moteur (qui ne cale pas), avec explosions en sortie de pot (agrémenté d'une belle flamme) , j'arrive à rentrer à la maison en gardant un régime le plus linéaire possible (elle n'aimait pas le changement visiblement).
Augustin

J'ai eu le même coup il y a quelques années avec la 350. C'était un départ de calamine lors d'un balade. Impressionnant.
Mais le moteur à redémarrer juste après.

[Bullet350IDF]

Une autre piste, au cas où... : batterie à plat et charge nulle.
Cela peut produire les symptômes que tu décris.

Mettons que la batterie soit à plat (elle peut afficher 12 V de tension et être à plat parce qu'elle ne tient plus l'ampérage qui donne l’intensité) et que la charge ne se fasse plus (régulateur HS, fil coupé à la sortie de l'alternateur, alternateur HS...). Quand tu mets le contact, le peu de courant dispo permet quand même de charger la bobine et de démarrer... mais y'en pas assez pour alimenter l'allumage et permettre au moteur de tourner qui va donc caler, faute de courant primaire pour charger la bobine... et comme l'alternateur ne débite plus, y'a plus de courant à consommer !

Bonjour à tous !

Désolé pour mon retour tardif, pas eu vraiment le temps de m'occuper de la belle ces derniers temps, vacances + fiançailles + autres m'ont pris tous mes WE...

Bon vous voulez rire ou sourire un peu ?

Après avoir démonté tout le carbu, vérifier quasiment tout le reste sans améliorations, j'ai pu recharger ma batterie ce WE... pose ce lundi, 5 coup de kick..et Madame démarre et reprend des couleurs !!! Si j'avais commencé par ça... on apprend chaque jour..

Elle roule bien du coup, en revanche je trouve qu'elle fume un peu plus que d'habitude, serait un réglage ? les prémices d'un futur souci ? segments :/ ?

Merci encore pour vos aides multiples !

Bonne semaine !

p.s : JEEP j'ai eu ton message, je t'en remercie, et toutes mes excuses de n'avoir pas pris le temps de te rappeler. Je t'appelle cette semaine !

[yvesmetz]

Quelle couleur la fumée ?

[Bullet350IDF]

Quelle couleur la fumée ?

ba...légèrement blanche... au feu rouge j'incommode pas mal d'automobilistes fenêtre ouverte...

je sais que fumée blanche n'est jamais de bonne augure..

[jpv17]

Quelle couleur la fumée ?

ba...légèrement blanche... au feu rouge j'incommode pas mal d'automobilistes fenêtre ouverte...

je sais que fumée blanche n'est jamais de bonne augure..

Qu'est ce que ça peut être une fumée blanche? De la vapeur d'eau, de la condensation dans le pot d'échappement ?

[Ded31]

C'est la bleu qui est signe de brulage douille.
Blanche c'est de l'eau, donc surement de la condensation.
Ou ton circuit de refroidissement liquide qui fuit dans la chambre de combustion.
Vérifie ton radiateur, les durits et la pompe à eau.

[Utilisateur1]

Fumée blanche...Fumée blanche...Qu'attendent les bouffe-curetons ?
M..! La perche est tendue !
Décidemment tout se perd...