Royal Enfield le Site : Le Forum

Une fois de plus, j'implore l'aide des fortiches.

Pour remonter le cylindre, je dispose d'un magnifique collier de serrage des segments.

Cela fonctionne très bien et je peux positionner le cylindre sans casse.

Seulement voilà : le magnifique outil ne convient pas à la Bullet, car il est impossible de le retirer en fin d'opération. son diamètre à pleine ouverture est plus petit que celui du cylindre !


Le titre de presse en arrière-plan est fortuit, je ne l'ai pas prémédité.

J'ai renoncé à meuler les ailettes du cylindre.

Question 1 : y a-t-il un truc qui m'échappe ou l'outil est-il inadapté pour la Bullet ?

Question 2 : quel est le bon truc? Collier rilsan assez large ?

Merci de l'aide !

La partie "treuil" ou "cabestant" du collier se décroche du reste du colleir et donne beaucoup d'ouverture. Personnellement j'ai le même d'assez grand diamètre, mais je n'ai pas pu m'en servir car, à cause du chanfrein trop prononcé en bas du cylindre le collier passe dans le cylindre.
J'ai été obligé de rentrer le piston seul par le haut du cylindre, puis de faire dépasser le piston en bas sans déga&ger les segments, puis je pose le cylindre un peu en biais pour qu'il reste posé sur ses quatre goujons.
Ensuite je fais "monter" la bielle pour qu'elle vienne s'accrocher à l'axe de piston.

A chaque fois je stocke une belle quantité de jours de purgatoire avec tous les jurons que je profère, mais bon, on n'obtient rien sans risques.

Pifou effectivement ce n'est pas le bon outil !
Ma méthode pour Enfield ou mono-cylindre est principalement celle-ci !
Position haute du piston coincé à sa base sur des cales en bois, puis présentation du cylindre coulissant sur ses goujons de fixation, tout cela d'une main pour que l'autre restée libre presse l'un aprés l'autre les segments qui voient descendre progressivement le cylindre .

Pince ou collier à segments sont pour automobiles où les pistons descendent par le haut du bloc ou en moto quand c'est pour des multi-cylindres pour qui je n'ai pas assez de mains et de doigts .

Bon, on m'attend, faut que je me taille .

Bonne année Pifou .

ah bin çà je connais.....
nous on le fait à deux

un qui tiens l'autre qui enfile
20 secondes, pas de jurons, sauf sauf..... quand certain à la bonne idée de baisser le kick une fois l'ensemble en place !!!!! mazette !!!!!!!!!

il y a plusieurs options possibles ! pour ma part, je n'ai jamais utilisé de pinces spéciales à segments.

Pour les adeptes du cylindre et piston en premier : D'abord, tu mets ton axe de piston au congélateur pendant au moins 30 mn. Puis, sur ton établi tu peux enquiller le haut du piston sans son axe dans le cylindre (appuyer avec les deux pouces sur chaque segment pour passer le bord du cylindre chanfreiné) et ensuite tu aligne pied de bielle et piston pour y enfiler l'axe glacée qui rentrera alors sans peine.

Pour ceux qui préfèrent d'abord accoupler piston et bielle avant de mettre le cylindre, je conseille de mettre ensuite deux petites baguettes de bois sous le piston en appui sur le plan de joint d'embase (pour empêcher le piston de descendre dans le bas moteur) et d'approcher le cylindre du piston en appuyant avec les deux pouces sur chaque segment pour passer le chanfrein du cylindre. pour ceux qui ont du mal (y'a un petit coup de main à prendre pour ne pas casser les segments) surtout ne pas s'énerver, et bien huiler tout ça.

Il existe aussi la pince à segments indienne : tu découpe une bande d'environ 3 centimètres de large dans une cannette de coca (comme une épluchure de pomme pour avoir assez de longueur), tu la passes autour du piston sur les segments et tu la maintiens bien serrée avec une bonne pince. y'a plus qu'à !!!

Salut,

y'a encore une autre technique, pour homme seul.

Tu prépares le piston : tu mets les segments et tu les tierces de manière à ce que le segment de feu, celui du haut, soit le plus éloigné de la soupape d'échappement... les deux autres segments suivent espacés d'un tiers de tour (naturellement, tu as vérifié leur "jeu à la coupe" avant).

Ensuite, tu mets en place UN circlip d'axe de piston (vérifies quel côté sera libre quand ils viendra en place car je crois qu'il y a un des goujons de cylindre qui pourrait gêner la manœuvre)... tu retournes le cylindre sur l'établi et tu engages le piston bien huilé par le bas du cylindre bien huilé lui aussi, lequel a sa jupe échancrée et permet de mieux faire passer les segments.
Les segments, tu les pousses dans leur gorge avec le bout des doigts, tu peux t'aider d'un petit tournevis à panne plate de type "pom-pouce", bien calé au fond de la paume, le bout du tournevis pousse à plat le segment, du bout de la lame. Tu fais ainsi pour les trois segments...
Quand ils sont passés, tu pousses légèrement le piston vers le haut du cylindre et tu t'arrêtes de manière à laisser la partie où va l'axe dégagé (hors du cylindre).
Tu présentes ensuite l'ensemble cylindre-piston au-dessus du bloc (bielle au PMH) jusqu'à mettre en face le pied de bielle et le passage d'axe du piston. Tu laisse reposer l'ensemble avec des cales en bois, le temps de chauffer le piston au décapeur thermique pour le dilater et tu as sous la main l'axe (rétracté) qui vient de passer une demi-heure au congélo, il t'attends maintenant sur l'établi dans un linge rempli de glaçons.

D'une main, tu maintiens l'ensemble cylindre-piston à la bonne hauteur, de l'autre, tu engages l'axe huilé dans le piston et le pied de bielle en même temps. Le circlip préalablement mis en place sur le piston arrête l'axe en butée dans sa position terminale.
Y'a plus qu'à caler à nouveau sous le cylindre le temps de mettre en place le deuxième circlip (trou du carter, là ou rentre le cylindre obturé avec des chiffons en cas de perte de circlip).
Quand c'est fait, tu emmanches le cylindre dans le carter (joints d'embase préalablement posé) et le piston va finir de remonter tout seul dans le cylindre.
Lors de la mise en place du piston dans le cylindre, tout est inversé (tête en bas), n'oublie pas.

Bon travail.

Perso j'ai esspliké ici en photos.
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/p/ ... tuces.html
Je positionne les segments tiercés sur le piston, j'enquille le piston dans le cylindre et je descend l'ensemble cylindre piston sur le pied de bielle.... Le mieux c'est de voir sur les photos.

Perso ,je monte le piston sur la bielle,les segments sur le piston,un bout de tôle d'un mm,une pince étau pour serrer tout
ça,et, le cylindre descend presque tout seul la-dessus.comme dit Yves, il est absolument indispensable de caler le piston sur deux bouts de fer plat.
J'ai encore emmanché les trois pistons d'un moteur Kubota , munis de racleurs ultra raides avec, ressorts à l'intérieur, cette semaine, en 10 minutes.
Les colliers à segments du commerce ne sont bons à rien sur un moteur <<à goujons>>,et beaucoup trop long à utiliser sur les autres. Le bout de tôle plié d'équerre aux deux bouts,c'est l'outil BMW.
On tire dessus pour le redresser et le sortir.Il faut bien huiler toutes les pièces.

isawood a écrit :ah bin çà je connais.....
nous on le fait à deux

un qui tiens l'autre qui enfile
20 secondes, pas de jurons, sauf sauf..... quand certain à la bonne idée de baisser le kick une fois l'ensemble en place !!!!! mazette !!!!!!!!!

Purée Isa quand on lis ton post seul... faut vraiment avoir son sujet pour être sur d'être dans le bon cadre

Pifou, dans ce cas précis attends que ça tourne, sans fumer, pour dire merci !....Pour te faire marner, flipper un peu, n'aurais-tu pas entendu un petit "clic" ou "crac" au remontage .

M'arrive de redémonter habité par le doute !

Tout ça pour rigoler bien sûr .

T'as eu tort. Ces saloperies ne devraient pas renaitre.

Que celles que ton patron nous a vendu, commencent par faire 8500 heures,qu'avait celui là.!!

V'là Jacky qui tue le métier !

vevebm a écrit :

isawood a écrit :ah bin çà je connais.....
nous on le fait à deux

un qui tiens l'autre qui enfile
20 secondes, pas de jurons, sauf sauf..... quand certain à la bonne idée de baisser le kick une fois l'ensemble en place !!!!! mazette !!!!!!!!!

Purée Isa quand on lis ton post seul... faut vraiment avoir son sujet pour être sur d'être dans le bon cadre

Vevebem : Honni soit qui mal y pense comme disent les britons.

isawood a écrit :ah bin çà je connais.....
nous on le fait à deux

un qui tiens l'autre qui enfile
20 secondes, pas de jurons, sauf sauf..... quand certain à la bonne idée de baisser le kick une fois l'ensemble en place !!!!! mazette !!!!!!!!!

Et bé Ziza ?????

20 secondes va falloir consulter un specialiste , ejaculateur precose le Geleon

Va falloir a penser de le faire a plus de deux ....
j ai entendu parler d echangistes dans ton coin



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