Royal Enfield le Site : Le Forum

Après un mois de repos, me voici de nouveau au chevet de ma Bullet pour lui refaire une santé
Le grand démontage a commencé pour lui ouvrir les tripes et traquer toute la limaille en balade après la rupture du piston.
Me faudra bien 2 mois avant qu'elle cause à nouveau, surtout qu'à ce jour je n'ai encore commandé aucune pièces

Bon courage Limobull pour cette presque reconstruction du moulin.

C'est bon de se permettre un peu de recul avant d'entreprendre les grands travaux

Question aux mécanos chevronnés:
Suis surpris du jeu (bien 2mm) en déplacement latéral du villebrequin. Comment se fait l'alignement avec l'axe du cylindre sans générer de contraintes à chaque fois que la moto penche à droite ou à gauche? Comment réduire ce jeu en concordance parfaite avec l'axe du cylindre?
Je n'avais pas souvenance d'un tel jeu lors du précédent démontage de mon moulin.

Il ne doit pas y avoir de jeu lorsque le vilebrequin est monté et que les entretoises, pignon primaire, et rotor d'alternateur en place (et serré).
Le vilebrequin peut se dilater librement vers la droite avec l'échauffement des pièce, mais le côté gauche doit rester fixe dans ses roulements.

Mais si ton vilebrequin se balade quand tout est en place c'est qu'il n'y a pas tous les morceaux là où il faut.
Pour centrer le vilebrequin, il faut le placer dans le demi carter gauche en mettant tout en place (rondelles, entretoises, lartene d'huile (la bague percée qui se place entre les deux roulements de gauche) et en serrant un peu le rotor de l'alternateur.
Il faut ensuite mesurer l'espace entre le pied de bielle et le côté gauche de l'alésage du logement du cylindre, mesurer le rayon ce cet alésage sur le demi carter droit (tenir compte de l'épaisseur du joint qui se place entre les demi carters) calculer tout cela pour voir si le milieu du pied de bielle est au centre du carter, s'il ne l'est pas, il faut jouer sur l'épaisseur des rondelles et entretoises pour déplacer le vilebrequin par rapport aux roulements du côté gauche.
Bon courage.

Jacques, c'est bien en tirant et poussant sur le pignon moteur fixé en bout de vilo que je constate ce jeu. Mais peut-être qu'une fois le cylindre en place, comme la chemise descend bas dans le carter elle anihile complètement ce déplacement latéral. Je n'ai pas fait ce test (et ne le ferai maintenant que lors du remontage).
Je verrai avec Jacky quand le lui amènerai mes bouts pour contrôle.

Normalement, quand l'alternateur est serré, il ne doit y avoir aucun jeu.

surtout qu'à ce jour je n'ai encore commandé aucune pièces

15 jours de délais maximum..

purée le cadre

va pas falloir qu'un gosse monte sur la selle !!!!

Limobull a écrit :Jacques, c'est bien en tirant et poussant sur le pignon moteur fixé en bout de vilo que je constate ce jeu. Mais peut-être qu'une fois le cylindre en place, comme la chemise descend bas dans le carter elle anihile complètement ce déplacement latéral. Je n'ai pas fait ce test (et ne le ferai maintenant que lors du remontage).
Je verrai avec Jacky quand le lui amènerai mes bouts pour contrôle.

Non ce n'est pas au cylindre (via le piston et le pied de bielle) à centrer le vilebrequin.

Si Jacky n'est pas loin, il vaut mieux qu'il jette un œil là dessus.

Bon courage l'Ami
Content de te savoir d'attaque.
Amitiés

Notre Paul dans ses vieilles pierres !....Bien à lui !

Ce n'est pas Paul qui est dans les vieilles pierres c'est moi
Mais pourquoi suis-je allé regarder derrière la cuve à fuel ?

Une demeure ? .....Un château, et ses oubliettes !

C'est du sérieux chez toi, autre chose que le placoplâtre !

Si c'est derrière la cuve, deux trois agglos, et'''''..................ni vu ni connu !

C'est le château des vaches de mon grand-père (en face de la maison où tu as dormi).
Impossible de mettre des agglos dans des murs du 18 è siècle, mes ancêtres viendraient me tirer les orteils.
Même si ce sera caché par la cuve, je saurai que c'est mal fait.
Quand on est con, c'est pour la vie.