Help: retour au ralenti non effectué

[dodomart0]

Pour moi le " bonhomme" comme vous le nommez ne sert qu'à verrouiller les vitesses.
S'il est trop vissé les vitesses seront dures à passer.
Pas assez vissé les vitesses risque de sauter.
Le réglage du passage des vitesses se fait par la plaque du mécanisme de sélection.

[dodomart0]

Je pense que Jacky veux parler de la plaque N°13
Stop plate. Foot control

[RS4]

Pour moi le " bonhomme" comme vous le nommez ne sert qu'à verrouiller les vitesses.
S'il est trop vissé les vitesses seront dures à passer.
Pas assez vissé les vitesses risque de sauter.
Le réglage du passage des vitesses se fait par la plaque du mécanisme de sélection.

Oui je suis d'accord avec toi.
Du coup vu que ça passe mal il faut que je deserre le bonhomme.
Et quand tu dis le réglage du passage des vitesse, tu penses au réglage de quel rapport on engage ?
La plaque du mécanisme de sélection, sais-tu comment elle se règle ? Via les trous oblons de la pièce en arrière avec laquelle elle est fixée ?

[RS4]

Je pense que Jacky veux parler de la plaque N°13
Stop plate. Foot control

OK, et comment on la règle ? il faut enlever les 2 petits écrous + les tiges filetées sur lesquels les écrous sont vissés ?

Ce que j'ai compris c'est q'u'il faut mettre la boite au neutre et que la plaque crantée soit bien centrée dans la "plaque crantée" femelle au milieu de laquelle elle est positionnée. Pas facile d'être clair....

Merci en tous cas pour votre aide

[JacquesD]

Il faut aussi "balancer" la plaque n°3 après avoir desserré les deux écrous n°15 et les tiges filetées n°16.
Il m'est arrivé sur certaines boîtes de devoir retoucher la plaque n°13 à la lime pour obtenir l'engagement "complet" des rapports.
C'est une boîte assez solide, mais un peu fruste quand au système reliant le sélecteur à la fourchette double qui déplace les pignons.

Cependant il y a 10 ans que je n'ai plus fait ce travail, attends la réponse de Jacky qui est toujours plongé là dedans et qui te donnera un avis plus "frais" et plus "actuel" que le mien.

[Jackymoto]

Il faut desserrer la plaque et essayer la position où ça fonctionne le mieux.
Sur la béquille, moteur à l'arrêt tu passes tes vitesses en secouant la roue arrière.
La dernière fois que j'ai fait ça le copain mécano n'a rien compris tellement ça a été vite.
Moins bien comme ça, tu fais marche arrière (mon pote, il réfléchit trop!).

[RS4]

OK, merci JaquesD et Jacky pour vos précieux conseils.

Ce matin c'était la cata, ça passait très mal, j'ai l'impression que l'embrayage ne relachait pas totalement les efforts... Après quelques kilomètres ça allait mieux, mais lorsque j'actionne l'embrayage j'entends des bruits métaliques..... bizarre.

Du coup ce que je vais faire ce soir c'est ré ouvrir, ne pas toucher au bonhomme car j'ai l'impression que ça allait de ce côté là ce matin.
Je vais toucher à la plaque n°3 (après avoir deserré les écrous 15 et tiges filetées 16 ) en mettant la moto sur la béquille et en essayant de passer les rapports. Du coup faut juste mettre le levier sur l'axe pour essayer de passer les rapports ?

[yvesmetz]

Oui !

Autrement j'ajouterais que bonhomme et mécanisme de sélection, dynamiquement sont liés, car si un (le bonhomme) freine de trop l'inertie du second, les rapports passent plus ou moins bien, facilement,... La position de la platine réglable du dessous se trouve approximativement au point d'équilibre, c'est à dire le centre de la possibilité de réglage .
Mon conseil, moto sur béquille centrale, tu desserres encore d'un poil ton bonhomme pour être certain qu'il ne freine pas, puis roue arrière lancée à la main ou moteur tournant, tu actionnes ton sélecteur à fond dans un sens puis dans l'autre, entre rapports qui rentrent, tout en regardant, et en maintenant l'action sur ce levier (sélecteur) , le parcours du mécanisme qui doit lui courir sur toute la plage dédiée à cet effet, celui de rentrer bien à fond, de butées en butées, pour assurer le bon passage de tout les rapports .
L'histoire c'est de bien comprendre ce que tu fais, et ce que ça produit .

[RS4]

Merci Yves
Je vais regarder tout ça ce soir, espérant que cette énième tentative soit OK
Pour ne pas reproduire une course moto de Jackymoto

[RS4]

Bon, je viens de démonter, regarder, tout passe bien comme ça (moteur arrêté, en bougeant la roue)

J'ai essayé ensuite de passer les rapports avec l'embrayage.... ben ça marche pas. Et lorsque je mets un rapport, même en manipant la poignée d'embrayage à fond on dirait que ça garde le rapport entrainé....
Du coup faut que je voit comment faire sur l'embrayage,j'ai déjà réglé le système (qui est au milieu du cable) pour que ça tire à fond, mais ça ne suffit pas....
D'autres idées ?

[druid]

Avant que de régler la garde au câble, faut régler au niveau de la tige de poussée. C'est la base.

[Ded31]

Cré non d'un p'tit bonhomme !

[RS4]

Avant que de régler la garde au câble, faut régler au niveau de la tige de poussée. C'est la base.

Hum, je n'ai jamais touché à ce réglage, c'est sous la trappe de visite de droite sur le carter ?
Idem que le bonhomme, ça se règle via la vis et l'écrou ?!
Pourquoi aurait ce évolué sachant que je n'ai pas touché à l'embrayage ?

En tous cas j'ai fait un montage de fortune pour que l'embrayage fonctionne correctement et je suis rentré du boulot avec le plaisir d'avoir les vitesses qui passent comme dans du beurre !! un régal.
Vivement que je puisse régler l'embrayage pour de vrai

J'ai pu noter que l'embrayage au cours du trajet a changé, il a dû se dilater avec la chaleur car encore + débrayé au bout de 10 km

[yvesmetz]

En tous cas j'ai fait un montage de fortune pour que l'embrayage fonctionne correctement et je suis rentré du boulot avec le plaisir d'avoir les vitesses qui passent comme dans du beurre !! un régal.

Ben voilà t'es tout près de la fin .

Hum, je n'ai jamais touché à ce réglage, c'est sous la trappe de visite de droite sur le carter ?
Idem que le bonhomme, ça se règle via la vis et l'écrou ?!

Oui et oui .

Pourquoi aurait ce évolué sachant que je n'ai pas touché à l'embrayage ?

Bêtement suite à tes démontages-remontages qui dépositionnent quelque peu, donc modifient la garde, la course, etc,..

J'ai pu noter que l'embrayage au cours du trajet a changé, il a dû se dilater avec la chaleur car encore + débrayé au bout de 10 km

Non, avec la fraîcheur actuelle c'est plutôt ton câble qui s'est raccourci d'un poil en roulant !...L'été, en ville, en pleine circulation, ma main à couper que ce sera l'inverse d'autant qu'en plus l'embrayage devenu mou se tassera et surtout sur les fontes indiennes le mince couvercle qui supporte le levier au réglage se déformera .

[yvesmetz]

un régal.

Parce que tu as desserré comme il faut le verrouillage (bonhomme)....De quoi apprécier d'avoir une boite à verrou réglable,... c'qui est "rarement" le cas .