Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
je viens d'acheter une bullet 500 fonte - boite 5
je ne suis pas un grand mécano et j'ai besoin de vos lumières pour effectuer la vidange (ou les vidanges....)
je joins des photos de mon moteur avec des numéros
si un membre pouvait m'aider en m'indiquant à quoi correspondent ces boulons
et quels sont les vidanges, niveaux ou remplissages à faire et avec quelle huile ??????
merci d'avance
Royalement
Pierre

Facile
Huile 20/50 (Elf par bidon de 5 litres en super market) par exemple.

Vis 7 = remplissage niveau ( niveau vis dévissée et moteur encore chaud)
Vis 8 = trappe de réglage des culbuteurs ( voir notice sur le site)
Vis 5 = Worm nut. Derrière tu as le joint entre le vilo et le carter des pompes à huile.
Vis 6 = filtre à huile.

Vidange moteur :
En principe 3 vis sous le carter, dont deux avec crépine.
avant avec crépine : carter d'embiellage... presque rien ne coule.
Milieu avec crépine : carter moteur... pas grand chose.
Arrière sans crépine réservoir d'huile... presque tout est là.

Coté gauche : carter de chaine primaire (huile moteur 20/50).
La grosse vis centrale (2) fixe le carter, l'huile tombe.
Vis 1 = remplissage
La petite vis en bas (3) est le niveau de remplissage.

Boite 5 à gauche.
Huile de boite (huile de transmission).
Vis 4 = remplissage.
Vis exacave arrière (avec joint en cuivre) = niveau

Va jeter un œil sur le site (bandeau en haut de page et sur mon blog (partie technique).

Sur mon blog :
http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/t ... tuces.html

Regarde ce que l'on trouve sur notre site :

Manuel du proprio :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article422

Les bô zéclatés :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article220

Manuel d'atelier :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article294

Vidange :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article227

Et bienvenue

Z'en connaissez beaucoup des forums où un p'tit nouveau pose une question aussi technique qu'icelle
et où il obtient EN 26 TOUTES CH'TITES MINUTES une réponse aussi précise et détaillée ?
Il est bien ce Ded.

Pleut-il à Toulouse ? ....Pour que Ded s'y colle ?
Merci Ded .

Double sélecteur tout en reflets sur la meule !...Z'avez vu cela, la classe ? ....Les efistes peuvent copier, c'est autorisé .

C'est fait et depuis deux ans

Tit34 a écrit :C'est fait et depuis deux ans

pan... dans le bec! en même tps je vois pas trop ce que les efistes viennent faire dans ce post!
félicitation pour le "bricolage" (ce n'est pas péjoratif) en tous cas

Tit34 a écrit :C'est fait et depuis deux ans

Ah c'est marrant, sur ma fonte c'est la première chose que j'ai viré !

wallace a écrit :pan... dans le bec! en même tps je vois pas trop ce que les efistes viennent faire dans ce post!
félicitation pour le "bricolage" (ce n'est pas péjoratif) en tous cas

Le but de ma photo n'était pas de clouer le bec à Yves , je ne m'y frotterai pas
j'ai ce sélecteur a balancier depuis mon accident en Inde car il m'évite de passer mon pied en dessous et de ne pas avoir mal
concernant le post , il n'est pas réservé aux possesseurs d'Efi ni aux fontes, c'est l'esprit du forum " échanger et partager"

re bonjour
merci pour les renseignements si rapides et pour l'accueil ....sympa
juste une petite précision pour un nul:
"La grosse vis centrale (2) fixe le carter, l'huile tombe."
l'huile tombe si on enlève le carter ....juste ????
et merci encore
Pierre

pio1fr a écrit :re bonjour
merci pour les renseignements si rapides et pour l'accueil ....sympa
juste une petite précision pour un nul:
"La grosse vis centrale (2) fixe le carter, l'huile tombe."
l'huile tombe si on enlève le carter ....juste ????
et merci encore
Pierre

Oui, excuse moi j'ai mal expliqué.
C'est la vis de fixation du carter de transmission primaire.
Tu la retires et tu écartes (petits coups de maillet cailloux de choux si besoin) doucement le carter (avec un bac en dessous).
Perso, au remontage, je fais l'étanchéité avec du Rubson transparent sur tout le joint torique.
Le carter tombé, tu peux vérifier la tension de la chaine primaire (entre le moteur et la boite).
Laisser un léger battement pour ne pas faire souffrir les roulements (embiellage et boite).
Mais tout est expliqué dans les docs dont je t'ai donné les liens.

oui et ils ont oublié de te dire ceci, sous le carter de la chaine primaire il y a un joint torique.lors du démontage tu enléveras ce joint que tu laveras soigneusement au savon à faire la vaiselle à la main ainsi que la george où il prend place, lorsque tout est bien sec ( joint, georges, carter) tu remontes le tout.
Ainsi moins de danger d'avoir une fuite d'huile.
Surtout pas serré cette grosse vis centrale comme un naze, l'alu indien est aussi solide qu'une barre à chocolat sortant du deep-freezer.

Tu peux avaler voir sur YouTube le tuto
http://youtu.be/Ah7yXXPImTo
C'est facil et un indien sympa te montre comment faire.

Lordganesha a écrit :Tu peux avaler voir sur YouTube le tuto
http://youtu.be/Ah7yXXPImTo
C'est facil et un indien sympa te montre comment faire.

Oui, mais non !
C'est pas du tout la même machine.
La vidéo c'est pour une EFI, et le monsieur il a une fonte.
Il a une boite séparée, il a pas du tout le même filtre, il a une vidange de transmission primaire....
Bref, rien à voir a part le fait que ce flime nous montre de l'huile qui coule.