Ma fonte m'emmerde ( ça coince plus, mais ça fume! Ah non, ça fume plus, ça re-coince...)

[Marco]

Un p'tit coup de jarret élégant aurait été encore mieux, que ce bruit de démarreur de 4/4 japonais

Ouais !
C'est à se demander si il la mérite, cette merveille... Pfffff....

[druid]

Mouais...

Une fonte boite 5 avec démarreur électrique, t'appelles ça une merveille, toi ?

[Marco]

Mouais...

Une fonte boite 5 avec démarreur électrique, t'appelles ça une merveille, toi ?

Nan, t'as raison... mais bon, d'toute façon, pas sûr que le JBT qui s'est entiché de BMW séries K et autre scoubite C1 soit en mesure d'apprécier une Bullet à sa juste valeur.

[jbt]

Cet erzatz de démarreur n'est sans doute pas pour rien dans le fait que je m'acharne à faire fonctionner cette rougne. Ayant laissé quelques morceaux de genou droit contre une racine traîtresse en enduro il y a une vingtaine d'années, je suis encore bien content de pouvoir y recourir plutôt que de la démarrer à la poussette lorsque cette partie de mon anatomie refuse tout service...
Ces jours-là, mes motos à kick restent au garage, hélas.

[Ded31]

Avec un cylindre alu et un piston forgé, le tout en parfait état.

Mais évite de te servir de cet ersatz de démarreur électrique.
Ça t'évitera de futures déconvenues...

Le pire c'est qu'il s'en serve ou pas, c'est une mine à retardement.
Un retour de kick et le fatras de la roue libre se met en vrac et va tout péter là dedans.
La solution, virer cette roue libre.

[jbt]

Oui, bon. Elle a déjà pété une fois, la roue libre.
C'est plus facile à changer qu'un genou et c'est moins cher...

[Ded31]

Oui, bon. Elle a déjà pété une fois, la roue libre.
C'est plus facile à changer qu'un genou et c'est moins cher...

Sauf, sauf quand elle t'emmène un bout de carter
J'dis ça, j'dis rien !

[Dom]

Elle est bien belle cette Bullet dont j'ai lu tant de choses.

[jbt]

La petite bulleterie du jour...
Je la sors pour faire un petit tour et la mets à chauffer pendant que je m'équipe.
Une fois prêt, je constate une inattendue tendance à l'incontinence...

Je note qu'un morceau de joint manque sur le couvercle de pompe à huile, laquelle laisse s'échapper le lubrifiant lorsqu'elle est en fonctionnement.

Joint qui n'a parcouru qu'une vingtaine de kilomètres tout de même...

Heureusement, j'en ai un en stock, et hop, aussitôt remplacé, le pipi d'huile s'est arrêté.

Faut vraiment aimer ça, rouler en Enfield.

Vraiment.

[Jackymoto]

C'est des pompes d'origine??

[jbt]

Non, pompes à haut débit.

[Jackymoto]

Tu sais pourquoi ton joint a pété. Avec les pompes ordinaires, il y a déjà trop de pression à froid (tu vois le joint de l'injecteur d'huile suinter au démarrage). Il faudrait foutre des ressorts plus faible sur les pompes pour qu'elles puissent se décoller du carter en cas de surpression...il fait froid et l'huile est épaisse en ce moment! Avec les pompes ordinaires, tu ramasses plus de 6kg à froid, pas un joint ne peut résister à ça.

[jbt]

J'ai bien pensé à ça, oui...il neigeait encore ce matin! L'huile est de la 20w50. Je vais peut être opter pour de la 15w50 plutôt.

[Skyranger]

Si ça peut te consoler, la révision des 24000 km de ma V-Strom ce jour: 700 €....
Avec rien de particulier à noter.

Sinon pour mon ULM pareil, les démarrages à froid étaient difficiles par tempés négatives ou tout juste positives alors je suis passé à la 5W40, et c'est quart-de-tour!

[JicéduVar]

Tu sais pourquoi ton joint a pété. Avec les pompes ordinaires, il y a déjà trop de pression à froid (tu vois le joint de l'injecteur d'huile suinter au démarrage). Il faudrait foutre des ressorts plus faible sur les pompes pour qu'elles puissent se décoller du carter en cas de surpression...il fait froid et l'huile est épaisse en ce moment! Avec les pompes ordinaires, tu ramasses plus de 6kg à froid, pas un joint ne peut résister à ça.

Un joint moins épais n'aurait pas plus de résistance à la pression ?