Fonctionnement irrégulier sur un filet de gaz.

[jipounet]

Pas du tout, et le point de peinture, sorte de plombage, n'est là que pour indiquer que personne n'a touché à cette vis de maintien de réglage !
Normalement personne n'a à y mettre son grain de sel !....Calibré en usine, pas touche !!!

tout à fait...
mais l'info est intéressante pour celui qui a un peu bidouillé sans savoir où il allait ou qui a fait l'acquisition d'une moto hors garantie qui a peut-être été bricolée.

et avant de toucher cette fameuse vis (Torx sur certains modèles , cruciforme sur ma Blue Lagoon), il vaut mieux vérifier les connexions du TPS et nettoyer les éventuelles traces d'oxydation ou corriger les mauvais contacts
Sur ma K75, lors du changement de l'embrayage et du joint spi de palier arrière de vilebrequin, un petit contrôle de routine du connecteur TPS a révélé l'oxydation d'une des cosses du connecteur. ça fonctionnait bien mieux après nettoyage, surtout à froid, sans avoir touché au réglage du TPS

[jipounet]

Donc ... Sans toucher à la vis du TPS, ça ne mange pas de pain de mesurer la tension... On ne dérègle rien... On ne fait qu'un contrôle....
Et si un jour ça déconne pour un oui ou pour un non, on peut noter cette tension... dans un coin du manuel d'utilisation (par exemple)

[bourasseau]

Bonjour

C'est bien tout ça mais évitez de toucher à ça
Si ça tourne pas bien après il faut chercher et effacer les défauts alors on passe du temps
La position du TPS est réglée par le fabricant avant la mise en service
C'est à faire en dernier recours après avoir tout essayé

[yvesmetz]

C'est bien vrai Bernard et pour en remettre une couche je dirais que cet angle de papillon, réglage de base, est réglé dès la fabrication du boitier de papillon-injection chez le fournisseur qui n'est les 3/4 du temps pas le fabricant de motos, et donc que ce réglage n'est pas toujours en accord, pile comme il faut, avec la dynamique des fluides, celle d'un moteur par rapport à celle d'un autre car tous sont différents !....D'où quelques affinages, quelques corrections au fil du temps suivant l'usage, l'encrassement, et surtout les dispositions de chacun d'eux .
L'ours qui n'ira qu'on-off s'en inquiétera pas, survolera tout ça, alors que le tout en finesse appréciera la souplesse rendue possible par un réglage optimal pour filet de gaz .

La confiture, ça s'étale !

[yvesmetz]

Encore : ne pas oublier qu'on démarre, côté réglage, par et pour de la dépollution sévère pauvre au possible .

[JacquesD]

Oui, ce genre de truc a commencé (pour les voitures) en 1975/76, il y avait des emmerdes au démarrage, de l'auto allumage et des retours, qui ont été supprimés par l'étouffoir (électro vanne sur le gicleur de ralenti), faute de carburant il ne pouvait plus tourner en auto allumage.

Mais le problème du fonctionnement du moteur avec un mélange très pauvre n'était pas solutionné pour autant et ne l'a pas été durant longtemps.

Avec l'injection les choses vont mieux, mais les choses ne sont pas immuables, certains composants vieillissent plus ou moins bien, les réglages les plus optimisés peuvent dériver (sans compter la composition réelle du carburant qui peut varier en fonction de bien des choses qui n'ont rien à voir avec la mécanique.

[ClaudiusGT]

Merci pour ces photos .

Pour ma part , je suis passé chez mon Concess ce week-end ( moto garantie ) .

On avait échangé à ce sujet suite au post de Cani et il m'a fait le réglage : 0.57v au départ ---> réglé à 0.74v .

Pour ma part , j'ai vu la différence , surtout au niveau des a coups sur filet de gaz ( infernal dans les embouteillages Toulousaing .... ) ça m'a gommé les trous à la ré-accéleration et la moto " pétarade " moins .

Bien content le Clauduis !! ces p'tits pb me gâchaient un peu le plaisir de rouler avec cette moto .

La voilà fin prête pour mes vacances Corse !!

Bon , plus de 1200 km effectués depuis ce petit réglage ( dont + de 900 sur les routes Corse ) et toujours aussi bien !!

J'ai pu profiter pleinement de mes virées et me concentrer sur l'évitement des " pièges " de ces routes ..... ( vaches , cochons , chèvres , sable , cailloux , trous et bosses en tout genre .... sans oublier les locaux qui connaissent les routes par cœur ..... et coupent tous le virages ... )

La Conti n'est pas vraiment la plus adaptée ( surtout en duo .... ) à ces types de routes , mais je me suis bien régalé quand même !!