cylindre fonte 500cc sur carters moteur 350cc

[tazonjp18]

Bonjour à Tous et Bonne Année 2017 .

On m'a donné un cylindre fonte + piston de 500 cc ( cotes ok) que je voudrais monter sur mon moteur de 350cc ;
Sur le manuel d'atelier , je ne trouve pas la cote d'entre axe des goujons de cylindre des carters moteurs de la 350 et de la 500 cc.

Pour cette nouvelle année , je vous soumet donc mes élucubrations " qui tuent" suivantes :

1) l'entre axe de ces goujons est-il identique sur les carters moteurs entre 350cc et 500c et avec la même disposition ?

2) il y a +4 mm au rayon de différence entre le cylindre de 500 et celui de ma 350cc ( +8mm au diamètre ) ; est-il possible de réaléser les carters moteurs de 350cc ( épaisseur ?) pour faire entrer le fût de cylindre de 500cc dedans ?

Si c'est possible, alors je ferai ce qu'il faut au niveau des roulements de vilo et de la bielle et j'y mettrai une bielle acier car avec la bielle alu, je stresserai à la moindre rotation de la poignée droite !! et puis, SVP, ne me parler pas de carte grise, d'homologation , d'assurance , etc, etc , RAB !
je veux juste me faire plaisir et "mécaniquer" sur ma bonne vieille fonte ; c'est tout .( les durs de la mécanique me comprendront ! )

merci de vos réponses et à bientôt.
JP " tazon"

[Ded31]

Je ne pense pas que les carters soient les mêmes.
Tu peux aussi tenter l'occase chez Bourasseau ou en Angleterre.
Un jeu de carter ne doit pas couter une fortune.

[Marco]

Houla, grosse mécanique ! T'es bon pour tout changer : carters, vilo, culasse, carbu, coude d'échappement... et peut-être aussi l'embrayage et la transmission secondaire !
Autant racheter une Bullet 500 en épave et récupérer le moteur, ça te coûtera moins cher et t'auras de la pièce et de la boulonnerie en rab'.

Et pas sûr que la bielle acier soit une bonne idée, sauf grosse préparation idoine.

Vu comme ça, ton cylindre et piston de 500 ne sont pas une "affaire" vu les frais à faire autour pour pouvoir l'utiliser.
Trouve-toi plutôt un moteur de 500 complet, t'as déjà le cylindre.

[Utilisateur1]

À ce propos l'ami Pryt nous avait indiqué une adresse en Angleterre pour passer de 350cc à 450cc
" Tools Gate" ou un truc comme ça ?

[three wheels]

Il doit bien y en avoir qui ont tenté l'expérience de la greffe d'un ensemble cylindre culasse de 500 sur un bas de 350.
Y'a un peu de travail d'usinage et de calculs de calage de distribution (entr'autre !!!)

[Kubilai]

Marco a raison.

Même si les 2 moteurs se ressemblent il suffit de comparer les "part list" des 2 moteurs pour se rendre compte qu'il n'y a pas grand chose en commun.

Tu peux commander un moteur de 500cc en Inde. C'est déjà une aventure en soit.

[Adrian O]

À ce propos l'ami Pryt nous avait indiqué une adresse en Angleterre pour passer de 350cc à 450cc
" Tools Gate" ou un truc comme ça ?

C'est "Tollgate Classics", en effet. +44 1538 754115, (son site est démodé mais le numéro n' a pas changé)

http://www.tollgateclassics.co.uk/services.htm

A.

[Kubilai]

Conversion 450cc à mettre en rapport avec mes tarifs Indiens de 2009 sur Karol Bagh (hors livraison, déchargement, taxes...)
Engine 500cc with Clutch and Gear Box: 0.45 Lakhs Rs (620€)

[Jackymoto]

Voui, soit tu fais le boulot toi meme (fraisage tournage ajustage+ calage correct de la distribution)soit tu n y penses meme pas...

[yvesmetz]

Hier j'avais pour comparatif un joint de culasse de 350 et un de 500 !....Et c'est bon j'ai compris, avec ces bouts en mains, la masse de taf que représenterait, sans se rater, pareille transformation .....Ou des mille et des cents de pognon !

[henry price]

The spigot hole in crankcase is smaller on the 350cc engine and the cylinder mounting bolt holes are a different dimension, also the connecting rod has a different width where the piston pin fits.
Also the flywheel is a different weight . but I have used 350cc flywheels in a 500cc engine without any problem

I have machined 350cc crankcases to fit the 500cc cylinder, but it is a lot of work and requires welding of the crankcases to fill the original cylinder stud holes.

It is easier just to get 500cc crankcases

Henry

[jeep91]

Il y a eu un post d'un possesseur de 350 compétition qui avait un bloc livré a l'époque avec un bas moteur de 500 avec un hut de 350.
Tout cela a l'époque pour avoir un moteur plus résistant et dans ce cas cela semblait possible de passer cette 350 en 500.
Mais c'était une *une vieille anglaise*

[Adrian O]

Le moteur 500 demi-AVL de ma belle rouge se sert des carters d'un moteur fonte 350, modifiés par Henry.



A.

[JacquesD]

Ce moteur est une œuvre unique, un collector.

[Daniel78]

Pourquoi veux-tu passer en 500 ?
Si c'est pour les performances, tu risques d'être déçu.

Mon avis est que ce serait préférable de ne pas "détruire" cette 350.
La Bullet 350 est assez rare en France.
Tu peux éventuellement essayer de l'échanger contre une 500.
Il y a des Bulletistes ici qui ont préféré passer de 500 à 350.
Tu vois, comme quoi...