Royal Enfield le Site : Le Forum

Je lis que Hitchkock propose un nouveau kit pour la 535...
4 soupapes, bielle allongée, cylindrée portée à 612 cc...
Quelqu'un a des infos ou des retex là-dessus ?


https://www.facebook.com/hitchcocksmoto ... 09/?type=3

je sais pas le moteur, mais le carénage est beau

content de te relire Aigle! tu avais deja la plus belle 535 CGT, voilà que tu veux la plus rapide! lasse un peu de gloire aux copains...
je n'etais pas encore au jus de ce nouveau kit... pour bullet aussi.

... Faut réfléchir, mais sur le side, ça va donner grave

Ce n'est pas la bielle qui est plus longue.
C'est le vilebrequin qui a plus d'excentration pour donner plus de course.
La longueur de la bielle ne change pas la course du piston.

ca va augmenter la vitesse linéaire du piston

Il faut bien inventer quelque chose pour fragiliser un moteur costaud!

pinsole07 a écrit :Ce n'est pas la bielle qui est plus longue.
C'est le vilebrequin qui a plus d'excentration pour donner plus de course.
La longueur de la bielle ne change pas la course du piston.

Et donc " longue course " et bielle courte.
Y a des théoriciens de la chose.
En Auvergne, notamment.

En fait, pour la même course, donc pour la même excentration du villebrequin :
- plus la bielle est longue plus l'angle de celle ci avec l'axe du cylindre (axe de déplacement du piston) est petit
- plus la bielle est courte plus l'angle est petit.

Plus l'angle est petit plus les efforts radiaux de la jupe sur la chemise sont importants lors de la combustion (et aussi lors de la compression, mais c'est moins grave).
Donc, plus d'usure et plus de perte par frottement... ... mais moins de masse en mouvement !

Sur certain moteur il y a un léger désaxage entre l'axe du cylindre et l'axe de rotation du vilo pour minimiser cet inconvénient.
Si j'avais le temps, je ferais un croquis

En causant de ça, personne n'a essayé de maneton décalé pour augmenter la course sur les Bullet, plutôt que de changer le vilo?

jbt a écrit :En causant de ça, personne n'a essayé de maneton décalé pour augmenter la course sur les Bullet, plutôt que de changer le vilo?

Pour décaler juste le maneton de pied de bielle, je ne vois pas comment on peut faire.
Et même si on y parvenait, ça poserait de toute façon un problème cinétique car les masselotes opposées sont dimensionnées et centrées pour compenser le poids de la tête de bielle à différents régimes. Eloigner l'axe de tête de bielle implique donc de compenser ce balourd plus important par une masse aussi plus importante du côté opposé.
Si, de plus, le vilebrequin est tourné dans la masse en une seule pièce, le maneton de tête de bielle fait partie intégrante du vilebrequin. Donc pas déplaçable.
Le plus simple me semble quand même bien de fabriquer un vilebrequin différent, avec un maneton de tête de bielle effectivement plus excentré mais aussi une masse de contrepoids plus importante.

J'ai vu des dessins de ce qui a été fait dans le passé, dont un système avec une bague excentrée entre le maneton et le roulement de tête de bielle.
Reste à refaire l'équilibrage dynamique.
J'ai peut-être dû voir ça sur motoanglaises.com
Ce n'est pas très simple, mais ce n'est pas impossible.