Royal Enfield le Site : Le Forum

Une super question pour ceusses qui z'ont fait l'ablation du décompresseur automatique de leur z'éfi.
Je voudrais le retirer du moteur de ma bête (marre du tictictic qui s'arrête quand il a envie). Faut-il tout retirer, le levier en virgule, l'axe avec le méplat et bien sur le ressort, puis on referme le tout et basta, ou y a t-il autre chose à faire? (à par boire une binouse bien sur). Merci pour les réponses...

il faut tout enlever....

Ralenti trop bas

oui , c'est plus simple d'augmenter un chouia le ralenti pour entendre si oui ou non, le tic ke tic ke tic persiste.
Mon moteur toujours ouvert , mais je vais laisse ce decompresseur automatique, je sais ou il est
il est prévenu.

le mien est dans une pochette plastique agrafée dans le classeur que je me suis fait pour mettre le livret d'entretien et le manuel d'atelier.

et le démarreur, le relai de démarreur, la batterie, ils en pense quoi de la plus grande puissance
demandé pour la mise en route???

Ouaih, tout les moteurs industriels du monde ont des décompresseurs automatique et il n'y a pas de raison que celui des Royal ne fonctionne pas.
Les roues libres de démarreur vont se foutre en sucette rapidement.

dodomart0 a écrit :et le démarreur, le relai de démarreur, la batterie, ils en pense quoi de la plus grande puissance
demandé pour la mise en route???

celui a de la rouge a été refait sous garantie vers 4000 km, il a relaché vers 12.000
alors décision d'ablation. aucun problème depuis.

filou a écrit :

dodomart0 a écrit :et le démarreur, le relai de démarreur, la batterie, ils en pense quoi de la plus grande puissance
demandé pour la mise en route???

Je démarre au kick !

isawood a écrit :celui a de la rouge a été refait sous garantie vers 4000 km, il a relaché vers 12.000
alors décision d'ablation. aucun problème depuis.

Quand j'avais ce décompresseur (la blue lagoon est sous garantie jusqu'en avril 2018) je n'arrivais pas à démarrer (kick ou démarreur), et quand j'y arrivais elle calait peu de temps après, malgré les réglages faits en concession (augmentation du ralenti) et ce, tant moteur froid que moteur chaud..
La dépose du bidule a été bénéfique...
Je le garde précieusement, au cas où je me décide à le remettre...

Mais pour reprendre la question de Doudou : j'ai fait faire la dépose du décompresseur parce qu'il ne remplissait pas son rôle... Ta moto démarre-t-elle normalement à froid ou à chaud ? Si oui, je ne vois pas l'utilité de le déposer

Merci pour vos contributions, avec humour ou sérieux. Pour répondre plus généralement, et plus particulièrement à JP le souci et qu'à terme le problème de ce compresseur récalcitrant n'ait des répercutions sur le bon fonctionnement du moteur, j'ai d'ailleurs remarqué un trou d'accélération en 5e en roulant entre 100 et 110 km/h. Donc je vais de toute façon démonter ne serait ce pour le réparer. Le retirer est une autre option, que certain efiste ont pratiqué (d'après ce que j'ai pu lire sur le forum) d'ou ma question.

Le décompresseur automatique est un système centrifuge.
Il se désactive au-dessus de 350 tr/mn.

J'ai comme un doute sur sa responsabilité dans les trous en 5ème entre 100 et 110 km/h, non ?

Idem.... Quand j'avais le décompresseur, je n'avais des soucis qu'au démarrage.... En roulant tout allait bien... Un petit dessin en passant

D'après ce dessin, on dirait que le doigt de l'axe qui pousse le poussoir hydraulique, doit être dirigé vers l'extérieur du système.
D'après les traces de frottement, c'est peut-être ainsi qu'il était monté sur ma bécane.

Mais alors pourquoi dans la "gachette", il y a une encoche qui correspond au doigt de l'axe, lorsqu'on le pousse contre le décompresseur ?

Du coup, je ne sais plus comment le remonter ? (en attendant, j'ai viré tout le système, pour pouvoir rouler).