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Et de deux ! après le silencieux de chez hitch.. voila ti pas que celui d'origine me fait la même, mais pourquoi donc ? Il n'y a pas longtemps le coude qui se perce au niveau de la sonde de température, problème de flatulence ?
A votre bon cœur m'sieurs, dames, je cherche un silencieux d'origine pour bullet Euro 3 en bon état.

pascal 91 a écrit :Et de deux ! après le silencieux de chez hitch.. voila ti pas que celui d'origine me fait la même, mais pourquoi donc ? Il n'y a pas longtemps le coude qui se perce au niveau de la sonde de température, problème de flatulence ?
A votre bon cœur m'sieurs, dames, je cherche un silencieux d'origine pour bullet Euro 3 en bon état.

Surprenant ce problème! ça vibre tant que ça les nouvelles RE ????
je n'ai pas souvenir que les fontes "pétaient" autant de lignes d'échappement (du moins les 350)

elles petaient des pattes de fixations

Vu la cassure, je pense à un mauvais positionnement du silencieux. Il devait être monté de traviole.
Peut être mettre des silent bloc ou des pattes de caoutchouc (sur les parties froides bien sûr) afin d'éviter les trop grosses vibrations ?

Comme Fab, sur les vieilles fonte la ligne d'échappement d'origine pète la patte du tube au niveau du repose pied ainsi que celle du silencieux.
La géométrie de montage arrive à être corrigée en partie grâce à la bride de réglage située à l'arrière de la culasse lors de l'assemblage du moteur dans le cadre avant de serrer tout l'bazar. Je ne sais pas si cette bride de réglage existe sur les EFI? Les "fonte" ont une géométrie approximative de l'une à l'autre qui rend ce réglage nécessaire. Quant aux lignes d'échappement elles sont elles aussi approximatives dans leurs courbures et positionnement des pattes de fixation. Bref, il faut pratiquer l'artisanat avec ces vieilles brêles. Les EFI devraient être plus rigoureuses, non?

La faute à pas d'chance ?
Il est d'origine ton silencieux non ?
Peut-être qu'en remontant la partie supérieure que tu viens de remplacer, tu as involontairement créé une contrainte qui n'a trouvé sa " solution " que dans la rupture aujourd'hui constatée ?
Tu n'avais pas de signes avant coureur ?
En tout cas, pour la discrétion, tu repasseras. J'espère que tu disposes d'un autre véhicule...
Bonne chance pour retrouver un nouveau pot. Mais ça devrait le faire...

Comme quoi, faut pas toucher aux montages d'origines.
Vu le nombre de concessionnaires qui proposent un changement de pot à la vente d'une moto neuve pour se faire de la tune en prétextant "un plus beau bruit", tu vas bien en trouver un à te revendre un pot d'origine démonté qui lui aura rien couté.

c'est pas de pot!

Limobull a écrit :La géométrie de montage arrive à être corrigée en partie grâce à la bride de réglage située à l'arrière de la culasse lors de l'assemblage du moteur dans le cadre avant de serrer tout l'bazar. Je ne sais pas si cette bride de réglage existe sur les EFI?

J'ai su qu'elle existait puisque à la remise de ma bécane euro3 après échange "standard" du moteur je me suis aperçu qu'elle n'avait pas été vissée. Elle n'est peut-être pas là par hasard. Effectivement.

Un coup de chalume-dingue pour ramollir le tube, corriger l'tir, et dans la foulée une bonne soudure, voire brasure couleur or du plus bel effet sur l'efi qui brille .
Roule ma poule .

Sur l'éventualité de la patte cassée (cadre/haut moteur) tu as déjà eu ça alors peut-être que c'est à vérifier :
viewtopic.php?f=3&t=11707&hilit=photos
Pascal91, tu roules toujours à 110 ? Avec cet engin ?

Je dois avoir ça dans mon garage

Brian Wilson a écrit :Sur l'éventualité de la patte cassée (cadre/haut moteur) tu as déjà eu ça alors peut-être que c'est à vérifier :
viewtopic.php?f=3&t=11707&hilit=photos
Pascal91, tu roules toujours à 110 ? Avec cet engin ?

Bien vue ! La patte de fixation du haut moteur est encore cassée, cela peut sans doute expliquer la détérioration du silencieux.
pour répondre à ta question, je roule le plus souvant à 90 voir 95 km/h cela dit il m'arrive de temps en temps de la pousser à 110.

pascal 91 a écrit :

Brian Wilson a écrit :Sur l'éventualité de la patte cassée (cadre/haut moteur) tu as déjà eu ça alors peut-être que c'est à vérifier :
viewtopic.php?f=3&t=11707&hilit=photos
Pascal91, tu roules toujours à 110 ? Avec cet engin ?

Bien vue ! La patte de fixation du haut moteur est encore cassée, cela peut sans doute expliquer la détérioration du silencieux.
pour répondre à ta question, je roule le plus souvant à 90 voir 95 km/h cela dit il m'arrive de temps en temps de la pousser à 110.

Ok. Je ne sais pas si la vitesse joue (sans doute oui, cf vibrations) mais je n'ai pas encore perdu de la visserie ou cassé quelque chose. (Ou plutôt si, j'allais oublier : un moteur ). Mais la moto n'a que 10 000 km. En général je roule comme toi. Plutôt à 80/90 avec de rares pointes à 110.

Brian Wilson a écrit :Sur l'éventualité de la patte cassée (cadre/haut moteur) tu as déjà eu ça alors peut-être que c'est à vérifier :
viewtopic.php?f=3&t=11707&hilit=photos
Pascal91, tu roules toujours à 110 ? Avec cet engin ?

Moi j'roule à 120 (110 réels), j'avions perdu beaucoup de choses dans l'temps, mais jamais le pot, pourtant il est dans un triste état.
Qu'on en juge :





Faut dire que humidité plus air marin, ça envoie !
Ceci dit, j'ai l'impression qu'elle tourne mieux depuis qu'elle est à la Réunion qu'avant en métropole.
Le climat doit lui rappeler son Inde natale !