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Gicleur trop gros, ça n'a de l'importance que plein gaz:
ton moteur doit te donner l'impression de tourner au starter...et ralentir.

Bonjour et merci pour le lien pour le carbu ... ce qui est curieux c'est que par exemple le ressort numero 30 , bah je l'ai pas moi dans le carbu que j'ai ...

Nico.

Là c'est emmerdant, cela peut empêcher le boisseau d'air (enrichisseur ou "starter" ou "choke") de se fermer pour faciliter le démarrage et parfois la conduite par moments.

je comprends mieux pourquoi l'ancien proprio m'avait dit qu'il fallait pas du tout toucher au starter pour demarrer la moto ... d'ailleurs je ne connais meme pas la bonne position du starter sur la manette .. le starter il est mis quand la manetyte est vers le phare ou quand elle est vers le moteur ?

Nico .

autre question : c'est quoi l'ensemble de pieces numero 15 ? ... j'ai pas ça ...

hannnn ! ne serait-ce pas l'ensemble petit bitonniau poussoir par hasard ?

NDK a écrit :autre question : c'est quoi l'ensemble de pieces numero 15 ? ... j'ai pas ça ...

Le titilleur, ce fameux téton, qu'on tripote pour s'en foutre plein les mains, et enfin sentir bon .

Sérieusement il balance en faisant monter le niveau de cuve les quelques gouttes d'essence dans le corps du carbu pour le démarrage ....Il remplace, voire supprime le stater comme sur la tienne, d'où plus besoin de ressort 30, de volet de starter, etc,...que tu peux virer et remplacer par un bouchon (vis-écrou) en tête de carburateur .

le starter il est mis quand la manetyte est vers le phare ou quand elle est vers le moteur ?

Le starter est enlevé quand ton levier tire sur le câble et en place lorsqu'il est repoussé .
A savoir qu'une anglaise une fois tournante n'a besoin d'aucun système d'enrichissement (starter) pour circuler ....Là on sent bien qu'elles sont suffisamment riches pour circuler froides ou chaudes avec bon coeur, coffre .....Formidables aussi toutes ces meules qui n'ont besoin d'aucun temps de chauffe pour d'emblée batifoler en pleine circulation ,......appréciable par chez nous .

et bien merci messieurs ... j'ai commandé une nouvelle aiguille je verrais bien ce que cela donne ..

hello, voila je vous donne la fin de l'histoire, aiguille neuve recue, rien a voir avec l'aiguille qui etait en place, la neuve a un bout pointue, la mienne etait cassée net .. resultat impec ! la moto tourne sans que j'ai besoin de pomper le petit bitoniau ... je m'occupe des réglages maintenant .

++

Nico .

et tu ne voyais pas cette cassure en bout d'aiguille? Parfois le malin qui croie que coupe pour voir et puis... misére.

mais te voilà rassuré et prend un peu d'eau bénite dans le bénitier , le malin n'aime pas.

hello si je la voyais mais ne sachant pas comment elle devait etre je ne savais pas ... des aiguilles y'en a plein de differentes tetes, arrondie, plate, en cone etc etc ...

enfin maintenant tout est ok

Super !

oui ... me reste a casser ma tirelire pour un reservoir d'epoque et une peinture totale .. aie aie aie

Pourquoi, tu as un réservoir de Honda??
Le dernier réservoir de Royal, je l'avais acheté 8€ à Moto Verte d'Auxerre. Changé sur un accident, il n'avait qu'un petit coup.
Tu n'as pas un lycée technique avec une section carrosserie dans ton coin?