Y'a un bruit

[Ded31]

Un koi ?

[Tarmeau]

Un Juin.
T'inquiètes tu verra ça c't'été !

[Tit34]

Ça c'est fait
J'y suis quand même arrivé ....
Jeudi dernier ç y était tout était remonté et prêt a tourner ......
Moment de vérité on tourne la clé et bingo ça démarre au quart de tour une horloge , j'étais super content mais .........
je n'avais pas remis la chaine secondaire que je voulais changer et je vois le pignon de boite qui tournait, j'essaye de remettre au pt mort : impossible !!!! les vitesses ne passent plus .
Samedi matin ...... redémontage , ouverture du moteur et remise en place de la deuxième forchette que j'avait inversé ça ne pardonne pas . bref la prochaine fois je le saurais et je ferai les essais avant de remonter .
Le point mort c'est comme ça

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1ère erreur réglée .

Milieu d'apres midi tout est remonté , au passage j'ai refais le joint de carter moteur comme vous me l'avez expliqué , et vous aviez raison il y avait plein de morceau de joint de sec dans l'huile. donc plus de "boudin"on étale tout au couteau et on fait un joint fin.
Je remet tout en place je vérifie bien que le pignon de sortie de boite reste libre au cours du montage et hop on remet le reservoir et on essaie ......
Et bien là je peux vous dire que je sais ce qu'est le moteur à explosion mais inversé .......
En effet au premier coup de démarreur tout le système d'injection est expulsé !!!!
On se calme et on réfléchi , j'ai oublié quoi ?????
Tout simplement de recaler mon allumage en remettant le vilebrequin, vous vous rappelez les points a mettre l'un en face de l'autre et bien je n'y ai pas repensé en refermant le moteur car je n'avais pas redémonté les cames comme la première fois.

20171213_221904.jpg (265.32 Kio) Vu 1533 fois

Donc re -vidange et le réouvre le carter droit pour accéder au cames et remettre tout l'un en face de l'autre.. A chaque fois c'est vidange évidement ...... je sais et vous avez raison vous allez me parler des fontes et des boites séparées c'est vrai ......
Deuxième erreur réparée.

Ce matin . j'ai remis tout en place et elle tourne le bruit a disparu donc je pense que ça venait bien des roulements.

Un merci a tout ceux du forum qui on participé a ce démontage et remontage .Jacky, Yves, merci à Tonton pour ces conseils sur la mise en place du joint ainsi qu'a Pryt, un merci à Jacques D pour un article qu'il à mis sur le site concernant la nécessité ou non d'avoir une clé dynamométrique pour le serrage de la culasse. Merci également à Dodomart0....
http://www.royalenfieldlesite.fr/pannes ... ulasse.htm
Serrage de la culasse par Jacques.
Non la clé dynamométrique n'est pas obligatoire lorsque on a l'habitude, mais si c'est toi qui doit le faire et si tu ne l'a jamais fait, c'est couillon de risquer de péter un goujon de culasse et de partir dans les emmerdes.
Serrer une culasse à la main c'est comme poser sa main sur le front d'un enfant pour savoir s'il a de la température, il y a une question de "peps" ou de "pifomètre"
Si tu te fais prêter un clé dynamométrique il faut en trouver une qui permet les faibles couples de serrage, car le serrage est de:
24 pieds/livres soit 24 / 7,242 = 3,3 m/kg

Merci à tous .
J'ai appris beaucoup au cours de cette intervention grâce à vous, j'ai appris grace à mes "bourdes" aussi mais ça fait partie du jeu

Aujourd'hui elle tourne

[dodomart0]

bien maintenant on passe à la suivante

[nirlo]

Du coup c'est le budget " huile " qui a crevé les plafonds !
en tout cas.
Comme quoi, mécano c'est un métier qui s'apprend " sur le tas " !
Le système d'injection n'a pas trop souffert de son voyage à travers le garage ?

Bon, ben comme dit Dodomart, à l'autre maintenant...
Parceque remplacer un piston et une soupape, finger in the nose !
re


Bonnes fêtes...

[Ded31]

Mais t'as quand même eu du bol de pas te taper une soupape dans le piston avec ta distri non recalée
En tous les cas, bravo des deux mains.

[PRYT]

finalement, les Efistes vont devenir aussi calé que les fontistes, enfin que certains fontistes, car on a une paire hors catégorie.
La mécanique, ça fait peur au départ, mais avec de la logique et des bons conseils, ce n'est pas trop sorcier...la preuve, j'y suis arrivé, et Tit aussi, alors que ce n'est pas notre métier, comme Marco d'ailleurs et d'autres !!
Bonne année à tous.

[jpv17]

Bravo Tit'. Super boulot. Fallait oser !

[filou]

En fin de compte, tu as bien fait de ramener une dizaine de joints.

[Daniel78]

Vraiment bravo !


P.S. : Dans ta liste de remerciements tu as oublié le petit robot R2-D2 ?

[pinsole07]

Bravo Tit
Beau cadeau de Noyel

[Phils]

Toutes mes félochs , reste plus que l'autre à ouvrir.

[Tonton]

Super Tit ....t'às bien assuré , te voilà repartis , tu vas pouvoir passé un noël et une fin d'année l'esprit soulagée de ce coté !
Bon noël à toi et proches !

[cose]

Va bien lui goûter le punch au réveillon, merci Tit pour se partage .

[Tarmeau]

Un merci a tout ceux du forum qui on participé a ce démontage et remontage .Jacky, Yves, merci à Tonton pour ces conseils sur la mise en place du joint ainsi qu'a Pryt, un merci à Jacques D pour un article qu'il à mis sur le site concernant la nécessité ou non d'avoir une clé dynamométrique pour le serrage de la culasse. Merci également à Dodomart0....
http://www.royalenfieldlesite.fr/pannes ... ulasse.htm
Serrage de la culasse par Jacques.
Non la clé dynamométrique n'est pas obligatoire lorsque on a l'habitude, mais si c'est toi qui doit le faire et si tu ne l'a jamais fait, c'est couillon de risquer de péter un goujon de culasse et de partir dans les emmerdes.
Serrer une culasse à la main c'est comme poser sa main sur le front d'un enfant pour savoir s'il a de la température, il y a une question de "peps" ou de "pifomètre"
Si tu te fais prêter un clé dynamométrique il faut en trouver une qui permet les faibles couples de serrage, car le serrage est de:
24 pieds/livres soit 24 / 7,242 = 3,3 m/kg

Merci à tous .
J'ai appris beaucoup au cours de cette intervention grâce à vous, j'ai appris grace à mes "bourdes" aussi mais ça fait partie du jeu

Aujourd'hui elle tourne

Merci à toi de tous ces retours photographiés !
Comme dans la vie, on apprend en mécanique en faisant aussi des boulettes.
Tes retours permettront sans doute à moi et à d'autres d'en faire moins !

Bon courage pour le second.
J'espère qu'au niveau du bas, ça ne sera qu'une vérif !